别让“不自觉”成为“自觉”

生命是珍贵的,时间是宝贵的。别为了"赶时间"丢了性命。在这个快节奏的时代,"赶时间"成了大家经常上演的戏码,赶着上班、赶着回家,赶着乘坐公交车……一些"不自觉"的行为形成,不自觉地形成了自觉,成为"习惯"。但是,为了生命安全,这些"不自觉"是不能成为"自觉"。停,红灯亮了在我居住的地方有个超市,距离不远,但是每次去购物都     

“十省通衢”展新姿

九朝古都洛阳地处“九州腹地”，居“天下之中”，素有“十省通衢”之称。改革开放以来，洛阳公路交通得到了长足发展，一条条经济路、资源路、旅游路建成通车，城市出入口畅、洁、绿、美，贯通东西南北的“十”字型高速公路框架正在形成，洛阳成为我国中西交通枢纽，黄河流域经济带上的“桥头堡”，昔日的“十省通衢”焕发了新姿。洛阳城出口畅通了洛阳的北大门是通往机场、小浪底旅游风景区的主要出入口。为了改善机场、小浪底的旅游环境，下大力解决交通配套问题，河南省委常委、洛阳市委书记孙善武多次带领有关部门领导察看线路，研究方…     

“变味”的车展

为了推厂。及展示新产品，商用车企业纷纷选择巡展、参加仃业展会等形式，然而经过十几年的演变，专业的车展渐渐失去其原有的定位及本色。“专业观众缺失、过度商业化”已经成为行业展会的通病。更有甚者，为了吸引卡客车企业参展，部分展会主办方甚至采剧高层“加压”、客户“绑架”的形式招商，让不少企业左右为难。据不完全统计，仅去年一年，卡客车相关展会多达六七十场，几于每个月都有一到两个展会，部分月份甚至高达五六个。不少卡客车企业负责人对此深表无奈，招展通知、邀请函层出不穷，     

缓解青海铁路运输“瓶颈”的对策

2004年以来，青海省铁路货物运输快速增长，供求矛盾显现，铁路成为国民经济发展的“瓶颈”。为了促进青海省经济社会持续快速健康发展，保障新型工业化建设的要求，本文就铁路运输成为“瓶颈”的原因进行了分析，提出了缓解瓶颈制约的政策和措施。     

我们都是“服务员”

一说到“服务员”大家马上会想起餐厅、饭店里的工作人员。他们身穿工作服彬彬有礼，为我们提供所需的帮助，让我们轻松惬意、宾至如归。殊不知，我们大多企业都是服务业，都是在被服务的同时也在为别人提供服务，我们是企业的一员也顺其自然地成为一名光荣的“服务员”了，只是提供的服务有所不同罢了。被贴上“服务员”的标签。很多人肯定很不情愿，自己穿高档服装。戴名表，开豪车，怎么就成了个小服务员了呢？     

期待以人为本的“十二五”

<正>再过几天就要迎来新的五年,在这辞旧迎新的时段,"十二五"越来越成为一个热词。为了编制好新五年规划,国家发改委专门成立了"十二五"规划建言献策办公室,恳请全国人民为"十二五"规划建言献策。张平主任说,广泛开展建言献策活动,有利于提高规划编制水平,增强规划的战略性、前瞻性和针对性,有利于充分反映广大人民群众的意愿,也有利于使人民群众参与规划、形成共识,把实现规划目标变成社会各界的自觉行动。     

“低铁”承诺让“草根”松了口气

12日，铁道部部长盛光祖表示，要满足人民群众出行需求，将开行不『吉】等级列车、合理设置车站、提供多种票价选择。从我国高铁开通以来，“高铁上线，普列下岗”，“被高铁”成了国人生活中的新词语，更成了“草根”民众的新烦恼。现在铁道部长明确表示高铁开通“低铁”也要留，并且精确到具体的趟数，值得称道。在发展高铁的同时，给钱少的“草根”留住“低铁”，让“草根”在富起来的过程中逐渐向高铁过渡，这才是正途。     

总书记批示“春运买票难”

2009年1月14日，胡锦涛总书记针对春运“买票难”问题作出重要批示。有舆论认为．既然总书记要求铁路部门“要开动脑筋”，一定是铁路部门的脑筋还没有真正开动起来，总书记说要“研究采取若干便民、利民措施”，也说明多年来形成的那些“便民，利民措施”还远远不够，还有潜力可挖。这是胡总书记在提出“新三观”，也就是事业观、工作观、政绩观之后，首次针对一个部门的公开批示，这个批示体现了”新三观”的理念，不仅指出了问题，还具体提出解决问题的思路和方法。     

