双层客车水暖暖风系统的安装设计

本主要介绍水暖暖风系统在双层客车上的安装设计及其注意事项等。     

“得意——南京依维柯”——汽车用水暖式暖风装置的故障与维修

“得意——南京依维柯”汽车用水暖式暖风装置承担了汽车驾驶室及车厢内的强制通风、采暖和风窗玻璃的除霜工作。因此,汽车用暖风装置的正确使用和常见故障的及时排除就显得很重要了。 该暖风装置在1994年第11期《汽车与配件》中已作了介绍,这里就汽车用暖风装置的常见故障及排除方法作简要介绍,以便在检修汽车用暖风装置中作参考。     

跃进牌轻型汽车用暖风装置简介

南京汽车电机厂生产的“石城牌”水暖式暖风装置,是为南京汽车制造厂NJ131轻型车配套的,该装置可根据用户的要求代为配套,也可以由用户自己配用。该产品质量好,附件齐全,售后服务好,深受用户欢迎,于1991年获南京优秀新产品奖。一、工作原理及特点NJ131汽车用暖风装置,采用水暖方式,它由外壳、散热器、风扇、电机、热水管道、空气管道与操纵机构等组成。     

桑塔纳轿车空调系统的结构与维修（二）

2结构参数和技术性能参数 桑塔纳2000系列轿车空调系统技术性能及参数，如表2所示。 3暖风装置 汽车暖风装置是用来为车厢内取暖及风窗除霜用的，它是汽车空调的组成部分。上海桑塔纳轿车采用水暖式暖风机，包括暖风水箱（散热器）、鼓风机及外壳。它与制冷气的蒸发器组成一体，与冷风共用鼓风机及壳体。     

大型客车水暖系统的水流管路设计

在水暖系统典型的两种水流管路布置的基础上,提出多种串并混联的布置方案,以拓宽水路设计的思路。     

一款适用于依维柯后暖风改装的电动水阀组件开发

在以全新一代依维柯Daily底盘为基础的各类房车、商务车的改装中发现,前后暖风水路未设置水阀,发动机运行后,热的冷却液不分工况,不分季节,一直在暖风内部循环,造成夏季车厢暖风位置温度较高,影响乘员舒适性。而直接设置水阀关闭,会造成车辆EGR阀体无法散热,引起发动机故障。本文提出的电动水阀组件方案,不仅解决了非冬季后暖风散热器热辐射问题,还保证了发动机冷却液的自然循环。此组件可以安装在任何后暖风冷却液不受控或者手动操作改电动控制的车辆上,运用前景广泛。     

NJ2040越野汽车的暖风装置及故障排除

“跃进牌”NJ2040(原车型号NJ221)汽车是南京跃进汽车集团生产的军民两用越野汽车,载质量为1000kg,使用范围大,特别适合在山路上行驶,该车型自投产以来在国内拥有一定的数量。现将该车的暖风装置的结构、特点、工作原理、主要技术参数和使用注意事项介绍如下: 1.结构及特点 NJ2040汽车用暖风装置,采用水暖方式,它由外壳、散热器、风扇、电机、输水管、送风管、送风喷嘴、操纵机构所组     

发动机暖风水管漏气原因分析及解决方案

为解决某2.4L自然吸气式发动机在整机水道试漏过程中,出现的暖风水管漏气问题,文章对法兰盘刚度及密封垫片等方面进行详细的分析.结果表明,造成暖风水管漏气的主要原因是暖风水管法兰盘刚度不足、固定方式不合理、在装配过程中变形过大以及暖风垫片密封高度过小.针对该故障原因,提出了增加暖风水管法兰面刚度、优化固定方式以及提高密封垫片密封性能等措施.对改进后的暖风水管进行试验验证,结果表明暖风水管没有出现漏气现象,该方法有效可行.     

