江浙沪先行先试省际客运公交化

随着江苏、浙江、上海两省一市省级毗邻地区的交往日趋密切,市民出行需求逐年递增。2003年,长三角地区首次提出了道路运输一体化的合作理念。江、浙、沪两省一市交通运输管理部门经过多年的协作,在长途客运资源整合、区域品牌班线评选以及应急联动机制等方面取得了许多实质性的突破。为进一步满足江、浙、沪省际毗邻地区市民的出行需求,力争使长三角道路客运一体化工作在"创新驱动、转型发展"上取得实质性的进展,江苏省交通运输厅、浙江省交通运输厅、上海市交通运输和港口管理局于2011年在长三角省际毗邻地区开展了客     

长三角运管谋求全面合作

长三角地区道路运输管理将打破地域限制,从规划编制、法规制定、设施建设、管理服务方面进一步加强全面合作,正式建立两省一市交通主管部门每年一次的联席会议制度,统筹长三角地区道路运输管理的一体化发展.这是笔者从5月17日在上海举行的"长三角地区道路运输管理一体化联席会议"上了解到的.苏、浙、沪两省一市交通主管部门表示,今后将在省际客运、道路货运、维修驾培、运政稽查等方面的一体化管理上开展全面合作.     

整合运输资源 实践区域合作

围绕构建长三角道路运输一体化的目标,江、浙、沪三省市运管部门签订《长三角地区道路运输一体化发展议定书》一年来,上海市运管部门和江、浙两省同行一起,抓住历史机遇,加强沟通联系,坚持效率、效能优先,开展长三角地区道路运输资源的整合工作,共同推进信息平台、基础设施、研发成果等方面的建设,提高长三角地区的运管水平。一、整合货运信息资源 为实施长三角地区货运信息资源互补、共享,上海陆上货运交易中心率先发布从长三角主要城市乃至全国38 个地区的道路货运行情,每月一次;今年6月上海陆交中心又成立了万隆、华环2个货运信息采集点,…     

四招应对铁路压境

随着浙江省内“3小时”和长三角地区“1-2小时”铁路交通圈建设的加快,浙江省内与铁路平行的道路客运班线实载率大幅下降,生存面临危机。     

长三角地区推进省际瓶颈路段建设的经验与启示

加强省际瓶颈路段建设是完善区域路网，提高路网通行效率和整体效能，支撑区域经济社会发展，满足毗邻地区居民出行需求的重要举措。文章通过总结长三角地区推进省际瓶颈路段规划建设的经验做法以及具体工程案例分析，从规划对接、统一设计、审批方式和协调机制等方面提出了关于推进省际瓶颈路段建设的启示和建议。     

绷紧弦 擂重锤——各地全面落实交通运输安全生产工作

道路交通安全,犹如一把达摩克利斯之剑,时刻悬在道路运输业者头顶。人命关天,这是最不能出事故的领域,最近以来却频频发生重特大交通运输事故。为了落实国务院第"165"、"167"常务会议精神,交通运输部最近全面部署交通运输系统安全生产工作,各地积极响应,在班线客运、旅游客运、城市轨道交通和危险品运输等领域展开了声势浩大的安全生产检查和落实工作,取得了不错的效果。     

接驳运输为转型注入“动力”

正"保障客运企业安全运营,促进长途客运线路集约化、规模化发展—接驳运输突破传统经营模式,成为了道路客运企业转型升级的重大期待。"早在2012年底,交通运输部印发《关于开展长途客运接驳运输试点工作的通知》,13个省(区、市)的长途客运接驳运输试点工作从2013年1月起正式拉开序幕。截至2017年11月,全国共有27个省(区、市)、400余家客运企业、3500余条客运班线、7600余辆客运车辆、840余个接驳点参与接驳运输试点。"2014年,在交通运输部的指导下,由中国道路运输协会旅客运输工作     

基于财务平衡的道路客运班线优化模型

随着我国高铁网络的日趋完善，高速铁路以快速、舒适、准时等特点吸引更多旅客，对传统道路客运产生了巨大冲击，大批的道路客运班线面临停线停班的困境，未来道路客运班线审批和设置将更加严格和谨慎，道路客运班线如何优化调整需要科学的模型进行指导。本研究以苏北地区的铁路和道路客运的数据为基础，构建高铁对道路客运影响预测模型，结合企业财务平衡提出道路客运班线优化模型。模型结果显示道路客运班次及人员都将大幅下降，现有的经营模式将难以为继，道路客运企业应当找准高铁开通后自身新的功能定位和发展模式，避免与高铁产生无效竞争。本研究为高铁开通后道路客运班线优化调整提供了理论模型支撑。     

青岛“城乡公交一体化”升级

目前，青岛即墨、胶州、黄岛区西城区已实现城乡公交一体化，而平度、莱西的城乡公交一体化工作正在紧锣密鼓的开展。7月14日，据交运集团（青岛）董事长刘永康表示，各区市实现城乡公交一体化后，青岛市区至各区市的客运班线将公交化，票价将会有一定幅度的下降，市民出行更加便利。     

省际班线审批制度改革会带来什么?--专访广东省交通厅运管处处长刘晓华

2005年1月5日,广东省交通厅颁布了<关于印发〈粤赣桂湘闽五省(区)新增进出广东省际班线客运许可工作规范(试行)>的通知>(以下简称<通知>),在全国率先规范了区域性省际运输许可,彻底改变了过去通过两省协调会议审批的模式.     

