基于等效应力的试验载荷谱开发与研究

以某型轿车稳定杆为研究对象,采集试车场道路载荷谱并对其进行统计分析,在传统基于广义力的载荷谱编制方法基础上,考虑结构的真实损伤计算,提出一种基于等效应力的编谱方法。通过CAE和台架试验验证可知,寿命与失效位置与实车路试结果基本一致。新方法相比传统方法能更准确预估损伤等效结果,减少试验频次,更快速地模拟出汽车结构件实际受载情况,试验加速效果明显。     

车辆变道盲区监测预警系统的开发研究

本文设计一套小型车辆变道盲区监测预警系统,根据小型汽车变道危险级别开发了两级预警的盲区监测系统,系统装车后经过道路试验,证明雷达探测准确度较高,误判率较低,两级报警功能执行效果均较好。     

汽车操控特性的虚拟试验研究

根据设计需要,建立了某汽车的多体动力学仿真模型,在基于国家标准规范的试验仿真环境中对其操控特性进行了预测。针对虚拟试验的结果提出了汽车操控特性的改进方案,分析表明该方案有效地改进了汽车的操纵稳定性,且对平顺性影响很小。     

车辆与弯道混凝土护栏碰撞的动态数值模拟及试验

对车辆与弯道混凝土护栏碰撞动态数值模拟结果和实车足尺碰撞试验结果进行对比分析，从车辆行驶轨迹、乘员冲击加速度以及车辆损伤形态3个方面，验证了动态数值模拟的准确性，并分析了弯道混凝土护栏曲线半径对乘员碰撞过程中所承受冲击加速度的影响；得到乘员风险的最不利护栏半径。结果表明：有限元仿真是进行汽车护栏碰撞研究的有效方法；弯道处护栏的形式对碰撞时乘员的安全有很大影响。     

基于REINFORCE算法和神经网络的无人驾驶车辆变道控制

针对无人驾驶车辆变道超车场景,研究基于REINFORCE算法和神经网络技术的无人驾驶车辆变道控制策略。通过车辆动力学模型确定模型的反馈量、控制量和输出限幅要求; 设计神经网络控制器的结构,根据REINFORCE算法设计控制器训练方案; 分析经验池数据数值和方差过大的问题,提出1种经验池数据预处理的方法以改进控制器训练方案; 结合无人驾驶车辆运行场景,分析和研究强化学习过程中产生的奖励分布稀疏问题,并针对该问题提出1种基于对数函数的奖励塑造解决方案; 与PID控制器和LQR控制器进行对比实验验证。实验结果表明,与PID相比,该控制策略有更小的最大误差,变道过程更安全; 与LQR相比,该控制策略性能表现接近,以此证明其用于无人驾驶车辆变道控制任务的可行性。此外,记录在不同平台下该控制策略的执行时间以证明其实时性和在轻量级平台运行的可行性。     

港口大型车辆制动和转弯特性研究

大货车自身的尺寸及载重比小汽车大得多,存在很多与小汽车不同的特性,也容易出现交通事故,针对港区道路上大货车比较多的情况,在参考国内外相关文献的基础上,重点介绍研究了大型车辆的制动性能和转弯性能及相关数据指标,并提出相应推荐指标,可为港区交通安全设计和管理提供政策依据。     

7个动作可严重损坏你的爱车

<正>以下7个动作一旦发生,对你的爱车造成的损害可就不小了。如果事前没有注意的话,看过此文后,最好改过来吧,以免你的爱车受到无法弥补的损坏。1.不注意路边行人道停车时擦撞到行人道可能导致轮胎、悬架和方向盘同时受到损害。2.全速开过路面坑洼处遇到路面坑洼,如果你慢不下来的话,车子的悬架将无法即时适应高度变化,车辆的损坏将与撞上行人道无异。     

浏阳河大桥非机动车道静载和模态试验研究

浏阳河大桥非机动车道是一种板梁组合空间框架结构简支梁桥,为了检验该种新型组合结构桥梁成桥后的结构实际状态和工作性能,对该桥进行静载、模态试验和有限元分析.结果表明该桥的设计合理,桥梁的工作状态和各项力学性能满足规范和设计要求.     

