价格竞争的可议性及相关思考

近几年来,摩托车行业笼罩着一层价格大战的阴影。轻骑、嘉陵被认为是价格战的始作俑者和主将。关于价格战的功过是非,则众说纷纷。笔者强烈地感受到,各家在评说“价格战”的利弊时,皆泛泛言之,没有明确究竟什么是“价格竞争”。这似乎是个常识,但在作为认识起点的常识问题上含混不清,就会混淆许多界限,使问题越讨论越糊涂。笔者有感于此,敷衍成文,以求教于大方之家。一、价格竞争的正义性首先明确一个前提,价格竞争存在于同种商品之间。不同商品之间存在比价关系,不存在直接的价格竞争。所谓“同种商品”,指功能上同种类、质量上同档次的商品。摩托车是一个商品大类,严格地说,同一档次的摩托车才属“同种商     

价格战与博弈论——漫议摩托车行业的市场竞争

时下的中国摩托车市场,竞争残酷激烈,价格战硝烟未尽,促销战风云再起,各厂家使出浑身解数,以求熬过这一生死劫。本文就摩托车行业市场竞争方式,作一简浅的探讨。一、价格战一)价格竞争得失 1.价格竞争有可取性价格竞争通常表现为降价。降价在某些情况下,有一定的可取性,对增加产品销售,减少库存和资金占用,实现企业利润的最大化有积极作用,适用于: a 当生产成本下降时,为扩大产品的市场占有率; b 市场同类商品供过于求,经过努     

乘用车市场价格战的博弈探索

供需关系的不平衡是中国乘用车市场价格竞争加剧的根本原因,“博弈囚徒心态”的存在也促使价格战难以平息。文章从博弈分析的角度解析当前乘用车市场价格竞争,从而帮助企业从另一个角度认识市场,并探索更加有效的竞争手段。     

料港股第一季来个反高潮

1月5日恒指跟随美股升上15．563点，直逼一万六千点大关，但正当投资者憧憬股市会否再有一个“一月效应”的拉力赛之际．港股却因为汇控（005）的评级被大行连番调低，以及其供股的传闻而出现反高潮，恒指75000点得而复失，更一度跌穿一万三千点水平，汇控股价更跌穿了近年的低位65元水平。     

价格竞争能否实现客车业的“洗牌”

客车市场的竞争越来越激烈，很多企业都眼盯着客车市场的价格竞争，认为价格战的爆发，将导致全行业的“洗牌”。其实如果冷静地对比一下家电市场，你就会发现客车行业的价格竞争还远不及家电行业价格战的水平，“洗牌”还只是个愿望。市场经济条件下，任何市场都会有价格竞争，但不一定都会发生价格战。根据统计数据分析，2003年销售排名前八位的企业的销售量占全年客车总销量的72％，可以认为客车行业基本形成了垄断竞争的市场格局。     

3型6款力帆新品重磅出击——力帆自主知识产权新品

近年来摩托车市场的竞争趋势预示着即将迎来一个崭新的摩托车时代,低层面的价格竞争将逐渐退却,从而被品质、品种竞争所取代;     

3型6款力帆新品重磅出击——力帆自主知识产权新品

近年来摩托车市场的竞争趋势预示着即将迎来一个崭新的摩托车时代,低层面的价格竞争将逐渐退却,从而被品质、品种竞争所取代;……     

跨国公司在华定价策略研究

由于具有一定的竞争优势和垄断性质,跨国公司在中国往往追求更为主动地价格制定策略,以实现竞争目标。然而,跨国公司在中国市场中确定“有利”的价格水平在技术上是十分复杂的,需要考虑的因素有:汇率、市场稳定性、成本结构、竞争者的反映以及中国的各种政策限制等,这些因素增加了跨国公司在华定价的难度,但同时也为跨国公司开展价格竞争提供了广阔的空间。本文将着重对跨国公司在华的定价策略以及跨国公司如何在华开展价格竞争进行了理论分析。     

市场同比超常走高二月份乘用车市场分析

今年轿车的竞争点主要是质量和产品改进,特别是反映在新产品之间的竞争。价格竞争将退居次要位置。[编者按]     

天马摩托实施全新服务战略

2007年将是天马集团重点实施全新服务的一年.当前摩托车行业竞争激烈,行业利润微薄.终端市场已从价格竞争、产品竞争走向了以服务为主旋律的品牌竞争.     

