浅谈公路沥青路面设计

2017版《公路沥青路面设计规范》与2006版相比发生了很大变化,2017版规范构建了新的沥青路面结构新指标和参数体系,设计方法遵循力学-经验法,设计时需要收集的参数和影响因素均增多,计算较复杂。首先总结了2017版规范的路面结构设计新思路,然后对目前的两种沥青路面计算软件的优缺点进行了对比分析,最后对2017版规范不同结构组合路面结构的设计指标进行了归纳总结,为沥青路面设计提供参考。     

沥青路面设计方法探讨

沥青路面设计方法对路面结构的确定有明显影响,在简略分析弹性层状体系理论之后,介绍了Shell设计法和AI设计法,并在对比分析我国设计方法与该方法不同的基础上,探讨了我国沥青路面结构设计中的不足,为沥青路面设计规范的后续完善提供部分思路.     

我国沥青路面结构现状特点分析

分析了国外主要国家沥青路面结构层组合的特点,指出我国沥青路面结构层组合比较单一,多以半刚性基层沥青路面为主,由于半刚性基层自身的缺陷,加上在设计基础资料不足的前提条件下,超前采用了力学—经验法进行沥青路面设计,尽管近年来在试验方法、材料设计以及施工工艺作了大量改进,但许多路面仍出现了过早的损坏,这足以说明分析计算和检测验证均达到目标要求的多数半刚性基层的沥青路面,可能是偏不安全的。     

我国沥青结构现状特点分析

分析了国外主要国家沥青路面结构层组合的特点,指出我国沥青路面结构层组合比较单一,多以半刚性基层沥青路面为主,由于半刚性基层自身的缺陷,加上在设计基础资料不足的前提条件下,超前采用了力学-经验法进行沥青路面设计,尽管近年来在试验方法、材料设计以及施工工艺作了大量改进,但许多路面仍出现了过早的损坏,这足以说明分析计算和检测验证均达到目标要求的多数半刚性基层的沥青路面,可能是偏不安全的.     

浅析GTM设计的沥青混凝土施工质量控制

沥青路面的车辙、水损害等早期痛害是公路建设中困扰多年的问题,而应用GTM设计的沥青混凝土是解决沥青路面早期病害的有效方法。结合施工实践,介绍了GTM设计原理．探讨了施工工艺,为此类工程的施工质量控制积累了经验。     

沥青路面结构设计方法综述

针对沥青路面结构设计方法进行调研,重点对AASHTO沥青路面设计法、壳牌(SHELL)设计法和我国沥青路面结构设计法进行深入分析,对沥青路面结构设计方法的形成及发展、各沥青路面设计方法的特点进行评述。     

关于沥青路面结构组合设计技术措施探讨

随着社会建设的不断推进,高速公路网络也得到长足发展,沥青路面设计也越来越受到人们的重视。基于多年的实践工作经验,从面层结构设计、沥青路面等级设计、结构层层间结合设计等方面对路面设计中的关键部分结构组合设计进行相关探讨,以期在实际中具有借鉴作用。     

沥青路面设计方法及存在的问题

在阐述国内外沥青路面设计方法的基础上,探讨我国现行的沥青路面设计方法中存在的一些问题,并从设计标准、材料参数两方面给出沥青路面设计方法的改进建议,可为沥青路面设计提供参考.     

GTM法在沥青混合料配合比设计中的应用与质量控制

随着交通运输业的发展,交通量急剧增加,重载、超载严重,沥青路面出现了车辙、水损害等早期病害,沥青混合料GTM法配合比设计及其研究与应用的全面开展,无疑为提高沥青路面的路用性能起到了巨大作用。现就其设计原理、设计方法、质量控制分别加以总结。     

沥青路面上面层AC-13C沥青混合料配合比设计

生产配合比设计是沥青混合料配合比设计的一个必备阶段,设计成果的好坏将直接影响沥青路面的路用性能。本文结合昌九高速公路技术改造的施工经验,从原材料选用、集料级配试配、沥青含量设计、马歇尔试验、最佳油石比的确定等方面,介绍沥青混合料生产配合比的设计方法。     

沥青路面设计理论与方法探讨

针对我国沥青路面设计理论与方法存在的问题,分析和探讨美国AASHTO青路面设计理论与方法,将之与我国该项工作进行对比,对提高我国沥青路面设计水平,完善我国沥青路面设计理论与方法,能够起到抛砖引玉的作用。     

沥青路面结构设计方法探讨

我国的沥青路面结构设计方法是基于力学的方法,而按照该方法设计沥青路面往往使用不到10年就需要进行大中修,甚至使用2~3年就出现早期损坏,远远未能达到设计寿命。就我国沥青路面出现的问题进行探讨,分析现行路面设计方法存在的缺陷,在此基础上对沥青路面设计方法的发展前景作初步的展望。     

长寿命沥青路面设计中动态体系指标探讨

目前,我国高速公路早期破坏现象日趋严重,采用沥青稳定柔性基层厚长寿命沥青能为解决我国高速公路的早期破坏提供新的思路.但我国目前的以半刚性基层为基础发展起来的静态指标路面设计方法对于长寿命沥青路面具有很大的局限性.为解决长寿命沥青路面设计中动态体系指标问题.在国内外已有研究成果的基础上提出了长寿命沥青混合料动态模量的确定方法,研究了模量对长寿命沥青路面性能的影响,为长寿命沥青路面设计方法积累了新的技术资料.     

芜马高速公路沥青混凝土路面设计探讨

通过对芜马高速公路沥青混凝土路面原材料设计、沥青混合料配合比设计的探讨,寻求出改进沥青混凝土路面设计的方法,可供同行参考。     

水泥混凝土桥面沥青铺装层技术研究现状综述

通过对国内外水泥混凝土桥面沥青铺装层技术领域研究现状和发展趋势的分析与总结, 研究了不同国家的混凝土桥梁类型及交通荷载环境对沥青铺装层技术的影响, 针对沥青铺装层病害机理及分类方法、铺装层结构组合、铺装层材料、铺装层结构设计等进行了详细剖析。分析结果表明: 铺装层的耐久性不完全取决于本身强度或材料的卓越性, 更取决于铺装层结构、材料与桥梁结构、混凝土桥面的适应性; 铺装层及防水粘结层的综合设计、施工质量控制及评价方法是保障其耐久性的关键; 降噪、融冰雪、易再生等绿色铺装材料值得提倡, 沥青铺装层施工质量控制体系亟待于建立和完善, 更宜人性化选择的沥青铺装系典型结构值得研究。     

考虑碎石基层横观各向同性的沥青路面结构设计

为了分析碎石材料横观各向同性特性对沥青路面结构设计的影响,评价其使用特性,运用状态空间理论,基于横观各向同性层状弹性体系理论解,使用路面结构分析程序ANISOLAY-ER,对基于土基和碎石类材料横观各向同性特性的路面结构设计进行了分析,给出了5种典型沥青路面结构三层体系设计诺谟图,并对一碎石基层沥青路面结构厚度进行了程序化设计。结果表明:在考虑沥青路面关键性设计指标的情况下,对于碎石基层沥青路面结构,沥青层底部拉应变和路表弯沉都普遍比容许值小50%左右,其控制设计指标主要为路基顶部的压应变,车辙为其主要破坏模式。     

重载交通高速公路沥青路面抗车辙设计方法

为深入研究重载交通下高速公路沥青路面的高温稳定性,延长沥青路面的使用寿命,结合邯长高速公路沥青路面抗车辙性能研究,分析产生车辙原因,并对沥青混合料组成设计方法进行比较,最终选定了GTM方法设计沥青混合料。