共查询到20条相似文献,搜索用时 140 毫秒
1.
摩托车发动机的起动需借助外力使曲轴旋转(转速为400~500 r/min),带动活塞组件在缸体中往复运动,完成进气、压缩、做功、排气的工作循环,发动机第1次做功后,在惯性的作用下,连续做功自行运转。摩托车采用双起动(电起动/反冲起动)的起动方式。电起动装置利用车载蓄电池的电能,使起动电机产生转矩,传递到曲轴,使曲轴转动, 相似文献
2.
3.
4.
5.
脚起动机构主要由起动扇形齿轮、中间扇形齿轮、曲轴起动齿轮组成.其中中间扇形齿轮上的弹簧叉与中间扇形齿轮配合工作.弹簧叉的作用是使中间扇形齿轮产生一定的旋转阻力.脚起动发动机时,用力踏脚起动杆,起动扇形齿轮驱动中间扇形齿轮,中间扇形齿轮在弹簧叉的控制下,先作轴向移动,与曲轴起动齿轮啮合之后,然后再将来自起动扇形齿轮的动力传递给曲轴起动齿轮,驱动发动机曲轴旋转,达到起动转速进入起动工况,使发动机顺利起动着火. 相似文献
6.
一辆配装EQ6100—1型发动机的大客车,在发动机大修质保期内连杆轴承抱死,被拖进承修厂要求返修。据送修人员反映:驾驶人在发动机自行熄火后,再次起动发动机时发现起动机带不动曲轴旋转,拆检表明第3缸连杆轴承抱死,原本想换1个连杆轴承修一下,后考虑该车尚在质保期内,就拖来返修,并着重说明发动机拆检时不缺机油。进厂时发动机油底壳已拆下, 相似文献
7.
<正>汽车发动机由静止状态过渡到自行运转的过程称为发动机的起动,这个过程必须借助外力来完成。发动机起动的最常用方法是借助起动机,起动机的组成包括一个电动机,电动机就是整个起动系统的动力源,它可以把蓄电池的电能转化为动能,带动发动机的飞轮旋转,从而带动曲轴完成发动机的起动。由于起动机在汽车上的广泛使用及起动系统出现故障的概率的升高,对于起动系统的检修已经成为汽车维修技师必须掌握的实用技能。 相似文献
8.
9.
例1 一辆东风EQ6690P中型客车,其发动机(4102B型柴油机)因动力不足、窜气严重而进行了大修,更换了四配套(气缸套、活塞、活塞环、活塞销)、曲轴轴承和连杆轴承,研磨了气门,调校了喷油泵和喷油器,发动机大修出厂后运行不到半个月即因连杆轴承异响严重而返厂修理,更换连杆轴承后再起动发动机,发动机却起动不着。据驾驶人反映,返修前该发动机起动也较困难,一般要起动2次~3次。修理厂组织技术人员对该起故障进行分析,根据故障现象,认为发动机燃烧室不应存在问题, 相似文献
10.
11.
12.
国产125型骑式车配置的电起动装置主要由起动电机、电起动超越离合器(见图1)、蓄电池、起动继电器及连接电路组成。电起动超越离合器的功能是在电起动发动机时,将起动电机输出的动力传递给发动机曲轴,驱动发动机曲轴快速旋转,达到起动动力。 相似文献
13.
在四冲程发动机工作过程中,活塞的上下运动和气门的开闭必须按发动机工作循环要求依照一定规律进行。一、曲轴和凸轮轴的运动关系由于活塞的运动是由曲轴的运动通过连杆来控制,而气门的开闭是由凸轮轴的运动通过凸轮来控 相似文献
14.