电动汽车空调暖风系统互锁保护电路

根据现实中电动汽车空调暖风控制系统的缺陷,介绍一种简单实用的电动汽车空调暖风系统的保护电路,以设计合适的控制原理图,解决电动汽车空调暖风系统存在的品质隐患,提高可靠性。     

汽车非独立式暖风装置的改进设计

根据暖风装置的种类分析了其优缺点，对非独立式暖风装置进行了结构改进和设计计算。     

调水工程中的水量平衡分析

为了给调水工程设计、运行及其优化调度提供科学依据,以引沁入汾工程为例,计算了河流的适宜生态径流和最小生态径流,对各种工况的调水量进行平衡计算.结果表明:工程总调水量为水源河流多年平均流量的35%,调水后对下游生态及用水影响较小,通过枢纽的年际水量调节,调水能够满足各流域的用水需要.     

公路隧道消防系统气压给水设计

向黄隧道的原消防系统设计方案是通过设置高位消防水池利用重力流供水,后改为气压给水设备加压供水。详细阐述该隧道消防系统气压给水设计方案、设备选型和控制模式,为类似工程设计提供参考。     

深水大流速条件下的钢栈桥抗倾覆设计

对于深水大流速条件下的钢栈桥设计,抗倾覆计算是考虑的重点。以四川省泸州市黄舣长江大桥钢栈桥设计为例,介绍深水大流速条件下钢栈桥稳定性计算方法,供同行参考。     

柴油机缸内冷却液流动的数值模拟

利用三维CAD软件Pro/E对6缸柴油机冷却水套建立模型,然后对其进行网格划分,用CFD商用软件Fluent进行模拟计算,得到整机冷却水套内冷却液速度分布、压力损失以及各缸流量分布等信息,计算结果用于指导冷却水套结构的优化设计。     

中压水加热沥青新技术

利用水被加压后,其温度即可升高而不汽化的原理,将水增压作为传热介质加热沥青的新工艺是当前的发展方向.文中分析了中压水加热沥青的可行性,并介绍了工艺设计及主要设备,指出中压水加热沥青比蒸气加温可节约能源25%以上,此导热油方案可节省投资和使用运行费用.     

限量排放下富水隧道衬砌外水压力计算探讨

从隧道涌水量预测、水工隧洞求解衬砌外水压力常用的折减系数法等方面,通过简化模型分析隧道富水段在“限量排放”下的衬砌外水压力计算方法,并探讨“限量排放”的实施问题,得出一些有益的结论供设计参考。     

常州城市设计水位建议值研究报告

介绍了常州城市设计水位建议值研究中综合的各因素。常州城市河道通航、防洪、建桥、取水、供水、排水、农田水利及控制城市临介地坪标高等均具有统一要求,该水位建议值可统一常州城市设计水位,确保达到预期效果和所指定的安全标准,具有应用价值。     

基于固流耦合的柴油机缸体水套数值模拟

在研究柴油机冷却系统的流动和传热问题时,边界条件的确定往往成为一个难点。本文先将柴油机活塞-缸套-冷却液-机体组成一个固流耦合传热系统进行整体传热计算,省略了单独计算中较难确定的系统内部边界的定义过程,然后将采用耦合法计算得到某一缸冷却水套的温度场作为新的边界条件应用到整个六缸发动机缸体水套进行数值模拟,得到缸体冷却水套内冷却液流场分布、压力损失等信息,所得结果对柴油机的设计具有指导意义。     

高水压富水隧道地下水控制技术探讨

高水压富水隧道施工中地下水的作用容易引发涌水突泥和坍塌,造成施工安全事故和破坏周围环境,甚至给运营带来安全隐患。文章通过理论公式、工程案例及规范规定等方面的分析,主要探讨了2方面的内容:1)通过分析地下水的渗流规律,从地层加固和止水、限排降压、抗水压衬砌等方面介绍了隧道涌水量和水压力;2)隧道排水量分级、水中泥砂含量及粒径控制问题,提出了一些控制参数和标准。并以中天山隧道为例,介绍了高水压富水区的地下水控制,促进高水压富水隧道的设计和施工水平的进一步提高,并供类似工程参考。