空心板铰缝病害分析及其技术改造

铰缝在预制装配式钢筋混凝土空心板梁的横向连接中具有重要作用,同时铰缝也是装配式板梁桥的薄弱环节,铰缝的易损性对桥梁的安全性和耐久性产生了不容忽视的影响。针对空心板铰缝损坏,上部结构单板受力等典型病害,以某装配式钢筋混凝土空心板梁桥为例,从构造设计,损坏修补,材料选取,防腐养护,施工运营等方面对其进行技术改造,提出了一系列治理措施。使具有铰缝病害的桥梁整体性得到了较大提高,整体刚度也得到了较大恢复。为关于装配式空心板梁桥铰缝病害的维修加固设计、施工等工作提供技术支撑和参考。     

装配式钢筋混凝土桥施工经验

1956年我局修建了一座装配式钢筋混凝土桥,计3孔净跨10公尺,全长44.68公尺,上部构造为装配式,下部构造为重力式就地灌注混凝土墩台,载重标准为汽—13及拖—60,桥面宽7.0公尺,人行道宽0.75公尺。兹将该桥设计施工经过扼要介绍如下,并略述我们对装配式桥的几点体会。一、上部构造的设计本桥上部构造标准图主要钢筋是用螺纹钢筋。但在当时未能置到,乃改用3号钢筋代替。按照二局××桥改变设计图纸施工,就是将38公厘圆普通竹节钢代替32公厘螺纹钢,以19公厘代替16公厘,以12公厘代替12公厘。在前面两种钢筋代替后断面增加了41％,而受外力的     

略谈装配式钢筋混凝土桥上部构造及其裂纹的防止

装配式钢筋混凝土桥上部构造是把预制的钢筋混凝土块件一块一块的吊装到墩台上,然后连结起来,成为一个整体的。这样做有许多优点:1)施工快速;2)构件系预制,能延长施工季节,可以避免由于冬季施工而增加工程费用;3)可以利用机械,减少工数,保证质量等。因此,当有适当的装吊设备及运输工具时,应该尽量的修建这类装配式桥梁。现时一般的装配式钢筋混凝土桥上部构造,系按照苏联1954年公路桥涵标准图第10～11册(人民交通出版社有翻译本出版)修造的,跨径有7.5、10.0、12.5、15及20.0公尺五种。载重分汽-13拖-60和汽-18拖-80两种。净空为净-7。远些上部构造的主梁块件系丁形断面,主钢筋用5是钢做成的螺纹钢筋,混凝土标号为250到300号。所以钢筋和混凝土标号都比以往普通钢筋混凝土桥所用的高。5     

国内外消息

罗马尼亚桥梁专家代表团返国为了加强国际合作,增进技术经验交流,罗马尼亚桥梁专家代表团在我国各地进行了两个多月的访问参观后,已于3月7日离开北京返国。两个多月来,专家们曾先后参观了铁路和公路方面的许多桥梁工程。在公路方面,专家们参观了河北赵州桥、江西南昌“八一”大桥、浙江绍兴的竹桥以及上海市钢筋混凝土装配式侨等,并对南昌“八一”大桥的修复工程,感到很大兴趣。专家们还向中国工程师介绍了预应力混凝土桥梁的设计施工、防止悬臂梁产生裂缝、装配式桥的吊装方法等先进经验,对今后中国公路桥梁工作有很大帮助。     

装配式钢筋混凝土桥上部构造采用钢模板的经验

在钢筋混凝土桥施工中,采用钢模型具有节约不材、少用木工、支、拆方便、加速施工进度等优点,在预制工厂中已普遍采用。1963年9月辽宁省交通厅公路处根据译印的装配式钢筋混凝土桥上部构造预制块件钢模板标准图(注),加工制造了行车道块件模型五套(图1),人行道块件模型七套,并应用于20米跨     

装配式预应力混凝土箱形连续梁桥通用设计图成套技术

结合新版通用图,分析装配式预应力混凝土箱形连续梁桥通用图目前设计、施工以及应用中存在的主要问题,研究装配式箱梁的计算分析方法,对比分析横向分布系数法和梁格法计算结果的差别,研究分析了箱梁的合理梁高和腹板尺寸,系统地剖析了现行通用图在钢束设计、断面设计、其他构造处理等方面的技术改进.     