ACDelco享誉全球产品系列

电池 ACDelco提供全线摩托车和轿卡车用电瓶产品.ACDelco全线摩托车和轿卡车用加水电瓶品种齐全适用车型范围广,并具有价格竞争优势.     

促销活动中销量和利润如何兼顾

在如今的电动自行车行业,产品同质化现象依然较为突出,从而造成价格竞争极为激烈。在今年的9、10月份本该是以往的电动车销售旺季,今年却旺季不旺,尽管厂家和经销商采取了种种促销手段     

应用博弈模型对港口企业竞争与合作关系的研究

通过应用经济博弈理论和数学模型分别对“产量竞争”和“价格竞争”进行研究，从而确定港口企业在竞争过程中走向合作的必然性。     

规划开发阶段产品目标成本预测方法的研究

汽车总和的价格竞争从根本上说就是企业的成本控制水平的竞争。在产品规划，开发阶段预测真实可靠的目标成本，经此为基础控制成本是企业竞争的需要。     

汽车企业成本战略探讨

中国汽车工业汽车生产成本普遍过高，加入“WTO”后，无法与国外汽车企业进行价格竞争。本文通过介绍成本战略的基本思路，提出实施成本战略的方法。     

品牌经营八大方略

随着人们收入水平提高,人们购买和消费商品越来越注重品牌,从而企业之间竞争由价格竞争、质量竞争发展成为了全方位品牌竞争.在品牌竞争天下的今天,企业要赢得竞争优势,就必须注重品牌经营.一般来说,品牌经营有以下八个方略:     

华富：新技术 新质量 新形象

还未结束的经济危机使得消费者对电动自行车的购买需求趋于理性,整个市场销售逐渐转向平稳期;企业如何扩大蛋糕份额,夯实在市场上的根基,其产品的质量、品牌、价格竞争要有优势。就铅酸蓄电池厂家而言,须加大技改投入的力度,严     

轿车降价谁受益?

说来也怪,被认为缺乏实际意义且颇有"作秀"之嫌的国家计委关于放开国产轿车价格的通知,在市场上却收到了意想不到的"实质性"效果:一些轿车品牌的价格是"闻声而降",并且降价阵营还有日益扩大的趋势.不论是否因国家将定价权下放之后企业得以放开手脚的缘故,还是迫于市场的竞争形势企业急需寻觅一个堂而皇之的降价借口,总之国产轿车价格的普遍大幅下降、企业间价格竞争的愈演愈烈却是实实在在的客观现实.不过,当我们透过轿车市场弥漫的价格硝烟,试图从产业发展和市场培育的角度去理性地剖析谁将会成为这场"残酷"价格竞争的最终受益者时,在似乎"皆大欢喜"的市场表象下所暴露出来的问题实质却让人异常的沉重.     

言论

未来一段时间自主品牌发展面临的主要问题仍然是合资品牌的价格下压以及挑战中高端市场时的自身研发能力的制约，中国自主品牌未来不能停留在低端制造．依靠廉价价格竞争，不可持续。     

2023年新能源汽车价格竞争策略分析

本文以2023年特斯拉逆势降价为切入点，从长周期的视角深入剖析此次大规模降价的起因与国内核心车企比亚迪、小鹏的应对策略，分析了新能源产品价格竞争的特点及竞争发展趋势，全面客观看待价格竞争与新能源车企面临的竞争压力。