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摩托车生产厂家经过多年奋斗,国产摩托车在产量、质量方面上均取得了长足进步.国产摩托车除满足国内市场的需求外还大量出口,多年来,我国一直是摩托车生产大国,但不是摩托车强国,这需要摩托车生厂家继续努力. 相似文献
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随着国民经济的增长,居民收入的不断提高,特别是农村居民收入的提高,带动了国内摩托车需求的增加.2007年,中国摩托车行业在经历了2005年和2006年的短暂低迷以后,出现了恢复性的增长,全行业产销量双双突破2500万辆.同比分别增长16.02%和17.07%,达到历史新高. 相似文献
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为满足市场对摩托车外观造型的要求,摩托车座垫在传统仅满足乘坐舒适性要求基础上,增加了外观造型需求,需制备具有造型特征的摩托车座垫.工艺方法基本上分2种路线,一是通过将皮革拉伸变形来满足造型特征,但座垫形状有一定限制;另一种是通过直接制备含造型特征的皮革,座垫造型特征基本上没有什么限制.具体哪种工艺好,还需要根据产品的特征来选择. 相似文献
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摩托车车身装饰性复盖件如坐式摩托车的大灯上罩、整流罩外壳体、尾罩壳体等一般都是用ABS材料注塑成型,ABS为丙烯晴(A)、丁二烯(B)、苯乙烯(C)的三元共聚体,由于丙烯晴具有优良的耐油、耐化学品的特性、丁二烯又提供了耐冲击的高韧性,且苯乙烯具有良好的成型加工性能,因此使ABS具有很好的力学性能、化学性能、质量小、价格便宜,特别适于电镀及油漆.但ABS耐候性及耐紫外线性稍差,作为摩托车的重要外观件,可通过外表面的油漆涂层来弥补,使塑料件具有各种亮丽的色彩,金属质感,并使零件的耐老化性得以提升、增加摩托车产品的附加值并能满足市场的需求. 相似文献
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2010年12月3日,建设雅马哈摩托车有限公司2011年购买大会召开。重庆建设摩托车股份有限公司总经理、重庆建设雅马哈摩托车有限公司董事长、株洲建设雅马哈摩托车有限公司董事长吕红献. 相似文献
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随着摩托车向高速、大功率发展,发动机引起的振动已成为影响摩托车性能的主要因素之一,同时也成为阻碍摩托车产业发展的一大障碍.针对大排量摩托车设计开发过程中出现的振动现象,在摩托车发动机与车架之间增加弹性悬置装置,用于改善悬置系统的隔振性能,解决整车振动问题,从而提高摩托车的骑乘舒适性. 相似文献
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中国摩托车行业一向以同质化严重、恶性价格战而备受诟病,这固然跟中国摩托车行业发展的历史和消费者的现实需求有关,但是,跟企业的技术实力有着密不可分的关系. 相似文献
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“九五”相对于中国摩托车行业而言,在肯定发展这个主旋律的同时,酸甜苦辣皆备——年产量上千万辆,雄踞世界第一产量大国之巅,而企业的经济效益连年下降,老牌名企节节退守,几被逼入一隅;国家对摩托车行业的政策大环境口头上也许优惠了一些,但始终不见实质性利好出台;城市对摩托车的禁限牌蔓延着,摩托车行业头上的达摩克斯之剑时刻高悬;经过这么多年发展经验的积累,摩托车企业终于明白了技术进步、科技创新的至关重要性,掌握核心技术成了企业老总们的口头禅……悲喜交加,拯救不能依靠任何人,中国摩托车行业的铁汉们,在重负下挺直腰杆往前走,从“九五”中走来,向着“十五”走去,因为他们心中揣着信念与希望。 相似文献
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众所周知,为缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的中击和震动,保证行车的平顺性与舒适性,并提高摩托车的使用寿命和操纵稳定性,摩托车上均设置有减震装置. 相似文献
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我国地域辽阔、人口众多,又是发展中国家,客观上对摩托车需求有着广阔市场潜力.自1997年全国摩托车产量突破千万辆大关后,产品呈现出供过于求,由原来的卖方市场很快转入买方市场,形成大量产品积压. 相似文献
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我国目前的国民经济正处于红红火火的发展之中,多数国民和广大摩托车消费者的经济收入不高,因此还是喜欢购买价廉物美的摩托车产品.建设JS100-12型摩托车,就是建设工业集团有限责任公司根据消费者的这个需求特点推出的一款跨世纪新品. 相似文献
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日前,由同济大学交通运输工程学院编纂的《中国高端、休闲、重型摩托车发展白皮书》再次发布研究成果。白皮书指出,虽然国内禁摩、限摩等政策在一定程度上抑制了居民对摩托车的需求,但目前居民对摩托车的需求正旺盛。 相似文献
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纵观当今中国摩托车行业,摩托车生存环境的进一步变化、摩托车用户需求的迅速转型、海外摩托车品牌的扎堆涌入,都让中国摩托车行业面临着前所未有的机遇和挑战。从满足用户基本的代步需求,到产品研发创新的不断投入:从传统的买车、卖车模式,到为用户提供丰富的服务以寻找新的价值增长点。中国的摩托车生产企业在阵痛中不断探索、前进。 相似文献