地方铁路、合资铁路与国营铁路间清算问题的研究

分析了地方铁路，合资铁路与国营铁路间现行清算办法存在的主要问题，阐述了合理清算的重要意义。在现行清算办法基础上，建立了规范化，可量化的费用项目，根据不同条件下联营，联运特点提出了相应模式下的清算办法和相关建议。     

基于SERVQUAL的铁路客运服务质量评价

结合我国铁路客运实际情况,以SERVQUAL评价模型为基础,构建出铁路客运服务质量评价体系.通过实证研究对该体系进行精简,确定最终的铁路客运服务质量评价模型,并对模型的信度和效度进行了检验.研究结果发现铁路客运服务质量具有有形性、可信性、沟通性、便捷性和关系性五个维度.最后应用该指标体系评价了铁路客运服务质量,并提出了几点改进服务质量的建议,为铁路客运企业提高服务质量提供了理论与现实依据.     

公路铁路旅客运输市场调查与分析

通过对旅客出行时交通工具选择,候车时间,购票和服务质量等的调查,分析了当前公路铁路竞争情况下铁路的优势和存在的问题,对铁路旅客运输提出了若干改进建议,从而为提高铁路客运竞争能力提供依据。     

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针对铁路客运部门对乘务排班计划编制的问题,分析了车次、交路、乘务员、乘务工时之间的关系.在已知乘务员标准月度乘务工时的前提下,以交路和乘务工时为主要约束条件,以减少乘务班组、降低乘务费用为优化目标,建立客运乘务排班计划编制模型.根据车次之间到发站、到发时间的接续关系,求解符合乘务工时的车次与交路匹配的可行性路径集合,以该集合为基础,提出了求解模型,并设计了基于遗传算法的模型求解算法.通过对某一客运段的车次、班组数据进行算例分析,仿真实验,验证了所提出模型和设计算法可有效解决客运乘务排班计划的编制问题,可降低乘务费用.     

铁路货运机车乘务交路计划编制优化方法

铁路货物列车机车乘务交路计划编制问题是货运机车运用的工作基础,我国目前仍以人工经验编制为主,存在编制效率低、机班劳时不均衡、乘务资源浪费等问题。针对这些问题,结合乘务交路计划编制流程和机车运用管理规定,以乘务员非值乘时间最少为优化目标,建立乘务交路计划编制优化模型,并分别设计了基于先到先走原则的遍历搜索算法和遗传算法对模型进行求解。最后选取某铁路机务段2个货运车间的数据,验证所提出的模型和算法能有效求解铁路货运乘务交路编制方案,运用优化方法计算得到的乘务机班数比原有人工经验方案分别减少了22.5%和17.5%,提高货运部门编制乘务交路的效率。     

基于BP 神经网络的铁路客运服务质量评价研究

为了客观、准确地评价铁路客运服务质量,从旅客感知角度出发,构建了评价 指标体系,建立了BP神经网络求解模型,提出了基于BP算法的铁路客运服务质量评价 算法.通过对网络的训练,使得网络输出达到了期望的精度,满足了客运服务质量评价的 要求.最后通过对铁路旅客的调查问卷实例,从均方误差、统计识别率方面进行了分析、仿 真,对客运服务质量进行综合评价,并与模糊综合评价法进行了对比.实验结果表明,本文 构建的评价指标体系科学、合理,提出的评价算法收敛速度快、误差小,评价结果能够有 效地反映客运服务质量水平,为提高和改进铁路客运服务质量提供参考依据.     

基于乘客感知的常规公交服务质量评价方法

针对当前城市常规公交服务质量评价的理论研究与实践多侧重设施指标水平的统计分析,而对公交服务主体——乘客感受考虑不足的现状,引入＂顾客感知服务质量＂的概念。提出了以乘客感知和期望之差为基本依据的常规公交服务质量评价方法,建立了公交服务质量评价体系。选取上海市北安跨线和成都市119路公交线路为案例,通过分析实际调查数据,量化评价了两条公交线路的服务质量,验证了评价方法的可行性与有效性。案例研究表明,票价、候车时间、车内空间、换乘便利性是公交服务亟待改善的问题。     

兼顾城际轨道交通的厦深铁路惠深段运营管理模式研究

通过调研我国合资铁路公司运营现状及发展趋势,针对厦深铁路惠深段兼顾城际轨道交通项目的特点,从投资方责权利划分的角度分析各运营管理方案的优缺点,并参照目前铁路合资公司清算办法,对各方案进行财务效益分析,提出了可实施性强的方案,供相关决策者参考．     

基于三角模糊数AHP-BP的铁路货运服务质量评价研究

本文结合评价指标的选取原则与已有成果及铁路货运特点,从响应性等9个方面建立了指标体系;利用三角模糊数AHP和BP神经网络构建了铁路货运服务质量评价模型;最后以样本货运站为例进行分析,验证本文所用方法与模型具备一定应用价值,可为评价铁路货运的服务质量提供参考。     

关于完善铁路运输收入的分配办法的探讨

运输收入的分配是铁路走向市场的过程中,铁路企业所面临的一项难题．其中涉及到建立直接从市场取得收入制度、收支两条线的改革等．本文从目前的实际出发,讨论了建立合理的收入分配制度的可能性和方法．     