道路运输

全国道路客运隐患专项整治4月启动 3月23日，交通运输部、国家安全监管总局、公安部联合召开电视电话会议，三部门将于4月1日至6月30日在全国集中开展道路客运隐患整治专项行动。交通运输部副部长冯正霖、公安部副部长黄明、国家安全监管总局副局长梁嘉琨出席会议并对专项行动提出明确要求。冯正霖要求各级交通运输部门要强化营运驾驶员的监管，严格客运班线管理，严厉整治客运市场秩序，大力推动道路交通动态监管工作，坚决遏制和防范群死群伤恶性事故的高发势头。     

上海市省际道路客运风险评价模型

本文针对道路客运企业风险管理问题,以上海市省际道路客运行业为例,采用层次分析法建立省际道路客运生产安全风险评价模型,从经营安全、生产安全、人员素质和车辆状况四个方面筛选并整理评价指标,构建递阶层次的评价指标体系,确定风险等级划分标准。依托上海市交通委员会安全监督管理平台数据库,实现对上海市省际客运企业的安全生产风险等级的自动评价,辅助交通运输安全监管部门实现省际道路客运企业安全风险自动识别,从而提升管理效率。     

竞争背景下道路客运发展对策研究

正部分农村客运班线停开,出现"通返不通"现象,长途客运班线运力多数已退出市场,部分中、短途客运班线也申请退出运力,道路客运行业的地位和作用受到强烈的冲击,竞争加剧,生存发展正面临着前所未有的挑战。改革开放之初,我国道路运输基础薄弱、总量不足,制约着国民经济的发展。改革开放以来,我国道路运输事业取得巨大进步,道路     

传统客运与邮轮旅游融合发展

正传统客运正面临一场深刻变革道路客运和水路客运是我国综合交通运输体系的重要组成部分,是保障人民群众便捷出行的基础性服务行业。目前交通运输整体形势是历史上发展最快时期。随着经济社会快速发展,公众出行需求逐渐向差异化、多元化转变。随着我国综合交通运输体系的不断完善和高速铁路、高速公路、民航等运输方式的快速发展以及陆岛、海湾间跨海大桥和隧道等的建设,"民航平     

高铁发展对综合客运结构变动的影响

近10年来,我国高速铁路快速发展,正在深刻地改变着出行方式,高铁正在成为大众出行的首选。本文从高铁发展对综合客运结构影响的角度入手,依据参加交通运输部专题调研获取的数据,深入分析了高铁对公路营业性客运、民航客运的影响。研究表明,高铁对并行公路客运班线带来了巨大冲击,很多线路出现停运;对并行的中短距离(1000km以内)民航客运影响较大,部分航线也出现了停运,但对长距离(1000km以上)民航客运影响相对有限,民航在长距离出行领域仍具备较大优势。最后,提出了3条措施建议,以便为各级交通运输主管部门决策提供参考。     

依托客运网络 发展小件快运

随着交通运输业的快速发展,广大城乡群众出行机会增多,出行方式也呈现多样化,其中集客货运于一体的出行方式成为一种比较普遍的现象。但是毕竟货随人走还是存在一些不方便的地方,因此将一些货运业务选择特定的客运班线进行快运成为一种新的运输方式。有需求就会有市场,客运企业悄悄改变几十年一贯制的客运模式,利用客运车辆进行小件快运便如雨后春笋般地冒了出来。由于高铁等其他运输方式对市场的影响,道路客运企业在相关线路上的客源有所下降,而油价却     

现实版"十里坡客栈〃才出"疫情虎穴"要入〃劫路狼窝"?

“2月21日,江苏省南京、南通的部分长途客运班线也恢复了运行。”“截至2月22日18时,广西省南宁市内大部分客运站均已开始逐步恢复省际、市际、县际班线。”“经市新型冠状病毒感染肺炎疫情防控工作指挥部研究,决定从2月24日起恢复呼和浩特部分长途客运、城市公交、出租车运营服务。”     

安徽试行公路客运差异化管理

<正> 改革开放以来,道路运输业取得了前所未有的快速发展。但在发展的过程中也还存在着一些不容忽视的问题。特别是客运市场,目前主要存在的问题,一是无序、恶性竞争激烈。一方面运力供给大于运输需求,特别是中、短途运输;另一方面运输服务功能单一,客运车辆档次相差无几,运输服务方式雷同,大多集中在同一层次上竞争。如安徽省省际班线中高级客车所占比重仅为22.6％,普通客     

关于城乡道路客运一体化发展的思考

以一体化的思路统筹城乡道路客运协调发展,已成为未来时期我国交通运输领域保障民生的重要工作。城乡道路客运一体化的发展需要从基础设施、组织管理等多个方面统筹兼顾,其根本目标是构建方便广大城乡居民出行的高效、安全、快捷、绿色的一体化道路客运服务体系。     

客货运改革要向深度推进

2011年是“十二五”的开局之年,安徽省按照交通运输部和道路运输司的统一部署,按照“转方式,调结构,建体系,促服务”的整体思路,全面完成部里布置的道路运输任务,重点突出了继续扩大对班线客运许可的改革及完善运输市场监测体系这两项工作。