编者的话

本刊5月10～11日在无锡召开的"2012柴油机节能减排技术发展论坛"经过两天的会议已圆满结束。这次会议是由本刊与中国内燃机工业协会"中缸经多缸柴油机及增压器分会"、"排放后处理专业委员会"等联合主办。这次会议是在明年国内要全面实施国Ⅳ排放标准的大背景下召开的。来自全国四面八方的主机厂、关键零部件配套企业、国家机动车产品质量监督检验中心、全国内燃机标准化技术委员会、大专院校、金融投资机构,以及赞助商代表,共计160余人参加了此次会议。内燃机工业协会魏安力副秘书长在报告中表示,明年是我国内燃机工业诞生100周年,"十二五"将是     

2012柴油机节能减排技术发展论坛

在现阶段以及未来很长的一段时间内传统内燃机仍然是主导动力。因此,探讨如何加快节能减排技术的发展,提高企业开发创新能力,提升产品平台技术,推动全行业持续稳定发展是本次会议的目标和宗旨。在延续6届"汽车发动机现代制造技术国际研讨会"成功举办的基础上,此次东方汽车杂志社有限公司《汽车与配件》和中国内燃机工业协会中缸径多缸柴油机及增压器分会合作举办"2012柴油机节能与减排技术发展论坛"。     

2012柴油机节能减排技术发展论坛

在现阶段以及未来很长的一段时间内传统内燃机仍然是主导动力。因此,探讨如何加快节能减排技术的发展,提高企业开发创新能力,提升产品平台技术,推动全行业持续稳定发展是本次会议的目标和宗旨。在延续6届"汽车发动机现代制造技术国际研讨会"成功举办的基础上,此次上海东方汽车杂志社有限公司《汽车与配件》和中国内燃机工业协会中缸径多缸柴油机及增压器分会合作举办"2012柴油机节能与减排技术发展论坛"。     

2012柴油机节能减排技术发展论坛

在现阶段以及未来很长的一段时间内传统内燃机仍然是主导动力。因此,探讨如何加快节能减排技术的发展,提高企业开发创新能力,提升产品平台技术,推动全行业持续稳定发展是本次会议的目标和宗旨。在延续6届"汽车发动机现代制造技术国际研讨会"成功举办的基础上,此次上海东方汽车杂志社有限公司《汽车与配件》和中国内燃机工业协会中缸径多缸柴油机及增压器分会合作举办"2012柴油机节能与减排技术发展论坛"。     

2012柴油机节能减排技术发展论坛

在现阶段以来及未来很长的一段时间内传统内燃机仍然是主导动力。因此,探讨如何加快节能减排技术的发展,提高企业开发创新能力,提升产品平台技术,推动全行业持续稳定发展是本次会议的目标和宗旨。在延续6届"汽车发动机现代制造技术国际研讨会"成功举办的基础上,此次上海东方汽车杂志社有限公司《汽车与配件》和中国内燃机工业协会中缸径多缸柴油机及增压器分会合作举办"2012柴油机节能与减排技术发展论坛"。     

2012柴油机节能减排技术发展论坛

在现阶段以及未来很长的一段时间内传统内燃机仍然是主导动力。因此,探讨如何加快节能减排技术的发展,提高企业开发创新能力,提升产品平台技术,推动全行业持续稳定发展是本次会议的目标和宗旨。在延续6届"汽车发动机现代制造技术国际研讨会"成功举办的基础上,此次上海东方汽车杂志社有限公司《汽车与配件》和中国内燃机工业协会中缸径多缸柴油机及增压器分会     

高速、低耗、多用途480Q柴油机研制成功

由上海内燃机研究所设计并由湖南邵阳汽车发动机厂与浙江嘉兴动力机厂合作,历时两年,共同试制成功的480Q柴油机,已通过两省机械厅组织的鉴定。 480Q系小缸径、多缸、高速柴油机。零、部件的物理机械性能优于同类型的其它机     

小型多缸柴油机气态排放的研究

改善排放是小缸径多缸柴油机当前发展的重要方向。在诸多影响因素中,取4种参数对气态排放量的影响进行了初步的试验研究。试验结果表明,喷油提前角、喷孔总面积、进水温度及进气密度对CO,HC,NO_x的排放量有明显的影响。     

调整结构 理顺思路 加速发展——中国内燃机工业协会中等缸径柴油机与增压器分会“八五”规划交流会情况简述

<正> 1992年6月在贵阳召开了中国内燃机工业协会中等缸径柴油机与增压器分会“八五”规划交流会,来自全国20个省市的60多名代表会聚一堂,交流制订“八五”规划的经验,展望内燃机行业的发展。兵器内燃机行业出席此次会议的单位有山西车用发动机研究所、江雁机械厂、华北柴油机厂等。据了解,我国目前生产内燃机(包括配附件)的企业大约有600家,分属于机电、兵器、铁路交通等14个部委,组成了全国内燃机大行业、大行业办公室设在机电部工程农机司。 回顾我国内燃机行业的发展历程,“八五”期间从美、日、德、奥等国分别引进了先进的发动机制造     

