燃烧法沥青混合料沥青含量试验研究应用

前言随着我国高速公路建设的飞速发展,道路等级的不断提高和交通流量的日益增大,对于沥青路面的质量和使用寿命业提出了更高的要求。为适应发展的需要其检测手段也不断更新,从国外引进的燃烧法作为沥青含     

基于燃烧法的沥青混合料沥青含量测定仪的研制

文章介绍了基于燃烧法的沥青混合料沥青含量测定仪的工作原理．设备结构和控制系统的软硬件构成以及设备的技术关键点。 近年来，随着高等级公路建设的迅速发展．机械化工程施工程度的日益提高，急需一整套与之相适应的现代化检测手段．使公路工程施工质量检测做到实时、快捷、准确．以确保公路工程建设的施工质量。     

纤维素乳化沥青在稀浆封层的应用

随着我国公路交通事业的快速发展．交通量的不断增大．重型车辆不断增加．因此对道路工程质量及对公路养护质量要求越来越高。尤其是近几年来，随着高速公路和高等级公路的不断建设和投入使用，传统的普通乳化沥青稀浆封层已不能满足要求。目前国内外常用的方法是生产改性乳化沥青。     

高速公路路面沥青下封层试验研究

沥青下封层对于高速公路具有重要作用。本文针对目前下封层施工中存在的问题进行了室内试验研究，成功地铺筑了实体试验路，形成了较为完整的下封层沥青材料试验与评价方法，并初步提出了沥青下封层施工工艺和施工质量检测方法。     

温拌沥青混合料与热拌沥青混合料的性能对比研究

温拌沥青混合料是一种节能环保型新材料,将其与普通热拌沥青混合料的应用性能进行对比,结果表明：此种温拌沥青混合料可有效降低施工温度,比普通热拌沥青混合料低30℃左右,且温拌沥青混合料的常规指标均满足规范要求,特别是高温性能得到很大程度的提高。     

国产环氧沥青抗老化性能研究

随着我国交通事业的发展,对高性能材料如环氧沥青的需求将会越来越大．目前环氧沥青虽然仍主要依赖进口,但国产环氧沥青也已经研发并应用于工程实践。本文通过短期老化后环氧沥青的粘度试验和拉伸试验来评价国产环氧沥青的抗老化性能,通过马歇尔试验评价国产环氧沥青混合料的抗老化性能,并与美国环氧沥青的性能作对比。结果表明,国产环氧沥青的抗老化性能略逊于美国环氧沥青,但短期老化后仍满足技术指标要求．     

含泥量对沥青混合料质量的影响

随着沥青路面的广泛应用．对影响沥青混合料质量因素的研究倍受关注．目前结合本人在实验室的一些实验数据．谈一下含泥量对沥青混合料的质量影响。     

沥青混合料生产加热工艺节能减排技术创新

目前,我国公路建设的路面材料主要是沥青混合料,随着公路建设的快速发展．每年的需求量超过2亿吨．其生产全部是通过沥青混合料搅拌设备来完成。     

沥青搅拌设备燃料技术经济

本文主要介绍目前沥青搅拌设备所用燃料种类及技术要求,对公路建设过程中,沥青拌和站广泛使用的燃烧器品牌,燃料消耗经济性做了对比,对油气选择做了进一步的分析。 近年来,随着公路建设市场竞争的日趋加剧,各种施工单位对沥青拌和站燃料消耗或烘干费用的降低追求也在逐步推进。大家都在积极寻找降低成本消耗之途径。目前,沥青搅拌站的燃料选择不外以下几种：轻柴、重油、煤焦油（调和煤焦油）、煤炭、天然气。其经济适用性和燃料选择要求现一一分析。     

沥青混凝土拌和机燃烧器的燃气改造

前言随着国内经济的高速发展．公路建设事业方兴未艾，各地大型沥青混凝土搅拌站日益增多，竞争日趋激烈。目前．国内大部分沥青混凝土搅拌站以燃烧柴油、重油为主．而柴油、重油价格居高不下，直接造成生产成本加大，公路建设单位更是苦不堪言。而天燃气同柴油、     

提高沥青与集料粘附性的措施

为提高沥青与集料的粘附性,应采用怎样的抗剥离措施,是很久以来道路和沥青制造部门共同的课题。着重对我国目前为改善沥青混合料粘附性方面采取抗剥离措施进行阐述、分析,对抗剥落剂的应用发展及试验检测方法作了简单介绍。     

Superpave沥青混合料施工过程中的碾压控制技术

沥青混合料设计采用马歇尔设计方法经历了近半个世纪，目前这种设计方法正面临着严峻的挑战．主要是由于随着经济的发展．交通量逐年增加．车辆的轴载和轮胎气压也随之增加．路面的使用环境显得更加严格．许多采用马歇尔设计方法设计的沥青混合料在完全满足设计规范的前提下仍旧出现一些诸如龟裂、裂缝、坑槽、车辙等早期破坏现象，这就要求我们在沥青混合料设计时，不能从经验的角度去设计，而应该结合现状交通环境，采用基于路面使用性能的设计方法。     

