燃烧法沥青混合料沥青含量试验研究应用

前言随着我国高速公路建设的飞速发展,道路等级的不断提高和交通流量的日益增大,对于沥青路面的质量和使用寿命业提出了更高的要求。为适应发展的需要其检测手段也不断更新,从国外引进的燃烧法作为沥青含     

基于燃烧法的沥青混合料沥青含量测定仪的研制

文章介绍了基于燃烧法的沥青混合料沥青含量测定仪的工作原理．设备结构和控制系统的软硬件构成以及设备的技术关键点。 近年来，随着高等级公路建设的迅速发展．机械化工程施工程度的日益提高，急需一整套与之相适应的现代化检测手段．使公路工程施工质量检测做到实时、快捷、准确．以确保公路工程建设的施工质量。     

沥青混合料水敏感性试验方法的研究

本文结合江苏省高速公路建设实践，研究了压实沥青混合料空隙率和饱水率对沥青混合料水敏感性评价指标的影响，提出了沥青混合料水敏感性实验时应采用的空隙率和饱水率。     

SMA混合料在高等级公路沥青路面应用的研究

SMA混合料是一种新型的沥青混合料结构形式，实践表明，SMA混合料对抗裂，抗滑和提高久性，水稳定性以及延长使用寿命都是非常有效的。     

江苏省高速公路沥青面层混合料类型的选择

在对目前国内外广泛应用的几种沥青混合料性能分别进行分析的基础上，提出了适应于不同情况下沥青混合料类型选择的建议，为今后我省高速公路沥青路面面层混合料类型的选择提供参考。     

沥青混合料试验检测技术在公路工程中的应用

沥青混合料路面在公路工程中普遍应用的一种路面结构形式,具有行车平稳,噪音小以及维护简单的优点,特别是在高速公路的建设中,沥青混合料路面占有很重要的地位。沥青混合料主要的原材料为沥青和矿质混合料,沥青是作为结合料．混合料的选择应经过合理级配的判定．在一定的温度下将这些原材料拌和均匀之后即可作为路面的施工材料,具有良好的力学性能、稳定性以及耐久性,在后期的维护施工中也可分期进行路面的维修．不管是在任何天气都有利于汽车进行行驶。     

沥青混合料空隙率的研究

主要研究了沥青混合料空隙率试验中的有关问题,包括实测密度的测量、理论密度的计算以及空隙率计算等．通过大量的室内试验得出了一些有益的结论,譬如理论密度计算的问题,和几种实测密度之间的关系等,为进一步标准沥青混合料空隙率的计算方法奠定基础。     

GTM沥青混合料在京石高速公路的应用

通过介绍GTM沥青混合料的起源和发展历程,对GTM的施工特点和施工中原材料、拌和、摊铺、碾压中的控制要点进行系统的阐述,有助于该技术的应用和推广。     

现阶段沥青混合料研究与应用

探讨了沥青混合料设计的发展动态及其研究与应用.     

沥青混合料中沥青含量简易抽提测定法

1确定测验修正系数 根据实际用油量及各种规格的矿料,通过目标配合比马歇尔稳定度实验,确定目标用油量,作为施工控制的母本试样,采用以下两种方法进行修正:一种是先将目标配合比试验所用试件进行油洗,测定油量,计算修正系数,再以同样的方法生产进行中的混合料得出的用油量乘以修正系数即为实际用油量.如已知母样的含油量为4.5%,经用油洗后母样含油量为5.25%,则修正系数为4.5/5.25=0.857.     

公路沥青混合料试验检测

公路沥青混合料的含义 作为一种常见的路面组成部分,沥青混合料常用于公路建设的过程中,以此建成的公路优势主要体现在行车安全舒适、环境污染小、便于维护等．因此被普及推广到公路建设方面,特别在高速公路的建设过程中,其应用更为广泛。此混合料的主要原材料为沥青,在使用的过程中,将沥青与煤粉、砂石、矿屑等搅合在一起,在标准预定的温度之下进行配料．     

方解石含量对沥青混合料性能影响的试验研究

根据方解石含量测定方法,通过试验评价分析夹杂方解石的石灰岩集料的压碎值、软弱颗粒含量、针片状颗粒含量、与沥青的粘附性以及沥青混合料的冻融劈裂残留强度比等技术指标的变化规律,为保证沥青混合料的施工性能和路用性能,石灰岩集料中方解石含量宜控制在5%以下。     

温拌沥青混合料应用性能试验研究

目前,沥青路面基本上都采用的是传统的热拌沥青混合料HMA(Hot Mix Asphalt)。由于HMA要求的施工温度很高,在生产过程中需要将沥青和集料加热到很高的温度,不仅要消耗大量的能源,而且在生产和施工的过程中还会排放出大量的废气和粉尘,严重影响周围的环境质量和施工人员的身体健康。为了弥补HMA的不足,人们研     

影响真空法沥青混合料理论最大密度的因素研究

沥青混合料理论最大相对密度可用于分析压实沥青混合料的参数，直接影响配合比设计标准值和配合比设计结果，是我国混合料配合比设计中的一个重要参数。加强对真空法理论最大相对密度的研究，提高真空法试验的准确度。对完善我国沥青混合料配合比设计方法，提高沥青路面性能具有实际意义。     

沥青碎石混合料疲劳性能研究

采用四点疲劳梁弯曲试验,选择了4种应变控制水平,进行了沥青碎石混合料疲劳极限验证试验,并采用AASHTOT321方法对试验数据进行分析,试验结果表明,沥青碎石混合料在低应变水平下,存在"疲劳极限"现象。     

盐通高速公路不同沥青材料对比试验研究

结合盐通高速公路工程,阐述和比较了4种不同沥青材料所拌制的混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性和抗疲劳性能,得出了各种材料的基本性能评价。