法国高速公路特许经营体制的改革

法国高速公路建设从1955年颁布的高速公路特许经营法案开始起步,到2002年底已建成高速公路9294km,其中超过7720km是在特许经营模式下完成的。在世界各国高速公路建设管理实践中,法国的高速公路特许经营制度是收费高速公路建设管理的典型模式之一。该文对法国收费高速公路特许经营制度的发端、发展和最新改革进行了综述。     

沪苏浙——路桥大联动

长江三角洲的高速公路曾是“一条道走到头”,而如今却出现一个个“高速循环图”——乍嘉苏高速公路在上海、苏州、嘉兴三地到线“回路”;宁杭高速公路将在沪宁杭三地之间形成“大循环”;在建的申苏浙皖高速公路将穿过乍嘉苏高速和宁杭高速 ,从而形成“网络化”的高速公路圈。现     

风驰电掣铁路提速

现代交通运输方式的竞争 ,核心就是速度。现在 ,法国的“TGV”高速列车 ,德国的“ICE”城际快车和穿越英吉利海峡的“欧洲之星”列车以及日本的新干线列车 ,其运行速度都接近、达到或超过每小时3 0 0公里。当今 ,国外铁路面对高速公路、航空的激烈竞争 ,广泛采用新材料、新技术     

重庆在建沿溪沟大桥成世界第一高桥

新的“世界第一高桥”坐落在巍巍武陵山中，在正在建设的渝湘高速公路上。它就是重庆沿溪沟大桥，桥面距谷底280in，比2004年通车、号称“世界之最”的法国米约大桥还高10m；次之的重庆“第二高桥”桥面与谷底距离为263m，也在“世界高桥”中位居前列。     

基于法国标准的沥青路面结构设计

结合作者在阿尔及利亚东西高速公路的设计经验,详细介绍了法国标准的高速公路沥青路面结构设计理论和方法。以东西高速公路W 7标段沥青路面设计为例,介绍了法国标准高速公路沥青路面设计过程中重车交通量、计算风险、沥青混合料计算参数取值、路面承台等级、容许和实际承载力计算、路面结构计算和路面结构方案的确定。介绍的法国沥青路面结构设计方法,以期为今后类似的国外项目提供参考和借鉴。     

重庆高速公路建设提速

重庆市高速公路建设要大提速——提前 10年建成“二环八射”主骨架高速公路网络 ,到 2 0 10年 ,重庆市高速公路里程将达到 2 0 0 0 km ,为此 ,每年的投资将接近 10 0亿元。到 2 0 0 2年年底 ,重庆市已经建成纵横南北、贯通东西的“一环四射”高速公路骨架 ,分别连接主城区环线高速公路及成渝、渝涪、渝黔 (一期 )、渝合高速公路 ,总里程达 4 0 0 km。按照高速公路建设提速计划 ,到 2 0 10年 ,重庆市高速公路将形成“二环八射”高速公路主骨架网。“二环”是环线高速公路和外环高速公路 ,全长约 180km ;“八射”是重庆至成都、遂宁、南充、邻…     

“不收费”高速公路立交选型研究

提出“不收费”高速公路的概念,以高速公路的收费要求、收费形式为着眼点,以“不收费”高速公路为研究对象,首先对比分析了国内外高速公路收费情况及发展趋势,阐述了“不收费”高速公路的特点,其次进一步对比分析了国内外高速、收费与“不收费”高速公路的常用立交形式,在此基础上,对“不收费”高速公路常用立交形式进行了研究.旨在为我国高速公路系统化进程中“不收费”高速公路立交选型提供设计思路与参考.     

法国高速公路管理体制

法国是高速公路密度较高的国家之一,近期统计高速公路总里程已达11500km,其中收费部分约占高速公路总里程的90％。     

国外对老年代步车的管理

在我国,“低速电动车”俗称“老年代步车”“老年助力车”“老年电动车”。其实,其他国家也少量存在此类车辆。1998年,美国高速公路交通安全管理局就把这种车定义为“低速车辆”。日本国土交通省规定这种低速电动车属于“超小型交通工具”,还有一部专门针对它设立的制度:《超小型交通工具认证制度》。欧洲称这种车型为“轻型四轮车”(Light quadricycle),在法国最为常见。其原型是开放式全地形车,是一种可以在复杂地形上行驶的车辆,俗称沙滩车。名字虽然有所差异,但都是这种行驶速度低、续驶里程短、有四个车轮、外形类似乘用车的车辆。     

法国沥青路面设计体系的特点

阿尔及利亚东西高速公路项目,是完全按照欧洲规范(主要是法国规范)设计和施工的国外高速公路项目.笔者在项目实施的过程中,全面参与了东西高速公路中、西标段的路面设计工作.该文结合笔者的一些切身感受,对法国沥青路面设计体系的结构设计和材料设计的特点进行了详细的介绍.     