专业标准与行业规范对接,提高轮机工程技术专业群高端技能型人才适任能力

本课题通过对船舶及航运行业的广泛调研,归纳总结了轮机工程技术专业高端技能型专门人才应具备的职业适任能力。围绕学生职业适任能力的培养,提出＂工学六融合＂人才培养理念,将专业标准与行业规范有机融合,构建能力、素质并重,＂双证＂并举的课程体系,与主管部门及相关企业共同设计适任能力评估标准体系,建立船员教育与培训质量管理体系,校、企、政三方协同强化教学过程质量监控,有效提高了学生综合素质和实践动手能力。     

成都铁路局“白货”运输市场现状与竞争力提升对策分析

在分析国内及两省一市铁路、公路、水路货运市场现状及发展情况的基础上,对＂白货＂产品运输特点及铁路运输在运价、物流服务、运输能力等方面存在的问题进行分析,提出了深入开展货运组织改革,加强货运设施建设、增强物流服务功能、提高运输质量、优化运价机制、开发优质货运新产品、加强货运市场调查以及与社会物流企业的合作等建议,以进一步增强铁路竞争力,提高＂白货＂运量和市场占有份额。     

基于企业职工伤亡事故分类的船员劳动工伤事故统计与分析

本文根据某大型航运企业最近10年来发生的上报船员劳动工伤事故,按我国"企业职工伤亡事故分类标准"中的分类方法,对这些船员劳动工伤事故进行了统计分析,并指出造成这些劳动工伤事故的主要原因。     

基于北斗的节能型智能公交电子站牌的开发及应用

解决“市民出行难”问题一直是政府部门关注的民生问题,实现公交信息化是解决“出行难”问题的重要环节和出路.本文提出了一种基于北斗导航系统的节能型智能公交电子站牌系统结构设计方案,有利于市民选择公交作为出行方式.同时,能提升公交公司的服务水平和质量。     

基于NSGA-II算法的客运专线开行方案优化设计

旅客列车开行方案是客运专线旅客运输组织的核心和基础,是基于铁路企业运营成本和旅客出行费用,以铁路运行总成本最小化为优化目标,以路网运行线频率、路网总通过能力、路网载客能力需求为约束,运用NSGA-II方法求解双目标函数优化的"Pareto边界"问题,并在该边界上讨论所求目标函数的"最优解"。其算例结果分析表明:列车开行方案既能保证铁路企业的收益,又能够有效地提高旅客出行质量。     

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线网中各线路的票款清算与分配是城市轨道交通网络化运营得以实施的必要条件. 依据自动售检票系统的票据信息,设计了在网络化运营环境下确认各公司已收票款的算法流程,作为实际工作中实施票款清分方案的基础. 通过分析城市轨道交通线网共线运营的三种组织方式,探讨了各方式的经营核算实体及其付费关系,在既有的城市轨道交通票款清分算法的基础上,区别于换乘条件下的网络化运营环境,基于多路径选择的方法给出共线运营环境下分配到各经营核算实体的票款清分算法. 通过假设算例的计算,给出包含两个共线运营区间的三条线路的票款清分方案,证明了算法的有效性.     

基于共线运营的城市轨道交通线网票款清分算法及实施

线网中各线路的票款清算与分配是城市轨道交通网络化运营得以实施的必要条件. 依据自动售检票系统的票据信息,设计了在网络化运营环境下确认各公司已收票款的算法流程,作为实际工作中实施票款清分方案的基础. 通过分析城市轨道交通线网共线运营的三种组织方式,探讨了各方式的经营核算实体及其付费关系,在既有的城市轨道交通票款清分算法的基础上,区别于换乘条件下的网络化运营环境,基于多路径选择的方法给出共线运营环境下分配到各经营核算实体的票款清分算法. 通过假设算例的计算,给出包含两个共线运营区间的三条线路的票款清分方案,证明了算法的有效性.     

市场竞争下考虑发车间隔的中欧班列定价与补贴决策研究

中欧班列与海运班轮的市场竞争受运价、时效性与政府补贴的影响.本文从班列运营企业视角，研究定价与发车间隔选择.通过分析发车间隔对班列需求和成本的影响，利用两阶段博弈研究班列和班轮的运价竞争，以及政府分别根据发送量和社会福利最大目标对班列运营企业的补贴决策，提出班列发车间隔选择策略，并进行数值分析.结果表明：当政府根据发送量目标确定补贴时，班列企业倾向选择较长的发车间隔；当根据社会福利最大确定补贴时，若每列班列支付给铁路的固定费用较大(较小)时，班列企业倾向选择较长(较短)的发车间隔.     

关于海上专业《微机组装与维护》课的教学研究

结合海上专业的特点与船员的工作条件,对于海上专业开设《微机组装与维护》课教学的必要性、教学内容、教学方法、培养能力等进行论述。提出海上专业《微机组装与维护》课教学在选取授课内容方面需要遵循三个原则,在教法创新方面应该采纳四种教学方法,在操作实践方面重点培养学生的四方面能力。     

基于客运专线的旅客综合服务信息系统研究

为了提高铁路客运服务质量、增强铁路市场竞争力,建设铁路旅客综合服务系统是十分必要的。文章在借鉴国外先进旅客服务系统发展水平的基础上,结合我国铁路的实际,分析了铁路旅客服务综合信息系统的需求,并针对目前存在的关键问题提出了建议。