北京区间车接驳有差距

北京这几年很明显地将城区市民外迁,并相应出台了一系列政策法规。为了打造宜居型城市,北京市出台了《"十二五"绿色北京规划》,从绿色布局、绿色出行、绿色生产、绿色消费等方面勾勒出未来五年北京的生活图景。其中最引人注意的是,北京中心城区的教育和医疗资源将向外迁出。《规划》指出,北京将严格控制城市核心区新建住宅项目和大型公建项目,同时稳步推进居住、教育和医疗等功能向外转移。中国人民大学教授陈秀山认为,这有利于从源头解决中心城交通拥堵问题。其实早在2007年,北京市就提出要重点发     

绿色交通理念在生态城区交通规划中的应用

为适应社会发展的需要,更好地将绿色交通理念融入城区的整体交通规划,对绿色交通理念进行分析,就现阶段绿色交通理念下生态城区交通规划中存在的主要问题进行分析,并就绿色交通理念在生态城区交通规划中的应用原则及具体应用举措进行分析,为相关工作提供参考,更好地构建绿色交通体系、打造生态城市、推动我国交通可持续发展。     

绿色交通理念在生态城区交通规划中的应用

为了促进生态环境与城市和谐发展,对生态城区交通规划进行分析,旨在将绿色交通理念融入其中,减少对当地环境造成的破坏和污染,也能减少建设生态城区成本消耗。     

构建绿色供应链体系 践行ECO LIVE生态理念

10月29日,东风商用车公司在绿色供应链构建工作推进会上提出,到2014年底,该公司全部零部件供应商和原材料供应商要100%通过ISO14000环境管理体系认证,真正体现绿色设计、绿色供应、绿色制造、绿色销售的全价值链环境保护理念。继上海车展、北京车展提出"ECO LIVE"绿色生态理念后,构建绿色供应链体系是东风商用车公司在绿色环保方面的有益探索。据悉,东风商用车公司将对两年内对未通过环境管理体系认证的供应商将不再进行采购,未通过环境管理体系认证的供     

我国沿海港口排行集装箱吞吐量（2010年11月）

2010年12月底,北京市人民政府正式公布《关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》,提出北京市将综合运用科技、经济、必要的行政和法律等手段,从六个大方面着手,缓解北京城市拥堵,为建成“人文北京、科技北京、绿色北京”提供交通保障。     

单双号限行应进行听证

15日北京市交通委发布《关于2012年9月“畅通北京绿色出行月”缓解交通拥堵工作情况的报告））,提出“将评估在特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性”。对于私车限行政策,从2008年出台之初就有多方质疑,如此重大的对于公众私有财产使用处分权的通知,仅仅是依据政府部门的行政命令,没有充分的法律依据,出台过程没有充分引入公众的参与,     

长城润滑油治“霾”有道

2013年,笼罩在北京乃至我国整个中东部地区的雾霾天气,无疑成为公众最热点话题,环保、节能减排这些词语再度占据了媒体报端。在严峻的形势面前,政府、组织及公众都开始积极行动起来,一些负责任的企业,高擎绿色低碳发展的大旗,以科技优势,致力于做中国绿色经济的实践者,以及中国绿色消费的引领     

日本将大力开发清洁能源以及绿色燃料

据标普全球普氏消息, 2020年12月21日,日本经济产业省公布一份新的能源规划提案,未来30年,日本将大力开发清洁能源以及绿色燃料,届时氢、氨两种零碳燃料将占电力结构的10％左右. 标普全球普氏指出,此次日本公布的提案是其即将修改的《战略能源计划》中的一部分,与2020年10月日本经济产业省出台的一系列减碳相关政策措施"一脉相承".     

恒通LNG客车助力遵义绿色公交

十二五开局之年,遵义市积极响应国家“节能、环保、低碳”发展战略,缓解城区交通拥堵难题,大力发展绿色交通。近日,遵义公交面向全国客车厂家采购80台LNG公交大客车。     

绿色金融在交通运输行业应用及政策建议

2020年9月，我国提出了“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的宏伟目标，这对交通运输行业绿色低碳发展既是挑战更是机遇。如何用好绿色金融助力交通运输行业碳减排是今后一个重要方向。近年来，绿色金融在我国迅速发展，其在交通运输行业的应用规模也在不断扩大。为了更好发挥绿色金融对交通运输行业的支持作用，推动我国绿色发展、实现碳达峰碳中和目标，本文系统总结了交通运输行业绿色金融的应用现状及当前存在的主要问题，并结合国外绿色金融的发展经验，从提出交通运输行业绿色产业目录、创新交通运输行业绿色金融产品及服务、给予市场更多发展空间等方面，提出了推进我国交通运输行业绿色金融发展和应用的政策建议。     