摩托车发动机的启动必须借助外力,启动外力使曲轴旋一转(转速400r/min),带动活塞组件在缸体中往复运动,完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气的完整工作循环。发动机在进行第一次做功后,才能在惯性的作用下,连续做功运转。弯梁车发动机的启动方式大多采用双启动(电启动/反冲启动)方式(建设JS110采用电启动),经济实用深受人们的青睐。大阳、建设100~110型系列弯梁车,在发动机启动、动力输出上进行了较大的更新,设置了初级离合器、反冲启动超越离合器、次级离合器、电启动超越离合器等多离合装置,使发动机的启动更为便利,发动机由启动柔合地切换到工作 相似文献
15.
汽车在行驶中,由于旋转运动的零部件不平衡而造成的不良后果,越来越引起广大汽车驾驶员及修理技术人员的重视。笔者在实际工作中曾多次遇到此类现象,现将其中较典型的三个事例介绍如下: 1.解放CA10B发动机总成,经大修后在台架上热磨合时,发动机出现发抖现象,转速越高,抖得就越严重,尽管将连杆活塞副进行了称重检测,各活塞连杆副的重量差都符合技术要求,但仍未能解决发动机的发抖的问题。后查出该发动机更换过一根新曲轴,经对这根新曲轴仔细检查,发现此曲轴上没钻一个动平衡用 相似文献
16.
1 BJ492Q发动机起动爪异响 1.1 异响特点 a. 温度高和温度低时响声一样; b. 怠速时响声最明显; c. 在怠速条件下,逐缸断火,异响无变化. d. 当转速依次升到中、高速时,响声逐渐消失; e. 异响在发动机前部,在曲轴后端监听,响声与前部差不多. 1.2 异响判断与排除 根据以上特点,我们首先检查曲轴轴向间隙,活塞连杆组的扭力、间隙、机油泵安装情况及凸轮轴的轴向间隙,以上检查均符合要求.其次,检查起动爪,结果发现起动爪未被拧紧.将起动爪拧紧后起动发动机,原来的异响消失,故障排除. 相似文献
17.
一、多缸发动机工作顺序表的由来为了保证多缸发动机工作的平稳和曲轴各主轴承受力均匀,希望发动机连续工作的两气缸应尽可能的远一些,同时,各缸工作间隔也应力求均匀。所以,我们把发动机曲轴做成前后对称的形状,并采取相等的工作间隔角θ=(720°/i)(因为曲轴旋转720°完成四行程发动机的一个工作循环;i 是发动机的气缸数)。例如解放牌汽车是六缸发动机,我们把它的曲轴制成前后对称,而且分别把第一曲柄和第六曲柄、第二曲柄和第五曲柄、第三曲柄和第四曲柄分配在三个平面内,这三个平面的夹角互成120°。针对这一曲轴型式,为满足以上要求,选用最合适的工作顺序为1-5-3-6-2-4,再参照四行程发动机的工作循环就可以列出它的各缸工作顺序表(见表1)。仿此可列出四缸、八缸、十二缸发动机或工作顺序与此不同的六缸发动机的工作顺序表。 相似文献
18.
一辆波罗(POLO)车,原来车况良好,在一次交通事故后更换了前悬架等部件,并且因曲轴后油封漏油,更换了曲轴后油封。当全部维修工作完成后,起动发动机试车,却发现发动机无法起动。检查各缸高压火,正常。检查喷油器,能正常喷油,检查 相似文献
19.
曲轴是发动机的主要旋转零件,直接承受各种复杂交变载荷,产品对其连杆颈的形状、位置以及表面粗糙度都提出了严格的公差要求,如图1,神龙TU及EW系列发动机曲轴的连杆颈轴线对主轴颈轴线的平行度公差仅为 相似文献
20.
<正>故障现象:一台CA6102型发动机,大修装机后起动正常,但中速运转十几分钟后突然自行熄火。检查发动机油路、电路均正常,重新起动时发现起动机不能驱动发动机曲轴旋转。用摇把摇转曲轴,发现曲轴不能转动。将发动机停置一段时间后,再用摇把摇转曲轴,此时曲轴能够转动。再次起动发动机,发动机能正常 相似文献