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走路打瞌睡也许只是踉跄一下,但如果高速路上开车时“眯个眼”可能就是关乎牛死的举动。近年来,见渚报端的交通安伞事故的诸多直接原因中,不乏“疲劳驾驶”的身影。长线路客运的运营时问超过10小时,颇受“疲劳驾驶”的困扰。但考虑到儿在综合交通运输体系中占有重要地位,在方便农民工以及个体从业者等中低收入人群出行方面有着非凡的意义,长途样运安个治理不能因噎废食。积极探索长途客运安个运营新模式才足解决之道。 相似文献
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公路客运如何应对高铁冲击,这个话题已经屡屡出现在各条高铁线路开通前的各大网站上。因此,类似这样的消息我们不难看到:龙厦高铁严重冲击公路客运,长途客运公司做好倒闭准备;高铁冲击,航空业客货运双双告急。“倒闭”、“告急”, 相似文献
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卧铺客车,这个在八九十年代超长途客运领域曾经显赫一时的车型,伴随着近两年来发生的恶性交通事故,曾经的光环瞬间黯淡下来,国家出台的各种政策,禁止生产、销售、注册登记卧铺客车,给超长途的“主力”来了当头一棒,超长途客运舞台上光鲜亮丽的影子不复存在,但由该车型培育起来的一砦乘客需求依然存在。身先士卒的中通客车率先在行业内推出“世纪星,,超长途专用车型,给习惯了卧铺客车的乘客带来了全新体验,成为推动卧铺客车转型,开创“安全在卧”新时代的先驱。 相似文献
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8月,长途客运安全再次敲响警钟。细数长途客运的运作流程,"车的生产由工信部管,车辆上路前许可由公安、交管部门管,客运线路的审批和价格管制是由地方的发展改革委批准和制定。公路客运企业实际运营中要透过这些政府部门,才能买车、进站、上线、收费。"中国交通运输协会研究部研究员金懋认为,要确保长途客运安全,还需部委之间协同作为。 相似文献
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北京祥龙客运场站经营公司所辖“祥龙赵公口长途客运汽车站”(以下简称“赵公口站”)和“六里桥客运主枢纽”,截至2010年初共有运营线路265条(赵公口123条,六里桥142条);注册运营车辆1361部(赵公H374班,六里桥373班);日均进出站客流25000余人次(赵公口14000人次,六里桥11000人次)。 相似文献
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在多种客运方式不断竞争的情况下,公路客运作为最传统的运输主力军在高速铁路、中短航班和私家车的冲击下,已显得有些力不从心,原有的黄金班线已不再呈现辉煌,150公里以下的一些城际班车也让一些私家车和黑车抢去了部分客源;再加上目前公路安全形势相当严峻,800公里以上的长途班线和卧铺客车基本不再新开班线,这无疑跟本来带有“凉气”的公路客运市场是雪上加霜,那么客流从哪里来,市场如何稳定和扩大,占全国客运市场86%的公路客运的优势在哪里?我们应当怎样利用和发挥自己的优势,把本来就属于公路客运的客流继续凝聚在我们公路客运市场里,接点联网客运就是一种好方法。 相似文献
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本文在对各地长途客运班车推行凌晨行车休息制度情况调查的基础上,较全面总结了长途班车落实凌晨休息制度中遇到的各种难题及其成因,进而提出科学制定凌晨休息制度的对策与建议。 相似文献
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安全问题,一直是交通行业首要关注的问题之一。近几个月长途客运频频发生重特大安全事故,将大众的眼球吸引到长途客运的安全运营上,主管单位出台强硬措施保安全,企业谨慎运作铸安全。然而需要关注的不仅仅只有长途客运的安全运营问题,城市公共交通的安全问题同样需要重视。 相似文献
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“平安春运”是交通运输部2013年道路春运工作的主题。为防止疲劳驾驶和客车夜间停驶产生的诸多问题,提升道路长途客运夜间运行的安全和服务水平,交通运输部从2013年1月20日开始,在北京、上海、安徽、福建、江苏、浙江等13个省份开展长途客运接驳运输试点工作。 相似文献
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走路打瞌睡也许只是踉跄一下,但如果高速路上开车时"眯个眼"可能就是关乎生死的举动。近年来,见诸报端的交通安全事故的诸多直接原因中,不乏"疲劳驾驶"的身影。长线路客运的运营时间超过10小时,颇受"疲劳驾驶"的困扰。但考虑到其在综合交通运输体系中占有重要地位,在方便农民、农民工以及个体从业者等中低收入人群出行方面有着非凡的意义,长途客运安全治理不能因噎废食。积极探索长途客运安全 相似文献
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2012年12月31日,交通运输部发布《关于开展长途客运接驳运输试点工作的通知》,13省市的长途客运接驳运输试点工作就此拉开序幕,截至2013年7月,已有36个企业、783条线路、1818台车、387个接驳点正式开展运作。 相似文献
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近年来,铁路客运”夕发朝至”、“朝发夕至”、“直达特快”及旅游专列等品牌列车的不断推出.城际列车的开通.使具有传统优势的长途、中短途客运的道路运输企业经营压力相应加大。旅客出行也开始有越来越多的选择机会.市场竞争不再是单一的价格与技术竞争. 相似文献
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自2006年郑开城际公交开通以来,各地都在摸索适合本地区发展的城际公交发展模式,山东省聊城市结合地区实际,走出了城际公交的“聊城模式”。近日,本刊记者采访到了倡导并分管聊城城际公交的聊城市交通局客运处副处长汤之泉,作为“聊城模式”的亲力亲为者,他更倾向于将“聊城模式”的城际公交定义为长途客运。 相似文献
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《综合运输》1999,(2)
<正> 深圳公路客运随着特区经济的全面发展,发生了翻天覆地的变化。目前深圳市公路客运无论管理水平、车辆档次,服务质量等方面,都达到国内先进水平。 根据广东省交通厅“总量控制,有序竞争”的策略,我市严格控制市场准入。截止1998年底,深圳市具有“班车旅客运输”经营范围的企业共47家,车辆1085台,具有“旅游旅客运输”、“包车旅客运输”经营范围的企业共46家,车辆398台。客运车辆平均实载率约在40~50%之间。开往各地长途班线166条,日发出班车1900多班,日旅客发送量47861人次,可通往省内各市、香港及海南、福建、江西、广西、四川、湖北、浙江、江苏、湖南、贵州、河南等省。 相似文献