湖南潭衡高速公路开发有限公司

湖南省湘潭至衡阳西线高速公路是北京至港澳高速公路湖南段复线的一段，是湖南省“五纵七横”高速公路规划的重要组成部分，是湖南省东部“一点一线”地区的重要经济干线，同时也是“泛珠三角”区域合作公路水路交通规划的一条重要放射线。湘潭至衡阳西线高速公路的建设，是完善国家和湖南省公路网的需要，是交通量日益增长的需要，     

法国—意大利高速公路电子装置及道路养护一瞥

河南省高速公路建设管理局赴法国、意大利机电系统及养护管理考察团，一行13人，于1999年11月，对高速公路的电子装置及养护管理进行了为期两周的学习和考察，现将笔者对法国与意大利间的山区高速公路见闻，概述于后，供交通同仁参考。     

法国—意大利高速公路电子装置及道路养护一瞥

河南省高速公路建设管理局赴法国、意大利机电系统及养护管理考察团，一行13人，于1999年11月，对高速公路的电子装置及养护管理进行了为期两周的学习和考察，现将笔者对法国与意大利间的山区高速公路见闻，概述于后，供交通同仁参考。     

湖南潭衡高速公路开发有限公司

湖南省湘潭至衡阳西线高速公路是北京至港澳高速公路湖南段复线的一段,是湖南省“五纵七横”高速公路规划的重要组成部分,是湖南省东部“一点一线”地区的重要经济干线,同时也是“泛珠三角”区域合作公路水路交通规划的一条重要放射线。湘潭至衡阳西线高速公路的建设,是完善国家和湖南省公路网的需要,是交通量日益增长的需要,本项目可以有效缓解京港澳高速湖南境内的交通压力,     

法国、意大利高速公路电子装置及道路养护

法国和意大利都是在20世纪50年代开始修筑高速公路的,是世界上高速公路发展很快的国家。1999年11月我们从法国南部的尼斯乘车到意大利的威尼斯,途经一段山区高速公路的电子装置和养护管理的现场。这段高速公路全程540多公里,其中有200多公里穿行于地中海沿岸的山区,法国仅占其中几十公里,意大利境内约占4/5多。这段路基本上由隧道、桥梁和连接线组成,共有100多座隧道和50多座桥梁,桥和路两侧不是沟壑就是河流,地形险峻,可见这段路的投资和修建技术上的难度之大。但其设置的电子装置种类齐全、适用、完善,值得我们借鉴。1　所设电子装置的情…     

高速公路停车视距检验的中法对比

<公路路线设计规范>(JTG D20-2006)规定了高速公路在不同设计速度、不同坡度下的停车视距.法国规范提出停车距离的计算公式,分别从平面线形和纵断线形两个方面对视距进行验算.以采用法国规范的阿尔及利亚东西高速公路为例,详细介绍了法国停车视距的检验方法.通过对比分析中、法两国高速公路停车视距的规定,对停车视距的检验方法提出了建议,供相关人员参考.     

江苏沿海高速公路灌河大桥合龙

2006年7月18日，江苏沿海高速公路灌河大桥合龙，这是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路网中的“一纵”——沿海高速公路上的一座特大桥。     

福建将建“四小时交通经济圈”

到 2 0 0 5年 ,福建省将建成“四小时交通经济圈”。届时 ,从省会福州通过高速公路到全省其他 8市最多的只需 4个小时。福建省目前建有高速公路 5 68km,今年上半年全省高速公路将达 745 km。与此同时 ,今年漳州至龙岩高速公路漳州段、北京至福州高速公路福建段已开工建设 ,闽西龙岩至长汀、闽北浦城至南平等高速公路也已进入开工前期工作。此外 ,新获准实施的《福建高速公路规划》表明 ,至 2 0 1 0年 ,福建省将全面建成“一纵三横”高速公路主骨架 ,至 2 0 2 0年 ,将形成福建省各区市之间的“五小时交通经济圈”。福建将建“四小时交通经济…     

瑞典和法国高速公路的集资与收费——考察简记

1984年8～9月在考察瑞典、法国高速公路过程中,对两国高速公路的集资与收费系统作过一般的了解。瑞、法两国对高速公路要不要实行收费,是持两种完全不同的态度。瑞典没有收费公路,对高速公路是不收费的;法国则主张收费,在现有6,000公里的高速公路中,有4,500公里实行了收费制,建立了收费系统。瑞、法两国对高速公路在收费问题上的不同看法,是同他们两国发展高速公路实行不同的集资政策相联系的。实质上两国在建设高速公路的目的和获取资金的渠道则是一致的,都是服务于用路者和来自     

欧洲高等级公路的趋向

伴随经济发展,欧洲各国积极地修建高速公路,以适应汽车运输的要求。欧洲各国的高速公路在二次大战后有很大发展,现今其修路的动向是除考虑交通量外,更重视国土开发与适当的变通。德国、英国、奥地利面临自然环境保护这一社会问题;一向推行收费高速公路的法国、意大利、西班牙则受石油危机的影响,面临经济效益问题。总之,沿用旧法规修建高速公路已有难色。