船舶动力装置展望

柴油机发展到今天,已被广泛地应用于船舶推进领域。进入新世纪,谁将主宰这个领域呢？该文就目前所使用的几种推进装置进行了分析,从中可看出柴油机尤其是二种程低速柴油机将继续扮演重要的角色,在台数和功率上仍占有领先地位。     

燃料电池作为船舶动力装置的可行性分析和研究

通过分析燃料电池的特性参数,对燃料电池作为船舶动力装置的经济性、安全性和可靠性进行了分析和探讨.相对于传统的柴油机和燃气轮机,燃料电池在效率、维修和保养方面有着巨大的优势;从现有的能源消耗方式及对环境的影响来看,氢燃料电池有着无可比拟的环境优势--零污染;此外,燃料电池所需的辅助设备少、自动化程度高、配置灵活、结构简单,故出现故障的概率远远低于传统的动力装置.随着科技的发展,燃料电池的材料和制造工艺将不断得到完善和提高,在不久的将来,燃料电池将成为船舶的主要动力设备.     

船舶动力装置发展的新趋势

除了介绍一些动力装置的技术发展变化外,着重阐述了船型发展引起船舶动力装置发展的新趋势。     

基于船舶动力装置发展的新趋势分析

随着经济全球化的不断发展,船舶运输行业得到快速的发展,人们对于船舶的要求越来越高,随着新能源和技术的不断开发,船舶动力装置由原来的内燃机以煤气为燃料,到以燃油为燃料,到今天的LNG绿色能源的进入市场,双燃料机（DF）以及以天然气为燃料的纯气体机,经过了几种代表性的动力类型,文中主要先简单分析了常规船舶动力装置的优缺点,重点讲述船舶动力装置的发展趋势,希望能为相关人员带来一些帮助。     

90年代的船舶动力装置

９０工的船舶动力装置继续了从７０年代后期开始的格局，几乎是柴油机的一统天下。柴油机动力装置的发展已从８０年代以节能为主要目标，转向经济性与可靠性并重，以机器强化及结构可靠为主要指标的技术参数稳步提高。燃气轮机动力装置在高速民用船舶上显示优势，将与高速柴油机一争高低。     

船舶动力装置经济性分析

在对船舶动力装置择优评价时，推荐采用技术经济学原理的全面分析方式。在列举了影响生产成本和营运成本的“外部”和“内部”因素后，作者认为应以寿命周期成本为评优标准。为了达到最佳经济效果，技术设计、决策和管理措施三者同样重要。     

民用船舶动力装置发展的新趋势

现代船舶动力装置包括蒸汽、内燃、燃气、核动力以及它们的联合装置直接传动或通过电力传动推进器。船市变化及船型发展的变化和对环境保护严格要求,都影响着船舶动力装置的发展。     

新型船舶动力装置

表面驱动 传统的螺旋桨与桨轴都浸没在水中。表面驱动装置只有螺旋桨的桨叶浸入水中。桨轴及其支架都在水面上,它们不再产生附加阻力,而且改善了流经螺旋桨的水流,螺旋桨的工作效率大大提高。尽管二百年前发明的第一个螺旋桨以及此后密西西比汽船上的明轮都属于表面驱动一类,但并非为了提高推进效率,而是因为还未发明有效的轴封装置。 为了把表面驱动原理付诸实用,Arneson Drive在技术上实现了突破。该系统在尾构架后     

船舶动力装置冷却系统的最优化设计

介绍船舶动力装置最优化设计的概念,建立了水冷却系统优化设计的数学模型,提出了最优化求解方法及计算流程.