陈蛇九问公交

2009年6月5日，载着100人的成都9路公交车燃起熊熊烈火，刹那间车厢成炼狱。这场大火吞噬了28条鲜活的生命，更烧痛了全国公交行业的神经。痛定思痛，为告慰亡灵，更为市民出行舒心，成都公交开始了一场旷日持久的反思和建设。身处风暴中的成都市公共交通集团公司（简称“成都公交集团”）不断摸索公交发展的方法和途径。     

城市公交

北京地铁大规模宣传安全运营管理办法；四川首创防火型公交车；广州曝光“黑尾”公交车；成都公交集团智能公交营运调度9月启用。     

沈阳公交换乘抓大“雕”小

2009年，沈阳公交线网不断完善，公交覆盖城区范围逐步扩大，今后，沈阳公交发展的两大思路渐趋清晰：抓大雕小。“抓大”即实现“城乡一体化”公交体系和辐射沈阳经济区的公交大半径；“雕小”即开通、调整公交线路及实现公交与其他交通工具的零距离接驳。随后，沈阳市三环公路以内的公交空白点基本消除，覆盖“四大发展空间”的公交网络体系初步形成。     

安伟高智能公交项目获好评

安伟高科技（大连）有限公司成立两周年之际，首个国内智能公交项目——“成都市新都区鹏程运业公交智能化项目”顺利进入正式运营阶段，并获得当地主管部门和客户的好评。鹏程运业了解到安伟高智能公交解决方案的全方位、国际化、高效便捷等特色功能后，希望通过引入安伟高智能公交项目解决公交行业面临的缺乏追踪监控、     

“公交优先”先天下之忧而“优”

行，是众人关注的民生问题之一。公共交通是一个城市的血脉，是一个城市发展水平的标志，代表着城市的形象和品位。目前，在公共交通体系建设中优先发展公交，已成为我国各大城市的共识。“公交优先”在我国实施已有七八年，可谓尽得风气之“先”，但无论是政府还是公交企业，仍对现状颇感忧虑。     

公交出行有了“路权”的保障

没有路权优先，就谈不上公交优先；没有公交优先，很多市民的“出行难”问题就难解决。路权优先未能彰显，公交优先等于纸上谈兵。     

“宇通杯”驾驶员节能大赛天津举行

2013“宇通杯”全国公交驾驶员节能技术大赛意图给全国公交企业搭建了一个展示公交风采、践行节能减排的舞台 9月14日，2013“宇通杯”全国公交驾驶员节能技术大赛在天津空港经济开发区拉开帷幕。来自全国38个城市40家公交公司的宵能高手齐聚天津，上演了一场节能操作技术水平的大比拼。     

城市规划将新增“黄线”公交用地不得随意侵占

在汉召开的中国城市规划协会改造与发展报告会上，建设部有关负责人表示，除了道路红线，绿化绿线，湖泊蓝线和文物紫线外，城市规划将新增“黄线”，作为城市建设中的“禁区”，以保护公交换乘中心，公交枢纽等重大基顾设施用地。     

青岛在全国首次开通“定制公交”

交运集团（青岛）开通“定制公交”，真的会成为公交车史上一次革命性创新吗？8月15日，“一人一座、一站直达、线路灵活”的两条“定制公交”线路在青岛开通了。据交运集团青岛温馨旅游分公司总经理李建明介绍，“定制公交”开通后，一辆车可以使30辆私家车停运，能够有效缓解城市交通拥堵。有业内人士表示，定制公交的开通也是公交行业的一次革命性创新.     

“放”与“收”的改革变奏曲——访长春公交集团董事长、党委书记崔树森

十二年之后，长春公交经过外界看来波澜不惊，内部却惊涛骇浪的大刀阔斧的改革，掀起了一场公交线路经营权“放”与“收”的变奏曲，并于2012年底荣膺全国十佳公交企业，目前正在努力申请全国“公交都市”试点城市     

公交“私人定制”试试无妨

继去年北京、青岛、南京等多地推行定制公交后，今年，浙江省的杭州、宁波、温州等地也先后推出了公交“私人定制”业务。“定制公交”分报名、设计、确认、审批、协议、领证、运营等7步，乘客可通过网络或电子邮件方式填报定制需求，只要预定人数超过车辆座位数的60%，便可以开通专车服务。     

