卷首语

如今,全球采购是个 热门话题。通用、福特、大 众等整车生产商已经宣布 了在中国的全球采购战略,德尔福、博世、法雷奥等零部件巨头也加快了在华采购的步伐。外商对中国市场的青睐,给国内的零部件企业带来了新的机遇。但是,外商全球采购的要求究竟是什么?中国企业如何加盟外商的全球采购体系?中国产品和企业在哪些方面尚需改进?在2004中国汽车零部件跨国采购贸易洽谈会召开之际,本刊将对全球采购这一话题进行专题讨论。     

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国际机动车制造商协会(OICA)公布了2002年全球汽车、轿车、重型车、大中型客车、轻型商用车产量和销量。由于2002年我国汽车工业飞跃发展,汽车产量已     

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2003年7月汽车商品出口金额达到13.70亿美元,其中汽车零部件2.98亿美元,占汽车商品出口总额21.75％,1～7月份汽车商品出口金额79.07亿美元,其中汽车零部件出口17.71亿美元,占汽车商品出口总额22.40％。我国汽车零部件产品出口逐步增长,但汽车零部件出口到欧、美等发达国家,必须符合该国技术法规,且要符合该国对汽车产品统一管理制度。为此,本刊将陆续刊登这方面的介绍本期刊登了中国汽车技术研究中心朱毅编写的“我国汽车零部件产品进入欧洲市场必须满足的技术法规》供广大出口到欧洲的汽车零部件供应商参考。     

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今年1～9月份,我国进口汽车商品已达121.98亿美元,比去年同期增长76.95％,而汽车零部件和车身附件进口额居第一位,达50.43亿美元,占总进口额41.35％,累计进口车辆76835辆,而其中轿     

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3月出了一个大长差，10天4国，这也是目前厂家邀请活动中最为漫长的了。但是好在每一天的行程都是十分的紧凑，而且接触到了很多原来不曾接触的东西，这一点让整个行程变得十分的有趣而不枯燥。     

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老读者还记得否，本刊在2005年第5期（总51期）《卷首语》刊登的文章和刊用的照片，那是我国1955年在长春建立“汽车运用工程专业（以汽车使用与维修为主）”首批学生于建专业50年后在成都聚会的合影。当时他们在成都聚会并商议在2009年毕业的50年之际，回到母校团聚。现在时间到了，今年6月份他们就要在长春吉林大学聚会，以纪念首届毕业生毕业50周年。     

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2003年全国汽车生产和销售终于划上了一个圆满的句号。2003年全年生产汽车4443686辆,比2002年增长35.2％,销售汽车4390806辆,比2002年增长34.07％。     

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2012年恰逢四年一开的奥运。两年一度的北京国际车展。伦敦奥运至今没有接到邀请,想来是去不成了。北京国际车展肯定不能不去,无论你是业内人士还是普通观众,就宗旨而言车展和奥运一样重在掺乎。伴随北京国际车展的大幕拉开,我们的《车展》刚刚付梓,     

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阳春三月,大地复苏,春潮涌动。以低碳客车,让城市更美好为主旋律的2011中国(天津)国际客车及零部件展览会,吹响了我国客车制造行业向低碳公交、绿色公交方向进军的集结号。     

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还是来谈谈梦想。《中国合伙人》这部电影所能造成的影响将远远超过这个名字。我们很多人都具有孟晓俊和王阳的某些特质,但核心竞争力永远是成东青。     

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2004年乘用车销售2505421辆(轿车2240902辆,MPV 为107588辆、SUV为156931辆),与去年同期相比仅增长14.17%, 而2003年乘用车同比增长70.67%,相差56.5%,说明我国前几年“井喷”现象暂告段落,已进入稳步发展阶段。一汽集团(包括一汽轿车、一汽-大众、天津一汽、     

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又到了2月份。2月份是个和礼物关系最大的月份,因为有春节,还有一个西方传过来的节日——情人节。     

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创意总是我们生存的关键。进入2013年以来,整个中国汽车市场呈现的景色远远不如往年,这其中的原因自然是多方面的,在这里就不再过多赘述了。而传统媒体行业面临的挑战和困境自然也大于往年,提升自身竞争力的关键所在仍然是媒体本身的内容、策划和推广。