沥青下封层施工工艺研究

优质的沥青下封层对于预防沥青路面的破坏和延长路面使用寿命有重要作用。根据实际施工经验,结合目前下封层施工中普遍存在的问题,对沥青下封层的施工工艺和施工质量检测方法进行总结和系统的分析,可提高对沥青下封层材料选择及施工的认识。     

关于ATB密级配沥青稳定碎石的设计和应用

随着国民经济的快速增长，我国的高等级公路建设事业得到了前所未有的发展。同时交通特点也发生了很大变化，多轴次、重轴载、高轮压在交通组成中的比重越来越大，使得路面出现了各种形式的损坏。经过长期的公路建设的实践，发现我国普遍采用的沥青路面结构型式--半刚性基层虽然解决了强度不足的结构问题，但反射裂缝与耐冲刷和排水不良的问题逐渐突出，为解决这一问题，我国目前正着力大粒径沥青混合料（Large-Stone Asphalt Mixes，简称LSAM）的研究采用，ATB混合料结构即是基于此种骨架型沥青混合料基层结构。AT B大粒径密级配混凝土铺筑下面层（骨料粒径最大可达到30mm）,混合料为骨架密实型级配，其嵌锁能力增强，具有高温稳定性,可以抵抗较大的塑性和剪切变形，有效提高路面抗车辙、抗推移能力。本文在现有的对沥青稳定碎石基层研究的基础上，借鉴最新的研究方法，对沥青稳定碎石的设计和应用作下探讨。     

泡沫沥青冷再生混合料配合比设计

为了研究掺人旧路铣刨材料的泡沫沥青冷再生混合料设计与性能,以广东佛山到开平高速公路扩建T程为例。通过在混合料中掺人不同水泥用量（0％、1．5％、2．5％）,旋转压实成型试件,对试件进行干、湿劈裂强度检测,干、湿劈裂强度随水泥用量增加而增加。按试验得到设计参数（最佳含水量为4．9％、最佳沥青用量为3％、水泥掺量为1．5％）制备混合料。分别对其进行车辙试验和疲劳试验。试验结果表明,增加沥青用量会降低泡沫沥青混合料高温稳定性能,沥青用量限定于3．5％以下确保泡沫混合料高温稳定性能。在300its应变水平下,增加沥青用量,混合料疲劳寿命没有明显变化;而在200儿￡应变水平下,沥青用量的增加对疲劳寿命有显著影响。     

沥青拌和设备的新趋势——超大型微波式废旧道路材料再生沥青拌和站正在开发中

随着全球经济的发展．不可再生资源的迅速减少，人们的环保意识的提高．节能、减排越来越得到人们的重视。十六届五中全会提出了可持续发展的战略方针．把节约资源作为基本国策。在这样的国际的大背景下．国内外的沥青混合料拌和机制造企业．也无一例外的．在产品开发上也广泛应用节能．降噪、减排方面的新工艺、新技术。     

基于沥青老化对橡胶沥青性能的影响分析

橡胶沥青在制备及路面长期使用过程中会发生老化而影响路面的使用性能。通过TFOT老化试验研究了基质沥青老化对橡胶沥青性能的影响。结果显示:基质沥青的老化会导致由其制备的橡胶沥青的针入度和延度降低,软化点升高,弹性恢复降低,黏度升高,导致橡胶沥青塑性变差,这种负面影响会随着基质沥青老化程度的增加而不断增加。     

乳化沥青下封层施工技术

前言 我国的乳化沥青技术要求是根据多年来的工程实践由建设部制定的。公路工程施工中对乳化沥青主要技术指标的检测方法．大都采用道路沥青试验方法，配合比设计也是根据道路的成功经验经试拌确定的；现行规范中对乳化沥青封层的施工技术及质量评定标准亦未作详细规定。     

沥青膜有效厚度对沥青混合料高温稳定性的影响

为了更好地研究沥青膜有效厚度对沥青混合料高温稳定性的影响,本文首先对原材料进行了检测,然后按照工地施工级配对其进行了一系列的研究。而研究结果显示出:沥青膜有效厚度一旦增加,其沥青混合料高温稳定性就会降低,两者之间的关系是线性的关系。     

布敦岩沥青改性沥青混凝土配合比设计

布敦岩沥青是一种优质的天然沥青材料,与传统的沥青混合料混合使用,可改善沥青路面的使用性能。借鉴美国高性能沥青路面的设计理论进行了布敦岩沥青改性沥青混凝土配合比设计,并在高速公路的抗滑表层中采用了此种材料,表明具有良好的耐久性和服务性能。