道路运输

江西:今年再建126条ETC车道今年,江西拟再建126条ETC车道,ETC系统将覆盖全部新建高速公路。据介绍,江西今年将全力做好ETC车道建设及赣通卡宣传推广工作,力争实现与浙江、湖南、湖北等周边省份的ETC联网,提高高速公路通行能力;严厉整治偷逃通行费行为,将计重收费整车称重试点和"绿色通道"车辆检测试点列为专项课题进行研究。截至2011年年底,江西省高速公路已建设开通符合国家标准的ETC专用车道163条,ETC收费站数量占收费站总数量比例超过32%,高于全国平均水平。目前,江西ETC已实现与沪苏皖闽联网。预计到2015年,江西全省ETC车道数量将达500条左右,开通ETC车道的     

智能交通

甘肃高速公路54条ETC车道投入运营 7月15日，甘肃全省高速公路54条ETC车道已全部调试完毕，并正式投入运营。今年5月份，甘肃省高速公路管理局开始实施甘肃省高速公路电子缴费系统升级改造工程。在兰州市5个出入口、各市州出入口以及农副产品主产地、重工业矿产资源集散地等车流量大的27个主线站、省界站建设50条符合国家标准的专用电子不停车收费车道，     

综合信息

<正>全国ETC联网目标成功实现随着内蒙古、黑龙江、广西、新疆四省区加入高速公路电子不停车收费(ETC)网,9月28日,交通运输部部长杨传堂在全国ETC联网电视电话会议上宣布,全国ETC联网目标成功实现,2100余万用户实现一卡畅行全国。据统计,截至今年8月底,全国累计建成ETC专用车道1.2万余条、人工刷卡(MTC)车道5万余条,发展ETC用户约2170万,建成自营服务网点1100多个、合作代理网点约1.6万个,各类服务终端约2.7万个。     

西部交通建设

<正>广西高速公路ETC实现全国联网9月28日,交通运输部召开全国ETC联网电视电话会议,交通运输部部长杨传堂在会上宣布,内蒙古、黑龙江、广西、新疆四省区成功加入高速公路电子不停车收费(ETC)网,全国ETC联网目标圆满完成。这标志着广西高速公路ETC正式与全国ETC联网试运行,即日起,持ETC支付卡的广西用户,开车到全国已联网的省(市、自治区)通行高速公路ETC车道可实现不停车缴费。据悉,截至9月27日,广西已建成126个ETC收费站,254条ETC车     

ETC 一张联通、畅通、安全、高效的智慧路网

<正>"从此,在联网区域5.2万公里高速公路、6659条ETC专用车道上,909万用户可以实现高速不停车快速通过。"我宣布:北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、陕西、湖南14省市ETC联网正式开通!"2014年12月26日15时15分,随着交通运输部党组书记、     

2015年年底前全国基本实现电子不停车收费

<正>日前,交通运输部在召开的全国高速公路电子不停车收费联网工作推进会上,确定了在2014年年底前,北京等14省市实现ETC(电子不停车收费)联网运行;在2015年年底前,将基本实现全国所有省区市的ETC联网运行。截至目前,全国已建设ETC专用车道超过7100条,发展用户超过1100万,其中ETC用户超过700万,自营客服网点超过700个,银行等合作网点5000多个,充值终端超过1万台。     

优化提升齐鲁百姓出行“幸福感”

<正>10月底前,山东交通全面完成3456条ETC车道升级改造,建设完成ETC门架1108套、不停车称重检测设施472个,实现了ETC车道的全覆盖。12月12日,好消息再度传来,山东省ETC发行量达到1253.85万,提前20天完成发行任务。为全面打赢取消省界收费站及ETC发行攻坚战,创下了一个漂亮开局。据悉,山东省交通运输厅早已把优化提升ETC服务作为建设人民满意交通的重点工作,通过确保安装便民化、使用正常化、通行快捷化等一系列"组合拳",在国内率先推出了鲁通卡     

全覆盖、多元化:全国ETC进入全力冲刺阶段

<正>"要加快推进ETC联网,扩展ETC用户规模,积极研究扩展ETC在城市停车场等其它消费领域的应用,不断挖掘ETC服务潜力,为用户提供更多便利。"——国务院副总理马凯在山东调研时提出要求目前,14省市已成功实现联网运行;全国ETC联网区域ETC覆盖范围达5.2万公里:建成ETC专用车道6659条:建成自营客服网点718个,合作代理网点5504个,各类服务终端1.8万台;我国ETC系统用户数量突破1400万。2015年全国高速公路电子不停车收费(ETC)联网工作推进会2月3日在北京远望楼宾馆举行。会议由交通运输部公路局局长、全国ETC联网工作领导小组副组长李彦武主持,交通运输部副部长冯正霖、部政策研究室主任李刚、部路网中心主任李作敏、全国各省交通     

高速公路ETC电子不停车系统在花山服务区的创新应用分析

文章以广西崇左至水口高速公路K28+200段花山服务区增设ETC车道进出口为例,通过服务区联络通道及互通匝道进行交通流转换,分析了ETC电子不停车系统在高速公路交旅融合中的创新应用情况,充分体现出其节约投资、低碳环保和高效节能的优势。     

