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1.
华忠勇 《交通世界(建养机械)》2014,(23):128-129
工程概况
梅山根大桥是丽龙高速公路云和段的关键性节点工程,该桥上部构造为14跨×50m先简支后连续后张法预应力砼T梁结构;下部构造为双柱式变截面矩形桥墩,桥梁平均高度达34.39m,最高为36.89m,是我省高速公路桥梁建设中并不多见的大跨径、高墩柱预应力T形梁大桥。 相似文献
2.
蒋兴法 《交通世界(建养机械)》2009,(6)
工程概况梅山根大桥是丽龙高速公路云和段的关键性节点工程,该桥上部构造为14跨×50m先简支后连续后张法预应力砼T梁结构;下部构造为双柱式变截面矩形桥墩,桥梁平均高度达34.39m,最高为36.89m,是浙江省高速公路桥梁 相似文献
3.
预应力砼T梁预制施工的质量控制 总被引:1,自引:0,他引:1
刘博强 《交通世界(建养机械)》2009,(1):132-133
武宁(鄂赣界)至吉安段高速公路,是大广线在江西境内的北段,路线总长285公里。其中,B8合同段起讫桩号为K121+600~K126+600.全长5公里。河思高架桥和黄家高架桥是本标段的主要控制工程.上部结构为30米预应力砼先简支后连续T梁结构。 相似文献
4.
预应力砼T梁预制施工的质量控制 总被引:3,自引:0,他引:3
后张法预应力T梁是近几年来广泛采用的一种上部结构形式,通过对祁I临高速公路两座预应力桥梁上部结构的施工,对可能出现的一些质量问题进行了分析,并提出了有效的质量控制措施。 相似文献
5.
刘利军 《交通世界(建养机械)》2010,(11):155-156
工程概况
伊家铺特大桥为保定段张石高速公路主线的一座特大桥,桥梁中心桩号K2+237,为29×40m预应力混凝土先简支后连续T梁.交角90°.桥梁全长1164.5m。全桥共有40mT梁348片.预制厂设台座30个,每月生产90片T梁。 相似文献
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武军敏 《交通世界(建养机械)》2010,(13):237-238
赵王新河特大桥是大广高速固安至深州段七标内的一座桥梁.该桥全长两公里多.共有30米T梁1050片,现已全部顺利完成。我作为该桥T梁预制的负责人.结合本人的实际工作经验.对T梁预制施工工艺及质量控制做一简述。 相似文献
8.
随着高速公路的发展,大跨径的桥梁越来越多,采用大跨径的T形梁,能够实行工厂化预制和集中快速地安装,缩短了施工周期。本文介绍西Jiu大桥45mT梁预制出坑横移堆放,平车运输及采用浮吊抬吊安装的施工工艺。 相似文献
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混凝土T型梁因为外形简洁美观、建筑高度较小,既具有全应力混凝土与钢筋混凝土梁结构的一些主要优点,又基本排除了两者的主要缺点,是一种受力性能较合理的结构形式。以贵州茅草坪大桥先简支后结构连续T型梁施工为例,对T梁的钢筋的制作、模板安装、波纹管的定位、混凝土浇筑、预应力张拉、孔道压浆以及梁片架设等工艺流程做出了一个总结,并通过分析得出T梁预制过程中的难点以及注意事项,希望对今后同类型工程起到参考作用。 相似文献
10.
针对在桥梁工程建设中越来越常用的预制T梁,提出三种常见的外观质量问题,即麻面、蜂窝和孔洞,并对其产生原因、预防和修补措施进行深入分析,旨在为实际的预制T梁外观质量控制工作提供参考借鉴. 相似文献
11.
目前,预制T梁结构在桥梁工程中得到了广泛的应用,桥梁上构T梁预制施工质量直接影响着整个桥梁工程的施工质量。就T梁上钩施工质量的控制展开讨论。指出了其质量控制要点,并提出了相应的质量控制对策。 相似文献
13.
T梁结构已经成为现代桥梁比较常用的结构,其完成质量影响着桥梁的质量和安全性能。T梁预制的质量控制与管理也成为现在施工企业管理的重点,本文从T梁预制的重要性、完善管理体系、把握工作重点、注意容易出错点和全过程控制方面分析了T梁预制质量控制与管理。 相似文献
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本文结合岳阳港城陵矶港区(松阳湖)一期工程引桥44米T梁预制的施工实践,对施工过程中混凝土外观质量问题产生的成因进行了分析,并提出相应的处理方法,通过使用新材料、改进施工工艺,取得了较好的外观效果。 相似文献
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T梁的施工质量和建筑整体的施工质量息息相关,因此在施工过程中一定要对T梁预制施工外观进行质量控制,对于有缺陷的部位,要采取有效措施进行处理,从而保证建筑整体的美观。对T梁预制施工外观质量控制以及缺陷处理进行了深入的分析,为相关工作人员提供参考。 相似文献