白车身测量数据管理平台的开发和应用

结合白车身制造过程中测量技术的发展趋势,研究了基于白车身测量数据的数字化管理平台,开发了一套从白车身测点规划到测量数据的应用的全面化的智能管理平台,以轻量化的三维模型为测量信息载体,通过自主编程实现了白车身测量数据管理的智能化,实现了白车身从测点规划、零件数模到末端的测量数据的管理,使得测量展示三维化,分析多维化,有效的缩短了车身的测量结果展示周期,提升了车身测量数据管理的效率,提高了白车身质量,在企业的实际应用中取得了良好的反馈和效果。     

车身装焊夹具精度测量技术及应用

在汽车车身制造中,大型车身焊接夹具是确保轿车车身焊接总成几何尺寸精度的重要工装,这类工装(点焊夹具)的精度对在其上焊接的车身壳体几何精度有很大影响。夹具精度测量是维护夹具精度、改善车身几何精度的重要手段。夹具在线三坐标(3D)测量技术可避免将夹具运到专用3D测量室进行测量,能及时有效地对焊接工装实施监控,是高效的工装维护方式。本文从测量设备、测量软件、测量技术等方面介绍了该技术的应用。     

CMS激光测头集成在悬臂三坐标测量机上的应用浅析

正本文介绍了激光测量原理及CMS技术特点,简单阐述了CMS激光测头集成在悬臂三坐标测量机上的应用范围和优势。汽车作为短距离出行的主要工具,人们对其质量要求越来越高,作为整个汽车零部件载体的白车身质量控制显得尤为重要。而白车身质量检测的精确性、快捷性、有效性等直接决定了质量控制的技术水平,因此对白车身检测技术提出了更高的要求。目前汽车行业内检测白车身的方法仍然采用传统     

车身零部件柔化测量检具的设计

介绍使用柔性夹具进行车身零部件柔性化测量检具的设计过程及其中的几个关键问题，如座系反求法的应用以及在CATIA环境下测量支架模型的建立等。     

基于光学测量技术的车身表面质量评价

汽车制造的竞争激烈,科技的发展及用户挑剔的眼光使得各大车企需要精益求精、不断创新才能赢得市场。车身表面质量的控制与优化,作为汽车制造的难点,一直在被探索和研究,尤其是在实际生产中如何量化表面缺陷,并有针对性地优化控制。光学测量作为现代制造业的主要技术,已经广泛应用于生产制造过程质量的监控。利用白光测量技术的特点,监控车顶表面质量状态,将其量化并与表面质量工程师评价作对比,探索光学测量量化车顶表面钣金波浪的可行性。     

白车身生产尺寸监控中在线测量技术的应用研究

在以往的白车身生产尺寸监控中,监控残差高。为此,研究白车身生产尺寸监控中在线测量技术的应用。调整监控点测量位置分布,将在线测量技术主要运用在车门匹配、行李箱盖匹配以及发动机罩盖匹配等方面,并在每一个区域设置10个监控点;在此基础上,沿用传统的尺寸偏差值6σ,计算白车身生产尺寸监控频次;在监控点得到的白车身生产尺寸数据中剔除采样误差,进而输出精准的白车身生产尺寸监控结果。实验结果表明,设计监控方法得到的残差最高0.210;对照组残差最高为0.748,设计监控方法下的残差明显低于对照组,可以实现对白车身生产尺寸的精准监控。     

汽车车身修复三维测量技术简析

<正>汽车车身生产及修理过程中,车身总成、分总成和车身上的每一个覆盖件都有其固定的坐标位置,所有的数据都在新车设计初始就已确定。车身体积庞大且形状复杂,三维测量技术可以比较直观地对车身整体或局部进行评估,被广泛用于汽车设计、制造、维修过程中。在维修过程中,三维测量可以很好地为修理提供精确参考。一、认识三维测量要进行车身修复三维测量技术的探讨,我们必须首先了解以下几点:1.车身测量的重要性     

基于VB 6.0的CATIA二次开发在零件测量中的应用

针对汽车车身开发过程中重量管控,为改善单件重量手工测量统计的传统低效现象,给出单件重量的程序自动测量方法。在介绍VB编程语言及CATIA二次开发理论的基础上,给出程序自动测量的基本流程,利用VB6.0 Automation API调用内置函数GetMeasurable,实现零件的批量测量并写入EXCEL表格中为后续数据处理提供基础。通过实例验证,证明了CATIA批量自动测量相对传统手工测量方法的优越性。结果表明,CATIA二次开发可以提高工作效率。     

