广结盟友巧织网——泛北各国港口航企合力打造跨国港口物流网

<正> 泛北部湾物流网将脚踏中国华南,左手拥抱泰国柬埔寨,右手长伸到新加坡,从而一举成为令人注目的跨国物流例。8月12日,中国广西、广东、海南等省区的多家港口物流企业与新加坡、柬埔寨、泰国的港口、航运公司在广西南宁签署合作协议,相互开通集装箱、散货航运班线并缔结友好港口。如此大规模的港口航运合作,被业界认为是中国与泛北部湾地区各国联手打造跨国港口物流网络,为中国-东盟自由贸易区经贸往来提供强大物流支撑的标志性事件。对此,航运界人士大多表示赞     

泛北部湾港口合作发展略见

<正>一、泛北部湾港口合作发展形势与可行性(一)泛北部湾港口合作发展形势从2003年启动《中国-东盟全面经济合作框架协议》以来,中国与东盟贸易、投资加快增长步伐。继而双方在连连取得合作成果基础上,进一步提出多区域合作,目前与海洋相关的区域合作有环北部湾合作、泛北部湾合作。泛北部湾合作是环北部湾合作的扩大,辖南中国海域及7个沿海东     

国务院批准《广西北部湾经济区发展规划》重点提升国际大通道能力

2月21日，广西壮族自治区主席马飚正式对外宣布——《广西北部湾经济区发展规划》获国务院批准实施，规划期为2006～2020年。该规划指出，北部湾经济区发展的战略重点是提升国际大通道能力，构建开放合作的支撑体系。加快建设现代化沿海港口群，打造泛北部湾海上通道和港口物流中心，构筑出海出边出省的高等级公路网、大能力铁路网和大密度航空网，     

依托港口培育泛北部湾区域经济增长极——访广西北部湾港务集团董事长叶时湘

今年1—9月,广西北部湾港务集团旗下防城、钦州、北海三港完成吞吐量2979.733万吨,同比增长24.65%;集装箱吞吐量完成20.22万TEU,同比增长43.2%,港务集团实现利润近亿元。广西自治区政府提出泛北部湾经济合作"一轴两翼"的发展战略,加快了东盟自由贸易区的规划建设。北部湾组合港将如何发挥港口优势为     

攻克原油过驳难题广西海事为北部湾经济区注入活力

泛北部湾区域经济合作作为中国—东盟"10+1"框架下新兴次区域合作,已被公认是区域合作的成功典范.随着2013新的一年来临,作为泛北合作核心地带的广西北部湾经济区,迎来了钦州港海上原油安全无污染过驳1000万吨的历史性时刻,2012年全年过驳885万吨原油,北部湾港三大港之一的钦州港一举成为全国海上原油过驳的第一大港,北部湾经济区腾飞不可或缺的"蓝色引擎".     

抓住两岸“三通”机遇 开创旅游合作新局面

<正>改革开放以来,在海峡两岸同胞的共同努力下,台海关系出现了可喜的变化。实现两岸直接"三通",将使海峡两岸经贸往来更加密切,更好地推动海峡两岸交流合作向宽领域、高层次、多形式     

中国-东盟自由贸易区推动下的泛北部湾港运物流业走向

一、发展泛北部湾港运物流业的必要与基本问题 （一）发展泛北部湾现代港运物流业必要 1．完善中国-东盟区域主运输通道建设 泛北部湾地区是由我国广西、广东、海南、港澳台地区和东盟9个国家陆地围成的四边为陆．中间为海的陆海组合区．即是从我国西南部的北部湾海岸向南海延伸至印度尼西亚海岸的陆海组合地区。     

泛北部湾国际航运中心蓝图画定

据广西壮族自治区政府批复的《广西北部湾港总体规划》,北部湾港将建设成为我国西南沿海地区港口群和西南出海大通道的重要组成部分,服务“三南”的泛北部湾区域国际航运中心。《规划》确立了广西北部湾港“一港、三域、八区、多港点”的港口布局体系。“一港”即广西北部湾港;“三域”指防城港域、钦州港域和北海港域;“八区”指北部湾港规划期内重点发展的8个枢纽港区;     

新时期建设北部湾国际门户港的若干思考

分析评价了近年来北部湾港发展现状和存在问题。结合“一带一路”及西部大开发等战略实施,围绕国家赋予广西自治区的“三大定位”,总结了新时期北部湾港建设国际枢纽海港、打造西部陆海新通道国际门户的重大战略意义。根据腹地经济发展形势,分析北部湾港未来发展需求,采用组合预测模型预测未来港口运输需求规模。基于国家战略视角,提出了北部湾国际门户港“强枢纽、畅通道、降成本、优服务、聚要素”的发展思路,构建了“1枢纽、2网、3区”功能体系。围绕设施建设、集疏运通道完善、物流服务提升、临港产业集聚等方面梳理了近期港口建设的重点任务及相关建议,对未来国际门户港建设具有重要指导意义。     

