法国政府仍以15％的持股比例为雷诺大股东

法国工业部长埃斯特罗斯4月6日表示，虽然雷诺汽车与德国戴姆勒计划以交叉持股方式进行合作，但法国政府仍以15％的持股比例为雷诺的大股东。埃斯特罗斯在采访中证实，雷诺与日产汽车以及戴姆勒将进行交叉持股。合作协议显示，戴姆勒将获得雷诺3.1％的股份和日产3.1％的股份，雷诺将获得戴姆勒3.1％的股份。之后雷诺会将其所有持有1.55％的股份交换日产2％的股份。因此，雷诺和日产最终将分别获得戴姆勒1.55％的股份。     

混血儿

这是一部有着日系血统、挂着法国车标但在韩国生产的汽车,它是塔里斯曼。雷诺日产联盟雷诺日产联盟是一个独一无二的集团,它以交叉持股的方式凝聚了两家世界级大公司。雷诺和日产结盟于1999年3月27日。1999年5月28日,雷诺按照每股400日元的价格,以54亿美元收购日产汽车36.8%股权,成为该公司的大股东,组建了雷诺日产联盟。该收购之前,雷诺也是一个中等大小的欧洲区域性公司,而日产汽车在全世界17个国家有21个制造中心,年产总量约240万辆汽车,在全世界191个国家和地区销售汽车,是一个不折不扣的行业"大象"。     

汽车产业的模块化与集成化比较研究

随着汽车产业的发展，公司兼并重组已成为汽车产业较为活跃、盛行的经济合作方式。在20世纪末，这种方式达到了空前规模，戴姆勒-奔驰和克莱斯勒的合并，雷诺与日产联合，通用与菲亚特结盟，通用兼并大宇等，从而形成了当今世界汽车产业的新格局。     

独具特色的世界级汽车企业——PSA

法国标致／雪铁龙集团(以下简称PSA)是欧洲第二大汽车制造商，在全球汽车制造厂家的排名，按2003年的汽车产销量来统计，如果雷诺、日产两家公司不是以一个联盟(集团)而排序，那么PSA就名列第六位，而若雷诺、日产作为个企业(集团)看待，则PSA就是世界第七大汽车企业。在世界汽车业近年来此起彼伏的联合兼并浪潮中．该企业基本上坚持相对独立自主的发展战略，是世界汽车工业“6 3”格局中三个以“单干”为基调的公司之一(这里所说的“单干”是指其不刻意追求资本上的结盟)。     

雷诺与日产2003年全球联合销量创新高

雷诺和日产近日宣布，两公司2003年的全球汽车联合销量总计为5357315辆，比2002年上升了4．2％。其中，日产和雷诺分别销售2968357辆和2388958辆。雷诺-日产联盟的全球市场份额达到了9.3％(其中雷诺集团4．1％，日产5．2％)，在世界汽车制造商的排名中列领先位置。     

独具特色的世界级汽车企业--PSA

法国标致/雪铁龙集团(以下简称PSA)是欧洲第二大汽车制造商,在全球汽车制造厂家的排名,按2003年的汽车产销量来统计,如果雷诺、日产两家公司不是以一个联盟(集团)而排序,那么PSA就名列第六位,而若雷诺、日产作为一个企业(集团)看待,则PSA就是世界第七大汽车企业.     

福特汽车公司与通用汽车公司商讨联合事宜

福特汽车公司与通用汽车公司已经就双方联合的可能性进行了会谈。这项会谈是在通用与日产一雷诺汽车公司就联合的可能性谈判之后进行的。在日产-雷诺汽车公司公布联合计划之后，通用汽车公司与福特汽车公司就联合进行了沟通。     

从汽车产业界的兼并与重组趋势看未来汽车产业的经营发展方向

始于1998年的全球各大汽车公司之间的兼并重组浪潮,着实在汽车产业界掀起波澜,戴姆勒和克莱斯勒重组,雷诺与日产、通用与菲亚特战略联盟,福特收购沃尔沃等等,形成六强(通用一菲亚特、福特、戴姆勒一克莱斯勒、雷诺一日产、丰田和大众)争雄的局面,经历这场巨变后,重组与兼并的狂潮似乎渐趋风平浪静,人们不禁要问:今后几年,汽车界是否进入一个相对稳定的"和平期"?业内专家的预测,这种表面的平静正如地震前的熔岩运动,更强烈的喷涌蓄势待发,世界汽车业的重组与兼并仅仅只是一个开始,当前的合并和收购发生在世界著名的制造商身上,还仅仅只是新一波合并高潮的前奏,下一步的重组与兼并将转向汽车零部件供应商.     