加速推动电动化——专访宝马研发中心高级副总裁邵儒廷

车身技术是车辆开发过程中极其重要的环节,车身的结构强度、轻量化系数等性能指标直接关系到车辆的最终品质。在汽车工业转型升级的背景下,车身技术在不断突破和创新。于2017年首次举办的中国车身大会搭建了汽车车身相关领域技术交流平台,截至2019年已连续举办了三届。2019年10月底,2019第三届中国车身大会在澳门顺利举办,吸引了众多国内外知名汽车品牌以及零部件企业及技术机构进行演讲和技术展示。     

超声波车身电子测量系统发射器故障的检修

正车身电子测量系统使用计算机和专门的电子传感器来迅速、便捷地测量车身结构的损坏情况,可以对车辆的预检、维修中、维修后检验等工作提供有效的帮助,也用在一些二手车交易中的车身检验,其中超声波测量系统是目前应用最广泛的1种全自动车身电子测量系统,它由电脑、横梁、超声波发射器和连接电缆等部件组成,采用超声波测量技术,利用     

气电测量在曲轴综合测量中的应用

介绍了一种气电测量应用于曲轴综合测量的方法，简述了检测原理和系统结构，给出了测量程序流程图。通过测试和生产现场使用表明，所测47个参数均满足测量要求，其准确度误差最大为2μm，扩展标准不确定度为1．48μm。     

测量湿度

测量天然气里的水蒸气含量是非常困难的工作。其实有很多方法都可以使用，但是每一种都有它的局限性，然而最简单的解决方法通常却往往是最有效的。[编者按]     

多台三坐标测量机联动测量方法的研究

介绍了用多台中小型三坐标测量机联合起来测量同一大型工件的联动测量方法和要解决的关键技术，就各三坐标测量机之间的坐标数据统一问题给出了具体的数学模型。     

测量粒子尺寸

大约70％的药物粉末都是通过制成片剂或胶囊剂的形式给药的。其它给药方式也大都依赖于药物干粉的赋型剂或者媒介物。因此，药物粉末的处理工艺是药品生产过程中很重要的一个方面，粒子尺寸也是产品的一个关键参数。     

测定财务风险

巴克利（BarcIays）资本投资集团预测：历史将倒退到2005—2006年的全球经济秩序改变和能源革命开始之时。在这一时期，由于能源供应问题和众所公认的气候变化的巨大原因，能源价格上涨二倍（或三倍于原价），甚至在美国也是如此。[第一段]     

不同采样间隔对车辆行驶工况测定影响的研究

不同的时间和距离采样间隔条件下工况测定精度会不同。作者分别研究几种不同采样间隔下一些行驶工况参数,并推荐了采样间隔。     

残余力矩测量的应用

通过对拧紧原理的分析，论述了残余力矩测量的必要性，界定了残余力矩测量在拧紧工作中的应用，总结了残余力矩的测量方法及注意事项，为更好地应用残余力矩测量方法提供参考。     

位置度的三坐标测量方法

在汽车机械加工行业中,需要进行位置度检测的汽车零部件很多,许多零件表面布满了空间孔系,相关孔系之间的位置尺寸及位置度必须得到保证,才能满足装配的互换性要求。为了提高测量这些空间孔系位置的精度,对大部分零件的加工工序都编辑了三坐标自动测量程序,大大方便了各部门对产品质量的监控以及对生产设备的调整。     

金属加工中的测量技术

零件测量1.度量度量是处理理想和现实之间差距的技术。在零件生产时,尺寸测量是比较计划性能和加工实际性能间的差别。然而,这个比较只是手段不是度量的结束。目的是确保理想和现实之间的差距不大,及每个零件足够好能满足功能要求。度量是靠对受控过程的测量和比较达到目的。简单说,度量要在设计和加工间建立桥梁。因为设计和加工受到数字技术的驱动,因此度量也必须使用数字技术来搭桥。度量同CAD/CAM一起朝数字技术迈进。然而,数字技术在CAD和CAM及供应链间形成闭环还面临一些障碍。测量仪器的编程系统通常需要转化原始几何尺寸和更改…     

橡胶沥青的输送和计量

橡胶沥青作为道路工程中的高温、高粘度介质,想要成功地将其泵送可能并不容易,而进行橡胶沥青的计量则更具挑战性。由于胶粉的磨蚀性,使用机械式的齿轮流量计已被证明是不可靠的。因为随着时间的推移,胶粉对齿轮的磨损会造成啮合齿轮打滑,由此造成的测量误差会超过精度许可范围。