营松路互通立交与服务区合并设置设计

在吉林省营松高速公路项目中,燕平互通立交与靖宇服务区合并设置,设计中通过方案对比,选定了适合本项目特点的互通立交型式、服务区位置及结合方式,充分发挥互通立交的功能,提高服务区水平,达到合并后的和谐统一。     

互通立交匝道设计探讨

现代互通立交的设计应结合安全、环境、功能、用地和成本等多因素综合考虑,运用更为灵活的设计手法,从程式化或模板化设计中解脱出来,树立创作设计的思想.文章运用现代互通立交设计理论,对互通立交匝道设计中的一些基本问题进行了探讨.     

威海市江家寨互通立交设计

介绍了威海市江家寨互通立交的设计概况。     

垦利南互通立交的施工方案与远期预留研究

阐述了垦利南互通立交的项目背景与工程实施难点,在考虑高速公路安全通车的情况下组织施工时高速公路的运营方案,结合长远发展,进行了远期预留的互通立交设计。     

小金口枢纽互通立交拥堵改造分析

文章以广惠高速公路小金口枢纽互通立交工程为依托,在预测交通量的基础上从拥堵匝道的通行能力、服务水平和交通事故等方面分析匝道拥堵的原因,并提出基于光流率和边缘率的主线改善措施和匝道改善方案,为小金口枢纽互通立交及其他立交的拥堵改造提供参考。     

高速公路服务区拓展收费节点设置探讨

文章结合国内外高速公路服务区拓展建设应用的现状,分析了服务区拓展收费节点的必要性及布局要求,并以崇左至水口高速公路花山服务区设置收费节点为例,提出服务区拓展收费节点设置规范标准,同时分析了拓展收费节点建设过程中存在的问题及注意事项,为高速公路服务区拓展收费节点的设计、施工和运营管理提供参考借鉴.     

既有高速公路增设互通立交方案比选分析

文章以G93成渝环线高速公路新增纳溪新城互通为例,介绍已运营通车高速公路在互通位置选择、避让基本农田、与城市规划衔接、近远期结合等方面的设计思路,并对互通立交型式进行了比选分析,可为类似新增互通立交的设计提供参考。     

隧道与互通立交小间距路段的安全设计研究

由于我国的地域面积相对来说较为广阔,所以地质条件也比较复杂,当在山区修建高速公路时,其设计方案实施起来就比较困难.同时,再加上技术水平、经济能力等多方面的问题,对隧道与互通立交之间间距的距离更难控制,这就导致了隧道与互通立交出入口之间的距离较小,其这种问题会在一定程度上影响到高速公路的安全运营.在此背景下,本文对隧道与...     

关于高速服务区改扩建增设ETC通道工程方案的探讨

近年来,我国高速公路的建成通车里程逐年增加.为了提高陆地综合运输网络的效率,降低物流成本,ETC即全自动电子收费系统的改扩建迫在眉睫.本文就G60沪昆高速(清镇段)龙宫服务区改扩建增设ETC通道工程事宜,简要叙述了该服务区改扩建增设ETC通道的相关方案,与同行共勉.     

徐明高速（贾汪—睢宁段）大许枢纽互通立交方案比选

为了提高互通立交的设计水平,以徐明高速公路大许枢纽互通立交为实例,通过对互通立交的交通量及主要控制因素进行分析,详细介绍枢纽互通立交设计选型、方案比选的思路及方法,以期为同类型设计提供参考。     

高速公路服务区停车位计算参数探析

文章分析了高速公路服务区规模与停车位的关系,介绍了停车位计算模型,并结合江西省高速公路服务区的实地调查情况,对交通量、驶入率、周转率及高峰率等服务区停车位计算参数进行了计算分析,得出了高速公路服务区停车位计算参数值。     

岘港市某丁字路口立交改造选型探讨

文章以岘港市某丁字路口立交改造选型为实例,探讨了分期修建的平交改立交选型的主要影响因素,并从近远期交通需求、工程造价、占地面积、景观协调性等方面对三种不同立交型式进行方案比选,推荐出符合分期修建要求的立交改造方案,可为类似项目提供借鉴。     

