2008年车用柴油机市场分析及2009年预测——中国车用柴油机行业发展动态研究报告

中国车用柴油机市场跟着商用车市场走 近年来,全球汽车业都在迫切地寻求节油以及替代能源的方案,并且认识逐步趋于一致,即"三步走":近期,推广柴油,以及非石油产品的天然气、乙醇等;中期,油电混合动力;远期为资源丰富,污染为零的氢动力燃料电池.这其中,柴油发动机以其经济性,耐久性和优异动力性能,成为一种国际新趋势.如今在燃油最为昂贵的欧洲,路上跑着的汽车50%以上装着柴油发动机.然而在中国,目前汽车采用柴油机的比例(2008年)还只有23.18%,且这部分采用柴油机的汽车几乎全部是商用车(如表1、图1),而乘用车则几乎全部采用汽油机(2008年乘用车的柴油机采用率仅为6.3%).换句话说,目前在中国,车用柴油机市场主要跟着商用车市场走,而车用汽油机市场主要跟着乘用车市场走.     

一季度车用柴油机市场分析及全年预测

中国柴油汽车市场依然由商用车独霸 近年来．全球汽车业都在迫切地寻求节油以及替代能源的方案，并且认识逐步趋于一致，即“三步走”：近期，推广柴油．以及非石油产品的天然气、乙醇等，中期．油电混合动力；远期为资源丰富、污染为零的氢动力燃料电池。     

一季度车用柴油机市场分析及全年预测

中国柴油汽车市场依然由商用车独霸近年来,全球汽车业都在迫切地寻求节油以及替代能源的方案,并且认识逐步趋于一致,即"三步走":近期,推广柴油,以及非石油产品的天然气、乙醇等;中期,油电混合动力;远期为资源丰富、污染为零的氢动力燃料     

基于神经网络的柴油机故障诊断

基于虚拟仪器技术，开发了柴油发动机信号处理系统，该系统数据采集由传感器与PCI-6023E数据采集卡完成，系统软件采用LABVIEw6．0，根据柴油发动机的典型故障，对系统参数赋值，利用BP神经网络对采集的数据进行处理，进而判断发动机的故障，试验表明该系统是可行的。     

2009年车用柴油机市场分析及2010年预测——中国车用柴油机行业发展动态深度分析年报

由于柴油机得天独厚的节油性能、优良的可靠性和比汽油机几乎长一倍的使用寿命，故在重、中型卡车上几乎全部采用柴油机，在轻型卡车和客车上也多半采用柴油机。因此在商用车行业有句名言，“赢柴油机者赢天下”。2009年．在政府经济刺激政策和《汽车产业调整和振兴规划》出台等多重利好因素的带动下，中国汽车市场出现了46．15％的销量暴涨，并首次超越美国成为世界第一大汽车产销国。     

菲亚特动力科技展示柴油及天然气车用发动机及最新欧Ⅵ技术

菲亚特柴油发动机菲亚特动力科技车用柴油发动机包括F1、NEF和CURSOR发动机系列,功率覆盖78～412千瓦(106～560马力)。F1系列,四缸,2.3升(F1A)和3升(F1C)共轨发动机,具有动力强劲、高效节油且可靠耐久的特点。其功率范围为78～129千瓦(106～176马力)。F1采用第二代共轨燃油系统,有效的提升了功率和扭矩,使燃油消耗量最低化。这次展会,菲亚特动力科技     

车用柴油机的发展前景

为了节约能源,降低污染,现代车用柴油机的优势已日益凸显,正在开发的一些先进技术,将进一步把柴油机推向车用动力的主流。     

柴油机故障诊断系统

本文开发了一个功能较强的柴油发动机故障诊断系统，该系统在一定程度上减少了知识获取的难度。具有用户界面友好、易于操作等特点，并为用户提供了理论依据和科学方法。     

开创柴油机的新时代——解决环境与能源问题的新思路

发展节能环保的柴油发动机技术是中国兼顾环境与能源的解决之道。就柴油机的工作特点 ,论述了发展柴油发动机的必要性 ;同时对制约我国柴油发动机推广与应用的客观因素进行了系统的论述。     

臭氧技术在柴油机中的应用

通过对柴油发动机臭氧助燃机理分析,设计了臭氧发生器,并将其用于6135型柴油发动机台架试验中。试验结果证明：臭氧参与柴油发动机的燃烧过程起到了节油和降低排放的双重效果。     

基于传递函数法的柴油机气缸压力识别

在柴油发动机气缸压力的识别过程中，把缸盖系统看成一个多输入单输出的线性系统，对测试数据进行时域统计平均预处理，提高信噪比，通过时域加窗截取对于气缸压力的那一段振动响应信号，去除邻缸的干扰和其他不相关的激励力的影响．再设计一个有限冲击响应低通滤波器，消除高频噪声，求出系统的传递函数，恢复气缸压力．结果表明，恢复的气缸压力与原始信号吻合很好，特别是低幅值部分的恢复要优于其他方法．     

