公路客运站场体系投资分配方法

为合理划分公路客运站场体系中不同建设主体的投资份额,对公路客运站场体系的层级结构及其地方性准公共产品特征进行分析,并根据“受益原则”将公路客运站场的受益群体分为全国性、区域性与地区性客流三个层次,由此可建立基于受益群体构成的公路客运站场投资分配模型。实例表明,基于受益群体构成的公路客运站投资分配方法可行,规划方案可操作性强。     

公路客运站场体系投资分配方法

为合理划分公路客运站场体系中不同建设主体的投资份额,对公路客运站场体系的层级结构及其地方性准公共产品特征进行分析,并根据"受益原则"将公路客运站场的受益群体分为全国性、区域性与地区性客流三个层次,由此可建立基于受益群体构成的公路客运站场投资分配模型.实例表明,基于受益群体构成的公路客运站投资分配方法可行,规划方案可探作性强.     

通过“客运站+”模式构建综合运输体系

近年来客运站所在商圈发生了变化,直接影响临站经济。改善商务模式、转变增长方式成为客运站遇到的新挑战。发展"客运站+"为特征的临站经济,以客运站为中心,链接直接产业,系统协调,联动发展,从单一运输向综合服务转变,从单点建设向网络经营转变,有利于构建具有战略意义的综合运输体、综合服务体和效益增长极。     

公路客运站场建设模式研究

针对目前我国公路客运站场建设营运的特点和存在的问题,在公路客运站场经济属性分析的基础上,借鉴其他国家和其他行业的先进经验,提出不同条件下适合采用的公路客运站场建设模式,为指导我国公路客运站场发展提供借鉴。     

关于农村客运站建设问题的探讨

城乡一体化是我国经济发展的主要趋势,农村客运站作为农业发展的基础设施,影响着农业现代化的发展进程。但就目前来说,普遍存在着农村客运站的建设落后于当地社会经济的快速发展步伐,这就影响了城市路网整体效益的发挥及城乡一体化的进程。本文分析了农村客运站建设可以借鉴的研究方法,结合农村客运站自身规模小、数量多、建设资金少和便于推广、批量建设等客观原因,提出在大规模建设农村汽车客运站时,必须对农村客运量进行科学的预测,合理的布局选址以及具有前瞻性的规模确定,为农村客运站建设提供有力支持。     

���ڶ�Ŀ���Ż��ĵ�·����վ��ѡַ�о�

为了研究道路客运站场规划的站场选址优化,提出了一种基于多目标优化的道路客运站场选址方法。首先,将道路客运站场规划区域的道路网简化为有向赋权图,使选址优化问题转化为0-1规划问题;然后,以道路客运站场的建设投资、网络总运输成本以及乘客的总出行距离为优化目标,同时把道路客运的实际条件转化为优化目标的约束条件;最后,利用基于目标值排序组合选择的多目标遗传算法求解模型的Pareto最优解集合,并通过客运站场选址优化算例阐述了模型的求解过程。     

关于促进汽车客运站快速发展的几点思考

道路客运站场作为旅客运输生产各环节之间以及与其他运输方式之间衔接的重要节点和场所,在道路运输中发挥着越来越重要的作用。科学规划、合理布局的站场网络,是推进道路客运业持续、快速、健康发展的必然要求。在分析山西省道路客运站场建设现状及存在问题的基础上,从规划、投资、建设、管理等方面提出了适应道路客运业发展的站场网络建设建议。     

基于层次分析法的高速铁路车站选址评价

随着我国经济建设快速发展,安全性好、输运能力强、费用较低的铁路运输在国家经济中地位越来越重要。高速铁路客运站选址评价是选址阶段经常碰到的一个环节。基于层次分析法分析原理,对高速铁路客运站选址方案进行比选,从客运站布局的需求性、协调性和经济性出发,构建较为完善的选址评价体系。并对高速铁路客运站选址具体案例进行评价。     

关于新型高速铁路客运站布局设计的几点建议

针对新型高速铁路客运站呈现出的新特征，对客运站的设施布局设计提出几点建议和可行方案。在目前我国大力建设高速铁路客运专线和新型高速铁路客运站的背景下，针对传统车站存在的问题和新型客运站呈现出的新特征，对站内设施进行分析。并从进站客流流线出发，以高效舒适的原则，对新型高速铁路客运站站内设施的布局设计提出几点建议和可行方案，从而优化新型客运站的客流组织并提高服务质量。     

辽宁省农村客运站、城市出口站建设运营情况研究分析

为全面推进我国社会主义新农村建设和城镇化发展进程,交通运输部将城乡客运一体化发展作为一项重要行业发展政策,为此,我们对辽宁省农村客运站和城市出口站建设及使用情况进行了摸底调查,在调研的基础上,根据新时期交通运输业发展的阶段性特征,提出辽宁省农村客运站、城市出口站建设及使用发展思路。     