提升技术是关键

上世纪90年代，宝马和奔驰分别陷入产量困局，为拓展市场，开始了对外的兼并行动。宝马于1994年收购英国的罗孚。1998年，奔驰的母公司戴姆勒兼并美国“三大”之一的克莱斯勒。1999年福特完成了对沃尔沃的收购，同一年，雷诺也在危机之中与日产达成联盟。值得一提的是，在追逐产销量的过程中，前二桩兼并均以失败告终，     

日产降成本的秘密法宝：研发与采购紧密协作

1999年雷诺出资收购日产36.8%股份，并派遣高级副总裁戈恩担任日产公司社长，负责制定事业重组事宜，出台了“日产复兴计划（NRP）”，目前进入全面实施阶段。年底公布的上半年度财务报表显示，公司业绩出现大幅反弹，各项财务指标表明企业经营正逐步摆脱危机局面，步入健康发展的轨道。     

雷诺-日产联盟跻身全球第四大汽车制造商

2004年，雷诺-日产联盟的销量达5785231辆．比2003年增长80％．日产和雷诺的销量分别为3295830辆和2489401辆．雷诺-日产联盟的全球市场份额为9.6％(雷诺集团为41％．日产为55％),在销量上成为全球第四大汽车制造商．联盟继续从双方互补性中受益．2004年净利润上升43％,高达35亿欧元。     

世纪之交世界汽车工业联合重组大事记

2000年3月,新千年伊始,通用汽车集团和菲亚特汽车公司的联盟拉开了新世纪汽车企业联合重组的序幕,到目前为止,世界汽车巨头间的兼并联合成果逐渐显露出来:有些堪称成功的典范,重组后取得了骄人的经营业绩;有些则不尽如人意,甚至可以说重组失败.以下按时间顺序列出2000～2001年发生的世界汽车企业联合重组的主要事件,这些都是可以载入汽车工业史册的重大事件.     

雷诺-日产:目标跻身世界前三

<正>雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩对雷诺-日产这一法日汽车制造联盟有看檄大的野心。他在雷诺四月的例行会议上对股东说:"我的目标是将雷诺-日产变成全球前三的汽车制造商。"戈恩预计雷诺销量将会有明显反弹,因为核心产品在未来三年将得到更新,中国和俄罗斯市场的迅速发展也将成为助力。雷诺-日产正进入全新的加速发展时期。     

汽车跨国公司在中国

一、世界汽车业发展呈现的新倾向 时任日产CEO、现升任雷诺一日产CEO的卡洛斯一戈恩2004年3月8日接受美国《财富》双周刊采访时说，汽车业现在的格局并不稳定，情况还会发生变化，还会有新一轮并购、重组、联盟等浪潮，汽车业的发展呈现三个主要倾向。     

浅析雷诺-日产联盟的协同效应

1999年5月28日,雷诺汽车公司按照每股400日元的价格,以48.6亿美元收购日产汽车36.8％股权,以7660万美元收购日产柴22.5％的股权,另外,还以3.05亿美元收购了日产在欧洲的五个财务子公司。当时,几乎无人看好这宗交易。但奇迹就出现在双方联盟之后,日产不但成功地扭亏为盈,而且凭借双方严密的整合计划和精确的实施能力,联盟实现了1 1>2的协同效应。2002年,雷诺—日产联盟汽车全球     

全国企业兼并重组工作经验交流会召开

2011年7月7日至8日,全国企业兼并重组工作经验交流会在北京召开。这次会议的主要任务是,深入学习贯彻党中央、国务院关于转变经济发展方式和调整经济结构的决策部署。落宴《国务院关于促进企业兼并重组的意见》确定的各项任务,进一步提高对新形势下做好企业兼并重组工作的认识,加强工作交流,总结推广企业兼并重组的好经验好做法,研究部署下一步工作,推动“十二五”期间企业兼并重组取得新的更大进展。     

读编往来

<正>关键词:日产风度Q看到一款"Nissan"日产的车标、车名是"C"打头的车,不认识。是什么车?A恐怕是"Cefiro",日产风度。它的后续车型你肯定认识,就是天籁。不少老车迷对日产风度应该很熟悉,在上世纪90年代,日产风度、本田雅阁和丰田佳美(凯美瑞)这3款可以说是日系在华的主力中型车。虽然日产风度的历史不长(1988年一2003年),只发布了3代车型,但凭借其装备的VQ系列6缸发动机,赢得了不少人气,之后就更名为天籁,并延续到现在。     

试看戈恩如何复兴雷诺

在低迷了两年之后，在做出“2009承诺”半年之后，雷诺一日产联盟双CEO戈恩开始强势出手，这个铁碗的经理人把几乎1／5的雷诺汽车原先高层或清洗或逼走之后，放开手脚来施展他在“NIS—SAN”式的变革，七年之前，戈恩已经在堡垒森严的日本都尝试过一次，这一次戈恩只不过是把屠杀的指挥地点从7年前的东京银座搬到巴黎塞纳河畔而已。     

国内外汽车企业资本合作典型案例分析

在全球汽车行业竞争日益激烈的大背景下,国内外汽车企业均积极在全球范围内寻求合资合作,以实现优势互补共同应对挑战。本文梳理了雷诺日产联盟、通用丰田合资、东风入股PSA、北汽戴姆勒交叉持股典型案例的合作背景、合作模式和主要特点,概括总结了各典型案例合资合作的主要特点和经验,对于我国汽车企业创新合作模式提升企业竞争力,促进我国汽车产业合资合作从＂引进来＂走向＂走出去＂具有重要的参考意义。     

对我国汽车产业重组模式的探讨

发达国家的汽车产业在经历了三次企业兼并浪潮之后,形成了今天"6+3"格局.预测未来,随着汽车产业的进一步重组,全球汽车工业将形成"6(整车)+16(系统总成供应商)"的竞争格局.