浅析公路工程方案优选与造价控制的关系

文章基于设计方案优选的原则,提出公路工程方案设计中应树立全寿命周期成本的理念,并进行多方案的技术经济比选,合理确定工程设计方案,平衡技术与经济的关系,以通过方案优选达到控制造价的目的。     

基于全站仪的互通立交施工测量系统

文章介绍了基于全站仪进行互通立交施工测量的系统组成,提出了三位一体的计算系统,为提高施工测量的效率提供参考。     

Expansion of a Controlled Parking Zone (CPZ) and its Influence on Modal Split: The Case of Edinburgh

Abstract

This article considers the inter-relationship between on-street parking and choice of mode for journeys to work in the Scottish city of Edinburgh. This city is typical of many in that its centre has significant on-street parking controls but, beyond a radius of 1 to 1 1/2 miles (1.5 to 2.5?km) from the centre, there are no controls and commuter parking on-street is commonplace. The article reviews the relevant literature, and then considers the results of a survey undertaken of Edinburgh city centre employees in order to ascertain their parking habits and likely response to the extension of existing on-street parking controls. The article concludes that the results are transferable to other cities but that the scale of the impacts in each will be related to site specific factors, particularly the demand for residential parking space on-street in areas close to the city centre.     

基于乘客寻路行为的城市轨道交通车站导向标识序化设置研究

为实现轨道交通车站内客流快速疏散,避免因乘客滞留造成站内乘客出行效率低以及大客流压力导致的安全隐患等问题,本文对目前国内导向标识的设置原则及功能进行描述,依托大数据等信息化技术分析行人寻路行为机理及出行特征与导向标识序化设置间的关系,研究导向标识的序化设置,依据行人在不同交通设施的步行速度及信息处理时间,并提出在站内停顿点数量较多的通道、楼梯口及闸机处设置导向标识的位置,进而对导向标识的设置进行人性化和合理化的优化设置,对轨道车站内停顿点位置进行导向标识的合理布设,以快速引导行人进行出行决策,减少停顿点数量。     

Modeling the impact of parking price policy on free-floating carsharing: Case study for Zurich,Switzerland

The research on carsharing has already shown that a non-negligible part of carsharing members give up a vehicle after joining a carsharing program, or avoid a vehicle purchase. This arguably reduces overall parking space needed. This might well be one of the most important impacts of a carsharing program on the transportation system, but also one of the least researched. The rapid diffusion of free-floating carsharing, which for its very nature might have a stronger impact on parking, makes the relationship between carsharing and parking an appealing topic for new research. This work presents a method for the investigation of this relationship using an agent-based simulation and explores the impacts of different parking prices on the demand for free-floating carsharing in the city of Zurich, Switzerland. Three levels of free-floating fleet-size in the city of Zurich coupled with three levels of parking prices were simulated. The obtained results show that free-floating vehicles are able to use parking spaces more efficiently than private vehicles. Moreover, the average parking occupancy tends to be more homogeneous with higher fleet-size of free-floating carsharing and with the increase of parking prices, thus avoiding spatial parking pressure peaks.     

广西交通行政审批服务系统开发探讨

文章基于广西交通行政审批服务系统开发的背景,介绍了其系统架构与主要功能模块,阐述了系统开发的主要内容、关键技术及方法,并评述了系统实施的效果。     

认真落实科学发展观努力提高公路交通网络的公共服务能力

文章全面部署“十一五”公路养护管理的各项工作任务,要求统一思想认识,明确工作目标,不断提高公共服务能力,“进一步完善公路网络,发挥路网整体效率”,推动公路养护管理工作再上新台阶。     

对高速公路服务区规划与设计新理念的探讨

文章针对当前高速公路服务区存在的问题,探讨高速公路服务区规划设计新理念,指出从人性化设计理念出发,立于人与环境和谐发展的立足点,塑造富有地域特色的高速公路服务区,是服务区可持续发展和完善的关键。