揭秘MAN D3876——曼恩全新欧六发动机技术详解

在不久前结束的汉诺威商用车展上，曼恩展示的MAND38系列发动机受到了行业的广泛关注。其中15．2升直列六缸发动机D3876是曼恩最新开发的一款性能强大、效率高且极其可靠的卡车柴油发动机，能够完成艰巨的运输任务。D3876是曼恩欧六发动机系列中的最新顶级型号，它能够为长途运输车辆和牵引车辆提供2500至3000Nm的强劲扭矩和520至560马力的动力，为重载运输提供640马力的动力。     

国内车用柴油机主要生产企业生存状态调查

2008年一季度销售数据的整理及对比分析 按照中国汽车工业协会信息部的统计口径,国内汽车用柴油机生产厂家大致可以划分为两大派系,一是依托汽车母公司的发动机厂家,如:一汽集团的无锡柴油机厂(锡柴)、大连柴油机厂(大柴);中国重汽集团的重汽济南动力有限公司(重汽动力)、重汽杭州发动机有限公司(杭发);等等.     

2010上半年车用柴油机市场分析及下半年预测

据中国汽车工业协会统计．2009年我国汽车产销量分别达到1379．10万辆和1364．48万辆．并首次超越美国成为世界第一大汽车产销国。而今年1～5月份．我国汽车产销量分别高达753．58万辆和760．41万辆，同比暴增55．59％和53．25％，看来，今年继续保持世界第一大汽车产销国已毫无悬念。伴随着中国汽车工业的迅猛发展，     

电控高压共轨柴油机排气管偶发性冒烟浅析

北京公交集团从2008年奥运会之前开始更新了大批达到欧三、欧四排放标准的电控柴油发动机公交大客车。这些电控柴油发动机大客车成为了北京公交的主力车型,这些车辆的电控柴油发动机主要有电控高压共轨、电控单体泵、电控泵喷嘴等三种类型。     

滑油污染度对车用柴油机台架磨合过程影响研究

利用油液检测技术中光谱分析、颗粒度分析和铁谱分析方法，研究了滑油污染度对CA6110Z-07Y型柴油机磨合过程的影响，光谱分析和颗粒粒度分析结果表明：1号机和3号机磨损性元素Fe，Cu，Al和Pb的含量在25～30min有一个明显下降量，说明柴油机润滑油完全经过滑油滤器的循环周期约为25min．由于3台机使用的是国产CD40润滑油，所有磨损性元素Fe，Cu，Al和Pb的含量在45min的磨合过程中均呈上升趋势，表明45min后仍未达到良好的磨合结果．同时，铁谱分析也证实了光谱分析和颗粒计数的结果．     

欧六排放倒计时康明斯展示新技术

从2014年1月1日起．欧洲将全面实施欧六排放法规。严格的排放法规给了全球最大的独立柴油发动机制造商康明斯更多的市场机会。康明斯在本届展会上展示了满足欧六排放标准的ISB4．5、ISB6,7、ISL8．9升柴油机,ISLG天然气发动机．以及为实现欧六排放的后处理系统．新一代涡轮增压器,还有燃油滤清器等关键零部件,同时展出的还有康明斯着眼于未来的CorePlusTM混合动力电动发电机和电机控制器。     

改善国II柴油机汽车起步冒黑烟的设想

装备国Ⅱ柴油发动机的公交车，许多城市估计还要运行5年左右。由于柴油机转速和负荷决定供油量，当废气涡轮增压器在1200转／分钟以下的低转速时，其增压效果较差，再加上发动机自身状况以及燃油质量因素，使得公交车起步时，特别是在客流高峰期，会因进气不足燃油燃烧不完全形成黑色尾气。公交车运行规律是频繁停车频繁起步，     

不同进气压力对高密度-低温柴油机燃烧的数值模拟

用fire软件模拟分析不同进气压力对高密度-低温柴油机燃烧和性能的影响;对4100柴油发动机进行模拟计算。结果表明:不同进气压力情况下,其燃烧路径大部分避开Soot和NOx的主要生成区域;提高进气压力会使燃烧充分,放热速率加快;进气压力对发动机性能影响明显,进一步增大进气压力能在Soot和NOx排放有效降低的同时,发动机的动力性能明显提高而燃油消耗降低。表明高密度-低温柴油机燃烧模式能够通过提高进气压力同时降低排放和提高热效率。     

突出重围--康明斯与陕汽将合资生产大马力柴油机

9月16日,康明斯与陕西汽车集团在西安正式签署了组建“西安康明斯发动机有飙公司”的合资合同。合资公司将生产康明斯ISM11立升全电控发动机,功率范围305-440马力,是包括重型卡车、长途豪华大巴和双层客车在内,全车总重26-44吨之间的重型车辆的理想动力。它的投产将填补中国缺乏高品质大吨位柴油发动机的空白,为中国重卡突出国际重卡的包围奠定基础。