临清运河大桥的设计与施工的体会

从山东临清运河大桥的50公尺跨径装配式钢筋混凝土系杆拱主孔的施工中,接触到了不少值得商榷的问题。兹就笔者现阶段体会所及,对于此种桥型结构有关。设计与施工方面的若干问题,提出一些不成熟的看法,以供各方面的参考。关于设计方面通过施工,除已发现我设计图纸上的一些差错小节(如抗风构钢筋尺寸注错与若干钢筋长度计算错误等)外,尚有下列几个比较基本的问题需要商榷: 一、装配式钢筋混凝土系杆拱桥的合理结构型式:     

混凝土连续弯梁桥侧向位移分析及对策研究

混凝土连续弯梁桥出现的爬移问题日渐引起了工程界的重视,针对此问题,分析了混凝土连续弯梁桥产生侧向位移问题的主要原因,包括弯梁桥的曲率半径、恒载作用、支座布置形式、温度变化影响、活载作用、梁的截面形式、下部构造特征、混凝土的收缩徐变以及预应力施工等因素,进一步从设计和施工方面提出了一些相应的预防爬移问题的处理措施,以防止弯梁桥出现爬移现象。     

超大断面装配式明挖隧道结构及其施工方法研究

为提高隧道工程建设质量，针对国内明挖隧道装配式结构发展不成熟问题，以新森大道隧道为依托对超大断面明挖隧道装配式结构体系及施工方法展开研究，同时建立适用于公路、市政超大断面隧道装配式明挖结构体系，即“全预制”“仰拱现浇+上部预制”，并提出结构构造厚度建议值及多道防水构造方案。通过分析总结和数值模拟得出： 1）“仰拱现浇+上部预制”4分割方案在回填工序下的结构力学响应动态分析结果表明，该分割方案在施工过程中，结构应力、位移以及连接部位接头的张开角等均满足规范要求，且具备一定安全储备； 2）结合依托工程，提出一种适应于超大断面明挖隧道装配式结构的“边墙安装—仰拱现浇—拱顶拼装—细部作业—覆土回填”的施工方法及步骤。     

装配式连续板桥主梁纵横向联结效应试验研究

由于先简支后连续梁桥在施工和使用方面的优越性,在目前桥梁建设中得到广泛应用.通过荷载试验对钢筋混凝土装配式连续空心板桥主梁的纵桥向、横桥向效应做了验证性研究,并给出相应结论.     

装配式连续板桥主梁纵横向联结效应试验研究

由于先简支后连续梁桥在施工和使用方面的优越性，在目前桥梁建设中得到广泛应用。通过荷载试验对钢筋混凝土装配式连续空心板桥主梁的纵桥向、横桥向效应做了验证性研究，并给出相应结论。     

20米装配式钢筋混凝土T型梁桥钢模版的改进设计

沈阳市城市建设局设计处,最近设计了一套适用于20米装配式钢筋混凝土T形梁桥的钢模。在设计前,曾派出工程师、技术员和工人多名到辽宁省交通厅、北京市市政工程局等地去取经。实践证明:“苏联装配式钢筋混凝土桥上构造预制块件钢模板标准图”用于20米跨径时(图1),是存在着许多问题的(详见本刊第三期第33页张玉书一文)。其主要问题可以归     

郑州107辅道高架桥梁应用预制装配技术可行性探讨

装配式桥梁因其契合当前城市建设中对快速施工和绿色施工的要求而越来越受到人们的重视。以郑州市107辅道快速化工程预应力混凝土小箱梁桥为例,探讨将装配式技术应用在该工程上部结构和下部结构中的可行性,着重介绍了盖梁和立柱应用装配式技术的设计和施工方法。     