借鉴、创新：构建港城一体化物流体系——专访广西北部湾港务集团董事长叶时湘

《中国远洋航务》:中国—东盟博览会今年第一次将港口发展和合作作为一大主题,北部湾港口在区域经济的发展中应当扮演怎样的角色?叶时湘:依托港口的物流系统建设,实现港城物流发展的一体化,对培育泛北部湾区域经济增长极具有重要意义。从广西在泛北部湾区域获得的发展     

《广西北部湾港总体规划》出台

2010年5月15日,广西壮族自治区交通运输厅、发改委、北部湾办在南宁召开新闻发布会,向社会介绍自治区政府批复的《广西北部湾港总体规划》的有关情况。根据《规划》,广西北部湾港将打造成泛北部湾区域国际航运中心,为促进中国-东盟自由贸易区建设提供重要支撑。未来的广西北部湾港建设,将形成“一港三域八区多港点”的港口布局体系。     

北部湾港牵手国际港口企业实现提速发展

<正>"一带一路"战略规划对广西的定位,是发挥广西与东盟国家陆海相连优势,加快北部湾经济区和珠江—西江经济带开放开发,构建面向东盟的国际大通道,打造西南中南地区开放发展新的战略支点,形成21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带有机衔接的重要门户。在这样的形势下,加快广西北部湾港的发展迫在眉睫。6月10日,北部湾港务集团、北部湾港股份与新加坡PSA国际港务集团、太平船务签署合作协议,合资经营钦州大榄坪3-6号泊位码头项     

放眼泛北部湾——泛北部湾合作风生水起

2007年金秋，北部湾的南宁。第四届中国－东盟博览会拉开了帷幕。四年前中国与东盟10国共同启动了区域合作的航船，如今泛北部湾已经从亚洲走向了世界，走到了全球经济、政治、文化的舞台聚光灯下。在中国与东盟10国共注合作之水，共启合作之门，共架合作之桥、共筑合作之台的同舟共进中，曾经承载“海上丝绸之路”之誉的泛北部湾港口，将揭开崭新的一页。[编者按]     

2007年国际集装箱运输市场展望

全球经贸保持强劲发展势头 2007年全球经济将继续沿着良好的势头增长，并带动贸易进一步增长。全球经贸继续保持强劲发展势头将为集装箱运输市场提供有力依托。     

区域合作进程中的北部湾国际集装箱码头开发

一、开发北部湾国际集装箱码头有良好自然条件并充满商机 （一） 开发北部湾国际集装箱码头具有良好的自然条件 在北部湾港口群中，从中国海南省的莺歌嘴至越南的昏果岛沿岸，按顺序排列有海南省的三亚港、东方港、洋浦港、海口港；广东省的湛江港；广西自治区的铁山港、北海港、钦州港、防城港；越南的鸿基港、海防港。这11个港口中，基本具有港池、航道自然深水、避风优点，乘潮可进万吨级以上大型船舶，具有一定的建设国际集装箱码头自然条件。总而言之，北部湾以北海铁山港为代表，具有国内开发国际集装箱码头最好选址自然条件。     

风生水起北部湾

<正>走进北部湾,就看到了北部湾的水,蓝天碧水,水深域阔。这里曾经连接胡志明小道,现在是我国西南地区的最便捷的出海大通道。从青山银滩跨出,便是西南地区通往东南亚进行经济交流、物流运输的桥梁。走近北部湾,就感受到北部湾的风,这是西南港口高速发展之风,这是引领西部开发之风,这是中国与东南亚国际经济合作之风,紫气东来,这里成为东盟10国国旗随风飘扬的平台。我们感受到了北部湾在风生水起,听到了北部湾大潮涌动的前奏。     

泛北部湾港口合作大潮涌动

在泛北部湾海域，汇聚了东盟11个国家、18亿多人口，拥有各类口岸100多个，人流、物流、资金流、信息流在这里汇聚融合，进发出强大的发展潜能。未来的日子，随着中国－东盟自由贸易区建设步伐的加快，北部湾这一泓湛蓝的海水，大潮开始涌动。     

福州保税港区(筹)与台湾自由贸易港区业务对接研究

<正>福州保税港区将在今年进入实质性运营阶段,根据规划,福州保税港区将整合福州保税物流园、福清出口加工区以及福州港江阴港区的资源,为海峡两岸经贸往来提供有力保障。届时,福州保     

从10万箱到100万箱 ——记跨越式发展中的广西钦州国际码头

近年来,随着中国-东盟自贸区建设的深入推进及北部湾经济区的快速发展,作为西南重要出海通道的广西北部湾港发展势头迅猛.根据广西北部湾港千万标箱战略及"一轴两翼"港口布局,钦州港正加速打造广西最大的集装箱干线港、枢纽港.     

勾画钦州保税港区新蓝图

2008年5月29日,钦州保税港区由国务院批准设立.从国家战略的角度来看,设立钦州保税港区,可以解决我国西部地区的对外开放门户问题、北部湾地区与东盟经济圈航运枢纽的问题、国家能源战略上"马六甲困局"的破解问题.从地方的角度来看,钦州保税港区的建设,使钦州成为了中国一东盟自由贸易区的前沿口岸,也是泛北部湾地区重要的产业组织中心、国际肮运中心的核心区、电气机械等产业为主的出口加工基地,发展前景非常广阔.