关于试车场汽车研发试验道路的分析

为了建设以车辆研发试验为目的的试车场,使我国的汽车工业走上自主研发的道路,文章介绍了国内外汽车产品研发的能力及产品研发过程,阐述了3种常规的试车场汽车研发试验道路,指出试车场的设计依据应建立在严格的车辆开发试验标准和试验方法上,同时加大试验和设计设施的建设及增加软硬件方面的投资.     

主观评价在整车道路耐久性试验中的应用

介绍了整车道路耐久性试验中的主观评价方法,探讨了动静态主观评价的主要项目、主观评价的评价节点,并给出了评分的依据,详细讨论如何运用主观评价的方法来正确评价新开发汽车的整车道路耐久性能。     

MSA在汽车插接器性能检测中的运用

在进行汽车插接器性能检测工作时,MSA可以帮助我们查找测量过程中存在的问题,通过对相关问题的分析、解决,提升试验室的检测能力,从而更好地为产品的研发及生产服务。     

汽车制动系统试验装置的开发及应用

研究和开发了基于GB12676－1999标准的汽车制动系统试验装置，该试验装置所测量的参数有：车轮的转速、转矩，整车速度，制动管路压力，踏板力，制动蹄片的温度等。为具备这些功能，本装置由传感器部分、信号处理部分、数据采集部分构成。对汽车制动时车轮转矩的测量进行了深入分析，并编制了相应的采集处理软件，进行了系统的实车试验。     

汽车电线束试验标准与方法的研究

针对汽车线束试验标准中未涉及的试验项目,详细介绍整车线束性能试验的必要性及试验方法、振动试验过程及试验后的检测方法,使汽车线束试验验证项目及方法更全面、更科学。     

汽车碰撞台车模拟试验吸能器的研究

介绍一种钢筋阻尼吸能器,经过理论计算,该吸能装置可通过调节钢筋的种类、数量、长度和放置方式,复现不同车型、不同碰撞车速条件下的车身减速度波形,可广泛用于汽车安全部件的开发及试验验证。     

汽车转向拉杆接头总成试验台的开发

汽车转向拉杆接头总成是汽车转向系中的主要部件。其强度和可靠性直接关系汽车的安全性能。开发的接头总成寿命试验台,工作可靠,能满足多种型号转向拉杆接头的测试要求。     

主观评价在整车试验验证中的应用

介绍客车主观评价项目及主观评价方法,并对主观评价开展过程中存在的问题进行分析,最后提出完善措施.     

汽车安全带带扣耐久性试验系统研制

从机械系统和电气系统两个方面,论述一种汽车安全带带扣耐久性试验系统的研制。系统采用PLC和触摸屏,实现试验过程的高度自动化,具有可靠性高、人机交互友好、软件操作简便等特点。其各项技术指标满足我国相关标准及国外主要标准的要求。     

车用发动机动态排放测试系统及其应用

介绍了某汽车开发中心发动机动态排放测试系统的系统构成、系统集成方法及部分试验结果。提出了发动机动态排放测试系统的具体构成，比较分析了发动机／测功器控制子系统的各种类型。由此，得出动态排放测试系统的设备选型及实施方案，并通过图形给出系统安装调试完成后的试验结果。     

汽车稳态回转性能仿真与正交试验研究

以某汽车稳态回转试验为例,采用多体动力学仿真软件ADAMS建立了虚拟样机模型.利用正交试验设计方法设计试验方案并进行了仿真试验.通过对试验数据的处理与分析.得出了最优试验方案和各试验因素的影响程度,即对汽车稳态回转性能影响较大的因素依次为质心前后位置、轮胎的侧偏刚度、质心高度和前螺旋弹簧刚度.