预应力混凝土箱型连续梁顶推法施工

本文是万江大桥撑架式预应力混凝土箱型连续梁设计与顶推法施工总结摘要的部分内容。——编者交通部曾在1975年下达给我们一项研究大跨径预应力混凝土桥梁结构和施工方法的任务。我们认为:大跨径桥梁结构设计的进展是与施工技术上的革新密切相关的,而上部构造如何进行架设更是一个关键问题。为了考虑施工方法,我们曾参考了国外资料,西欧在六十年代首创了顶推施工技术。以后通过委内瑞拉的卡罗尼桥的实践,作出范例,为预应力混凝土连续梁桥上部构     

龙津桥改建的粗浅体会

龙津桥位于六合县城南,建于1960年。全桥共5孔,每孔标准跨径为22.2米,桥梁全长为125.4米。上部构造采用苏联桥涵标准图第56册《螺纹钢筋骨架装配式钢筋混凝土上部构造》,(下文简称《56分册》)下部构造为重力式墩台。龙津桥原桥荷载标准为汽-13级、拖-60,人群荷载为300公斤/平方米,桥面净宽为净-7,人行道宽度为2×1.5米。由于桥址人口稠密、交通拥挤、重型货车的比重不断增加,决定列为科研项目予以改建。改建后要     

中小跨径钢-混凝土组合梁桥技术经济性分析

为提升中小跨径桥梁的建设品质,探讨钢-混凝土组合梁桥在中国推广应用的适应性,以美国的冷弯卷边U形钢板组合梁、工字形钢板组合梁通用图以及中国交通运输部的装配式预应力混凝土空心板梁、T梁和小箱梁通用图为依据,采用对比方法,分析了5个相近跨径桥梁上部结构的混凝土和钢材每平方米用量、预制单元吊装质量以及施工便利性、构件可更换性和质量可控性等指标;并在此基础上提出以材料、截面形式、构造和体系为控制指标的中小跨径高性能组合梁桥的内涵。经济性对比表明:5~20m范围内小跨径桥梁,冷弯卷边U形钢板组合梁的混凝土用量为装配式预应力混凝土空心板梁的1/5左右,钢材用量基本持平;20~40m范围内中等跨径桥梁,工字形钢板组合梁的混凝土用量为装配式预应力混凝土T梁和小箱梁的1/3~1/2,钢材用量为装配式预应力混凝土梁的1.5倍左右。技术性对比表明:组合梁桥工业化程度高,质量可控性高;单元质量轻,拼接和连接构造简单,施工速度快;多主梁体系冗余度高,构件更换方便、快捷。采用设计、施工和管养一体化与信息化技术,结构与附属设施一体化技术,可建造充分发挥组合梁桥结构高承载性、承灾性和施工高效性的高性能组合梁桥。     

装配式连续梁桥暗帽梁的结构设计与施工

通过石家庄至安阳高速公路沙河大桥设计、施工实践，介绍了装配式连续梁桥采用暗帽梁结构的设计与施工方法，对类似装配式连续梁桥设计施工具有一定的指导意义。     

装配式连续梁桥暗帽梁的结构设计与施工

通过石家庄至安阳高速公路沙河大桥设计、施工实践，介绍了装配式连续梁桥采用暗帽梁结构的设计与施工方法，对类似装配式连续梁桥设计施工具有一定的指导意义。     

204国道蟒蛇河大桥施工关键技术

从204国道蟒蛇河大桥的主要技术指标以及主桥构造着手,给出了主桥上部结构施工设计简况及总体施工方案．同时介绍了超大跨径连续梁桥施工关键技术,为今后同类型桥梁建设提供了宝贵经验。     

12.5米钢筋混凝土T梁安装纪要

浙江省余姚县克服了吊装设备不足的困难,修建了一座三孔跨径12.5米全长46.6米的钢筋混凝土装配式 T 梁桥,兹就其安装情况简介如下:桥面净宽为7米加人行道每边各1.5米,上部结构12.5米钢筋混凝土装配式 T 梁每孔7块,边梁每块重14.6吨,中梁每块重12.6吨。全部 T 梁在桥头预制后,拖拉上桥安装。1.施工布置。第一孔墩台砌筑时,就在桥头预制T 梁,在第二、三两孔墩台砌筑完成时,第一孔5根 T 梁就可拖拉上桥就位。这样,砌筑墩台、预制 T梁、安装等工序交错进行,既缩短了施工时间,又可充分利用场地,场地布置如图1。