绿色货运企业评价指标体系构建与北京市案例

货运车辆尾气污染物排放是北京市大气污染物的重要来源,在北京市大力推进大气污染防控的总体要求下,促进绿色货运发展也成为北京交通节能减排的重要工作。货运企业作为货物运输的主体,客观把握其绿色发展现状对促进企业改善生产方式、推进行业节能减排和绿色发展具有参考意义和推动作用。但由于货运企业设计绿色发展的环节多、内容广,因此亟需建立一套科学合理、简明实用的综合性评价指标体系。本文建立了绿色货运企业评价指标,基于层次分析法构建了指标权重矩阵,并利用北京市典型货运企业历史数据,对货运企业绿色发展水平进行了初步评估。     

绿色物流发展初探

<正>现代物流是在传统的生产制造业、运输仓储业、商品流通业与现代信息产业融合、重组、提升的基础上形成的一种新的产业。随着世界经济日趋一体化,物流作为一种新的理念,渗透于各行各业,并发挥着重要作用。随着人民生活水平的提高、经济的发展和城市化进展加快,对环境质量的要求越来越高。目前我国已将环保产业列为贯彻可持续发展战略的优先发展领域和新的经济增长点,并陆续出台了一系列产业扶持政策。因此,相对于现代物流来说,绿色物流的发展是一个必然趋势。     

衡水市冬季公交免费乘坐政策实施效果评估

优先发展公共交通,倡导绿色出行方式,可以缓解交通拥堵,减少交通污染。河北省衡水市在国内率先实施了冬季公交免费乘坐政策,政策出台的初衷是为了改善衡水市空气质量,经综合评估后,该政策在提高公交乘客满意度、增强公共交通吸引力和缓解交通拥堵等方面取得了明显成效,为国内三、四线城市的公共交通优先发展提供了有益的经验借鉴。     

绿色公交背景下广州市"公交优先"的发展思路探讨

绿色公交是每个大城市公共交通的发展方向,公交优先的策略是世界大城市解决交通拥挤的有效途径。文章根据广州市公交发展存在的问题,提出绿色公交背景下公交优先的发展思路,并提出理顺常规公交行业管理体制,加快法规建设,确立"公交优先"政策,尽快出台"公交优先"具体政策以及改进措施,来解决好目前存在的突出问题。     

第七届世界高速铁路大会在北京举办

2010年12月7日——9日,主题为“高速铁路承载绿色交通新使命”的第七届世界高速铁路大会在北京召开。国务院副总理张德江出席大会。     

北京电动车摇号难两全

北京电动车政策持续变更。6月23日,北京市交通委相关负责人在“绿色交通伴我行”宣传活动上声称,今后在京购买纯电动车将与普通机动车一样采取同样的摇号流程和办法。     

北京商用车将更“绿”

9月1日,《北京市“十二五”时期绿色北京发展建设规划》（以下简称《规划》）发布。《规划》涉及污染防治、公交出行、新能源汽车、报废汽车拆解等多项与商用车有关的内容。《规划》指出,“十二五”期间北京将着力强化机动车排放污染防治,加强在用机动车达标使用监管,     

基于熵权TOPSIS法的绿色交通发展分析——以舟山为例

绿色交通是一种低污染且有利于城市环境多元化的城市交通运输系统。这可以解决我国因私人汽车增加等原因所带来的交通拥堵、汽车排放尾气增加、资源短缺、城市能耗严重、生态环境破坏和空气污染等问题。且该运输系统该运输系统在解决以上问题的同时,可以降低建设维护成本和促进社会公平。目前,我国绿色交通发展在持续进步,本文以舟山为例,从基础指标、交通工具和道路建设三个方面选取数据,并将熵权法和TOPSIS法结合对2016年至2018年舟山绿色交通的发展状况进行分析,结果表明,舟山2017年绿色交通发展状况最优,其次是2018年。     

峰回路转5号线

随着北京城市建设的发展，改善城区南北向交通状况的紧迫性日益显现。尤其是在北京申办2008年奥运会成功之后，北部城区将承担大部分奥运会比赛项目，这对包括交通在内的城市基础设施提出了更高的要求。地铁5号线属于奥运工程项目，它建成后，将成为北京南北向交通干道，极大缓解北京南北城区间道路交通压力，并带动沿线经济的发展。这样一条颇具重要性的地铁线路，自然成为人们关注的焦点。2001年2月，中方与加拿大兰万灵公司（SNCLavalin）签订合作协议，组建合资公司兴建5号线；同年7月，又传出地铁5号线试验段动工的消息；可现在2002…     

基于发展阶段的绿色交通体系绩效评价指标研究

在将绩效管理引入绿色交通体系推进方式的基础上,提出了绿色交通绩效管理的基本要素,针对绿色交通的萌芽、成长、成熟及衰退阶段提出了发展特点和需求,明确了绿色交通绩效管理基本导向,重点针对成长型和成熟型绿色交通体系分别以目标管理法、平衡计分卡为基本工具提出了绩效评价指标体系框架。