黑龙江省乡镇汽车客运站系统的分析与规划

介绍了黑龙江省乡镇汽车客运站系统的概况,分析了黑龙江省乡镇汽车客运站系统的布局原则、建设管理模式及发展规划,为黑龙江省乡镇汽车客运站系统的建设与发展提出了意见和建议。     

黑龙江省乡镇汽车客运站现状与发展思路

介绍了黑龙江省经济发展的情况,并且分析了黑龙江省乡镇客运站发展现状,介绍了黑龙江省农村客运发展趋势及乡镇客运站建设发展思路。分析了乡镇客运站建设方面存在的问题,以及以公路网为依托的农村客运基础设施建设发展趋势,并且提出了怎样才能更好的完成乡镇客运站的建设工作。     

高速铁路客运站选址模型

根据我国铁路客运站建设条件限制以及与城市相和谐的建设要求,将影响客运站选址的因素分为硬性因素和软性因素两类。通过硬性因素比选得到初步选址方案集合,将城市公共交通网络能力纳入客运站选址的软性因素,结合车站能力和资金限制2个软性因素,以旅客出行成本、车站建设成本、车站运营成本和城市交通运营成本最小为目标,建立0-1整数规划模型。以某市实际情况为例建立模型,利用Lingo软件求解得到客运站的选址方案以及城市公共交通网络中公交车和地铁列车的增加方案。计算结果显示,最优方案是对原有的两座客运站进行改造并在市郊新建一座高速铁路客运站。为满足旅客的出行要求,相应的出行小区到3个高速铁路客运站需要增加一定数量的公交车和地铁车辆。实例证明了基于此模型所得到的方案符合实际情况。     

高速铁路客运站选址模型

根据我国铁路客运站建设条件限制以及与城市相和谐的建设要求,将影响客运站选址的因素分为硬性因素和软性因素两类。通过硬性因素比选得到初步选址方案集合,将城市公共交通网络能力纳入客运站选址的软性因素,结合车站能力和资金限制2个软性因素,以旅客出行成本、车站建设成本、车站运营成本和城市交通运营成本最小为目标,建立0-1整数规划模型。以某市实际情况为例建立模型,利用Lingo软件求解得到客运站的选址方案以及城市公共交通网络中公交车和地铁列车的增加方案。计算结果显示,最优方案是对原有的两座客运站进行改造并在市郊新建一座高速铁路客运站。为满足旅客的出行要求,相应的出行小区到3个高速铁路客运站需要增加一定数量的公交车和地铁车辆。实例证明了基于此模型所得到的方案符合实际情况。     

乡镇汽车客运站建设规划初探

乡镇汽车客运站(RHPS)是农村公路客运网络的重要组成部分,有显著的政治和社会意义。本文结合成都市乡镇汽车客运站建设实施规划的实例,论述了乡镇汽车客运站建设规划的基本原则、步骤和理论方法。     

丹东(国际)客运站基坑支护工程、降水工程施工过程中的造价控制

结合丹东(国际)客运站基坑支护、降水工程施工方案,阐述了施工过程中的造价控制方法,提出加强工程施工阶段造价控制是优化投资经济和技术组合、缓解建设资金的供求矛盾、降低工程成本、提高经济效益的有效途径。     

四川省乡镇汽车客运站建设与发展调研报告

乡镇汽车客运站的建设对全面建设小康社会具有现实意义,是发展农村客运、培育农村经济的重要手段,是配合农村公路发挥交通系统功能的必要环节。近几年,四川省乡镇汽车客运站的建设取得了很大进展,但同时也暴露出不少问题,我们应当以系统的观点、发展的观点来对待问题、解决问题．进一步促进乡镇汽车客运站的建设与发展。     

公路客运站建设融资特征 分析

结合不同种类与发展模式的公路客运站的经济属性和供给机制,分析与其相适应的融资形式,并界定了融资主体,得出公路客运站的建设融资特征,对解决公路客运站建设融资难问题有一定的指导意义.     

珠三角城市群要用城际轨道交通建内部“公交”系统

在2004年12月30日举行的广州新客运站暨珠三角城际轨道交通建设仪式上获悉．未来16年内，广铁将投资1390亿元构筑铁路大交通．随着今明两年9大项目的陆续开工．广东铁路建设将迎来一次前所未有发展机遇。     

农村汽车客运站布局研究

引入农村汽车客运站服务功能辐射区域的概念，利用空间相互作用及图论最小支撑树理论分析了辐射区域内、外空间结构。并结合农村公路网层次划分，提出农村汽车客运站分层布局方案。在客运站布局优化含义的基础上，结合农村经济发展现状、路网建设实际、农村客流特点以及客运市场完善等因素对农村汽车客运站布局进行优化分析，进而实现农村汽车客运站宏观布局优化。