ETC栏杆后置布局中车道内车数检测方法探讨

电子不停车收费系统(ETC)是智能交通中一项重要的技术,它为缓解高速公路收费站拥堵、节能环保提供了有效的方案。ETC车道布局的后置栏杆布局中存在线圈和通过线圈的距离很大,造成了车道内的车辆数量难以判断。文章针对这一问题,提出了一种车辆数量的模糊检测方法,利用线圈的状态判断后置栏杆车道中的车辆数量,为车辆交易判别提供依据。     

基于视觉识别和车辆状态感知ETC车道系统优化与改造

本文针对长期困扰福建省ETC车道使用的马尾收费站入口车道的特殊应用环境,从人与环境协调,人机工程、智能识别等角度尝试对收费车道的交易环境进行优化.以引导ETC车辆及司乘人员稳定、舒适地通过ETC车道.     

广西ETC车道日志分析的实践与应用

随着国内ETC的快速发展,其车道日志分析的实践与应用具有重要性和必要性。文章在分析ETC车道交易流程的基础上,构建ETC车道日志大数据处理平台,并结合实际数据,研究了ETC车道日志大数据处理过程中的关键技术。     

智能交通

浙江力争实现ETC与长三角联网 2011年浙江省将加快推进高速公路不停车收费（ETC）二期系统建设，力争路网覆盖率超过50％，并实现与长三角周边省（市）不停车联网收费。     

高速公路ETC车道防邻道及跟车干扰研究

在ETC车道系统中,相邻两个ETC车道之间的OBU与RSU相互影响,RSU与非本车道上的OBU进行通讯并完成交易,引起邻道干扰;工程实施、设备等原因引起跟车干扰,造成ETC收费失败。针对存在的问题,分析工程安装、设备原因,提出切实可行的解决方案,保证ETC车道功能的正确性、完整性,是交通运输行业节能减排绿色发展成果之一。     

高速公路ETC示范站研究与应用

本文通过高速公路ETC示范站建设方案分析,对ETC示范站进行了详细研究,阐述了ETC示范站建设方案,针对性的提出了ETC示范站适用条件,并用实际案例证明了ETC示范站的良好运行效果,对全面推广ETC示范站建设具有极大的推进作用,从而达到最大程度的提高收费站通行能力的目的。     

提升ETC技术建设交通运输物联网高速公路综合管理系统

<正>近十年来,中国工程院、交通运输部、交通运输部科学研究院及地方交通部门开展了二十余项物联网课题研究,并建成了吉林省示范工程。课题研究和示范工程证明:如果以建设一条高速公路的投资(约100亿元),统一组织建设国家交通运输物联网高速公路综合管理系统(以下简称"高路网"),可以和现有5.8GHz ETC系统互联互通,一次性节约ETC建设成本上千亿元,可以一揽子解决高速公路管理中存在的诸多难题;每年可以节约收费管理成本约45亿元,通行费增收约50亿元,节油约6亿升,     

基于排队论模型的高速公路收费站通行能力研究

收费站是高速公路的瓶颈，研究其通行能力是客观评价高速公路收费站运营状态的依据，确保高速公路顺畅运行、充分发挥服务功能，能够指导高速公路收费站及时新增和改扩建。本文通过对车辆经过收费站的交通状态进行分析，以车辆分布特性和排队论分析为理论基础，采用理论模型优化与仿真分析相结合的方法对收费站通行能力进行研究，运用排队论等方法得出MTC、ETC车道的通行能力，构建出收费站系统的通行能力模型，最后以郑州东三环南站为原型进行VISSIM仿真模型的构建，对通行能力计算模型进行验证。     

新加坡首条海底公路隧道将于年内通车

新加坡首条海底公路隧道——滨海高速公路将于2013年12月29日通车，以方便居住东西部的驾车者快速往来滨海南新市区。滨海高速公路全长5km，工程将衔接新加坡的东西部，于2009年开始动工，共耗资43亿新元，是新加坡建造的第10条高速公路。其中3．6km是地下隧道，双向5车道，有420m建在滨海湾海床之下，距海面20m。     

高速公路ETC系统建设关键设备质量控制

随着我国经济飞速发展,高速公路通行车辆也成快速增长态势,不停车电子收费系统(ETC)建设成为了高速公路收费系统建设的重点和热点。目前,我国沿海发达地区不停车收费系统(ETC)已经大量投人使用,但我国尚无完整的相关系统建设质量控制标准及方法,因此,不停车收费系统建设质量控制也成为了研究热点,本文通过对ETC系统特点、相关标准法规及检测设备及其关键的研究,提出了一种ETC系统建设质量控制方法,通过云南省已投入使用的ETC系统设备部分指标检测实例,达到了相应的效果。     

我国首条大规模风积沙填筑公路10月完工

##正##日前,三岔口至莎车高速公路(以下简称"三莎高速公路")项目进展顺利,将于10月底完工。三莎高速公路是新疆迄今投资规模最大的高速公路之一,也是我国首条大规模利用风积沙填筑的高速公路项目。三莎高速公路北起正在建设的阿克苏至喀什高速公路三岔口互通式立交桥,南至莎车县乌达力克乡北铂穿越巴楚、麦盖提、莎车,跨越G315线以及喀什至和田铁路,与喀什至叶城高速公路相连,主线为双向四车道高速公路,