公交企业发展呼唤制度化扶持 “车轮”和“硬币”要同时滚动

“在国家没有公交优先的理念之前，银川的公交事业与当时周边几个省市相比是底子最差的。从2005年国家开始提倡“公交优先”以后，这些年，银川市政府对公交企业给予了大量的政策扶持和资金支持，使得银川的公交优先得到了较快的发展。公交优先发展到现在这个程度，企业最需要的就是一个长效机制，希望责任和义务、扶持政策和力度等都可以法制化、规范化。”贾捷兴说。     

布局大交通 实惠老百姓——撩州市城乡公交一体化初现成效

随着国家“公交优先”战略的深入推进，各地都积极加快城乡公共交通体系建设。大力推动城乡公交一体化建设。滕州市从2012年开始，每年都把“稳步推进城乡公交一体化建设、更新公交车辆100部”列为民生“十件实事”之一。经过2年多的发展，滕州的“城乡公交一体化”战绩如何呢？     

“公交优先”力推公共交通服务均等化——城市公交的民生尴尬

迄今为止。“公交优先”战略仍然是一个有关城市公交和城乡公交合情合理合法的发展战略,尽管在这个战略的实施过程中尚存在着这样那样的困惑和不足,但是对于城市现有交通系统的全面反思,包括对公交网络的规划,对城乡公交一体化的重视,对公共交通与私人交通的路权分配,公共财政投入对于“公交优先”的倾斜等,各地都在进行一些有益的探索,特别是深圳市与交通运输部紧密合作,推出了“公交都市”建设的5年实施方案,更是把交通建设与城市发展紧密结合在一起重新进行科学规划和实施。     

城际公交的“聊城模式”——山东省聊城市交通局客运处副处长汤之泉答本刊记者问

自2006年郑开城际公交开通以来，各地都在摸索适合本地区发展的城际公交发展模式，山东省聊城市结合地区实际，走出了城际公交的“聊城模式”。近日，本刊记者采访到了倡导并分管聊城城际公交的聊城市交通局客运处副处长汤之泉，作为“聊城模式”的亲力亲为者，他更倾向于将“聊城模式”的城际公交定义为长途客运。     

大金龙主打南京都市“快旋律”

近日，南京江南公交客运有限公司（以下简称江南公交）首批18米BRT交车仪式在大金龙厦门厂区举行，江南公交副总经理宋爱国接过交车“金钥匙”，并向大金龙赠送了锦旗。     

长三角酝酿“城际公交”

4月24日在温州举行的“长三角地区公交行业发展战略研讨会”上，苏浙沪三地公交公司、道路运输管理部门以及公交行业协会的负责人达成共识：加快发展长三角地区城际一体化快速客运交通网络已势在必行，三地公交将从此建立起常年的协调会制度，从管理体制、经营机制、政策法规、信息平台等各个方面进行改革探索。     

创建文明行业，铸造公交品牌形象

公交是城市的“窗口”，诚信、优质服务是公交企业的永恒主题，是公交形象的最终体现。总结我司开展“创建文明行业，诚信建设年”工作，我们主要做了以下工作：     

单线路半自动公交编组与调度模型

基于半自动公交能够实现多辆公交单元协同行驶的特点，本文提出半自动公交编组与调度模型。考虑编组公交动态运行特性、乘客特性等因素，以公交公司运营成本与乘客出行时间成本为优化目标，优化发车间隔和编组规模，并采用改进的遗传算法进行求解。最后基于成都市116路公交线路对本文提出的模型进行评价，结果表明：与非编组模式相比本策略能降低35.9%的乘客出行成本与20.0%的运营成本，证明了本文提出的半自动公交编组模型的有效性。     

安凯客车为中国公交未来发展“论道”

在“十二五”开局之年，中国未来应该发展什么样的公交？不同的角度会给出不同的答案，物联网技术的应用让公交运营管理信息化、智能化；排放标准的提高，把更节能、更环保的公交推向了历史舞台。近日，中国公交未来发展之道论坛在京举办。