低惯量喷油器在高速柴油机上的应用

本文介绍了低惯量喷油器的节油机理，以及它在小缸径多缸高速柴油机上的应用效果。     

高速柴油机设计中的几个要点分析

随着小缸径多缸机高速化的发展，柴油机零件设计也需要进行一些相适应的改进，为此主要讨论了柴油机的关键零件（机体、缸套、活塞）在设计中的注意事项以及改进设计方法，并且介绍一些有效控制高速柴油机噪音的方法。     

全国直喷式柴油机技术学术研讨会召开

<正> 由中国内燃机学会中小功率柴油机分会和河南省内燃机学会联合召开的全国直喷式柴油机技术学术研讨会,于1992年11月15日～17日在河南省洛阳市洛阳工学院举行。来自全国各有关工厂、院校和研究所的20余位代表参加了会议。有近30篇关于直喷式柴油机的理论、设计、制造的学术论文进行了会议交流,其中小缸径直喷式柴油机的学术论文占相当比例。     

中国内燃机学会中小功率柴油机专业分会第二届吉林省暨长春市内燃机学会1990年联合学术年会在长春召开

中国内燃机学会中小功率柴油机专业分会第二届与吉林省暨长春市内燃机学会1990年联合学术年会,于1990年9月22日至1990年9月26日在长春市召开。来自全国各地82个单位的176名代表参加了这次会议。另有美国卡特彼勒等几家外国公司和研究部门也派员出席了这次会议。会议共收到论文150余篇,其中大会上宣读、交流116篇。论文涉及的有水冷及风冷柴油机发展趋     

云内动力:迷雾重重

云内动力号称小缸径内燃机企业的龙头老大,其旗下的车用柴油机最近更是传来好消息,出口5000多台D19发动机到英国,更被其称为是中国车用柴油机的春天,这的确让人振奋。但是在高兴之余,又不禁让人担忧。前景堪称光明车用柴油机在欧美市场广受推崇,特别是欧洲市场。根据2011年的统计显示,欧洲100%的重型车、90%的轻型车均已采用柴油机,柴油机被使用在了90%以上     

综合版块：内燃机行业“十一五”期间的发展分析和预测

2010年内燃机年产1700万台 机械工业信息中心行业研究处已经对内燃机行业在“十一五”期间的发展做了分析和预测。该研究处根据国民经济及市场发展情况预测：“十一五”期间内燃机行业总产量和产值年均增长10％左右。预计：2010年单缸柴油机600万一700万台，多缸柴油机（含代用燃料发动机）420万台，多缸汽油机（含代用燃料发动机、混合动力）579万台。     

多缸柴油机最大气缸压缩压力测试方法研究

分析了气缸压缩压力与起动电流、起动转速的关系,设计了相关的传感器及测试分析软件,通过实测多缸柴油机的起动过程,得出了一种测试多缸柴油机最大气缸压缩压力的方法,实测情况说明该测试方法能克服传统测试方法的不足,能准确测试多缸发动机各缸的最大压缩压力。     

进气管内EGR分布的CFD模拟计算

对于采用EGR技术路线的多缸柴油机,EGR在各缸均匀分布可以确保燃烧质量,降低裸机排放。建立了某六缸国ⅣEGR柴油机进气管三维模型,采用一维和三维模拟软件相结合,对EGR在进气管内的分布进行了流动机理的模拟分析,评估了EGR各种导入方案以及进气管相关零部件结构设计对EGR和空气混合的影响。对模型进行了CFD稳态计算,研究了4种节气门位置对EGR和空气混合的影响。     

多缸柴油机工作均匀性控制方法研究

针对高压共轨柴油机各缸扭矩输出不均匀性问题,基于柴油机燃油喷射控制机制,设计了多缸柴油机不均匀度信号量化处理方法及各缸均匀性控制算法,采用Matlab/Simulink软件构建了各缸均匀性控制模型,通过模型在环测试和台架试验对控制策略功能进行验证。结果表明:在发动机转速为800～1 300 r/min、喷油量为2～50 mg/hub的工况范围内,控制策略可以根据发动机运行工况实时计算各缸的修正喷油量,并按照各次喷射期望喷油量的比例将修正喷油量分配到各次喷射中,柴油机各缸扭矩输出不均匀度减小,各缸均匀性控制策略设计合理、有效。     

大众公司新开发的W型发动机

在过去几十年中，汽车上装用的内燃机(包括汽油机和柴油机)，其基本结构型式，不外乎两大类型，即：直列式和V型。当气缸数和缸径相同时，V型发动机较直列式发动机具有结构紧凑、比质量较小、占用发动机舱的长度较短等优点。     

基于瞬时转速波动定量分析汽油机各缸均匀性的研究

本文介绍了基于汽油机瞬时转速的各缸均匀性测试分析系统，它通过测试内燃机一个循环内的转速波动，定量分析多缸汽油机各缸的均匀性．给出了一个表征各缸均匀性的定量指标。最后，在SY492Q4型汽油机上进行了试验研究。