道路客运玩转“危”与“机”

2008年的金融危机之殇，让道路客运企业家家白危、倍感寒意。为了适应经济阶段调整后的市场需求，道路客运企业意蚓转“危”为“机”，加快实现自身服务角色的转换。     

“公交优先”先天下之忧而“优”

行，是众人关注的民生问题之一。公共交通是一个城市的血脉，是一个城市发展水平的标志，代表着城市的形象和品位。目前，在公共交通体系建设中优先发展公交，已成为我国各大城市的共识。“公交优先”在我国实施已有七八年，可谓尽得风气之“先”，但无论是政府还是公交企业，仍对现状颇感忧虑。     

“最后一公里”破局在即：砸碎最后一公里“硬骨头”——与交科院现代物流研发中心一席谈

最近两年,城市配送“最后一公里”、“进城难、停靠难、装卸难”等问题凸显,冷链运输“不冷”、“断链”现象较为普遍,快递业“爆仓”、“野蛮分拣”屡见报端,特别是城市配送问题已成为整个物流系统中矛盾最集中、最突出的环节。这些严重制约了现代物流业发展,影响了城市功能的正常发挥和人民生活需求,成为各方公认难啃的“硬骨兴”。     

体验金龙校车感受非凡“智慧”

近日，大金龙发布了搭载“金龙智慧校车运营管理系统”（以下简称“智慧系统”）的全系“智慧校车”产品。相比传统校车产品，大金龙此次推出的“智慧系统”更引人注目，同时也成为其校车产品最具竞争力的买点。     

青岛首条“跨海定制公交”开通

10月9日，为了方便市民出行，在铁路北站联合管理办公室和行业主管部门的指导和支持下，交运集团（青岛）正式开通运营首条与火车无缝衔接的定制公交线路，即黄岛汽车总站至青岛铁路北站的定制公交线路，成为青岛首条“跨海定制公交”。定制公交试运行一周以来，深受广大乘客的欢迎，已发送旅客千余人次，成为广大旅客公铁换乘的主要交通工具。     

新资讯

无锡现国内酋条“拼车”专用道 为了提高车辆的乘坐率，鼓励多人拼用一辆车的出行方式，很多国家的许多城市都开辟了“拼车专用车道”，并给予一定的优惠措施。近日，国内首条“拼车”专用道在无锡上岗，车内有3人以上就可以走，不会抓拍，全靠自觉。     

“低碳”大考物流业

自去年起，为减少机动车尾气污染，全国许多地区开始对不符合排放标准的机动车实行不同限额的罚款。目前，北京、重庆、广州等中心城市已实行“黄标车”限行，南方一些城市已推行“绿标路”，有的地区甚至把黄标车“赶出了”中心城区。     

“导盲犬”的路在何方

近来，“导盲犬”能否上公交车（地铁）成为媒体热议的话题。作为典型的公共议题，“导盲犬”能否上车存在着不同的意见和认识。不过媒体上讨论却几乎一边倒，至少目前公交车、地铁因阻止“导盲犬”进入而成为众矢之的。我个人认为“导盲犬”上公交车，应该缓行，应该先把问题说清楚再来决定能不能上车和怎么上车。退一步说，只有社会各方在一起寻求折中和相互妥协的方案后，才能切实的保障盲人的利益，而这才是一个社会应有的理性精神。媒体一边倒的意见和对有关法律条文解读适用，     

不要把“无车日”做成“夹生饭”

“无车日”本是舶来品，起源于法国，后来欧洲一些国家发起了“欧盟无车日”，“无车日”慢慢开始走向世界。中国虽然步入“汽车社会”时间较短，但对“无车日”的关注与重视却大有后来者居上之势。最明显的就是参加“无车日”活动的城市越来越多，已经从首届的“一百单八将”扩大今年的142个。然而，通过这几年观察，“无车日”的动静虽然一年比一年大，味道却变了。就拿今年的“无车日”来说，     

开往“春城”的地铁：建得起，还要养得起

近几年，轨道交通建设持续升温，为了赶上早集，二、三线城市大有一哄而上之势，偏居祖国西南的“春城”昆明在16年的挣扎之后也搭上了这班列车，成为西部地区继成都、重庆、西安、贵阳之后第五个做轨道交通文章的城市。开篇之后，这个曾经在全国第一个提出“公交优先、公交优惠”政策，又在全国率先实施BRT公交系统的城市，将如何续写轨道交通建设的下文？     

“运东西”：挥剑欲解物流“哥顿神结”

公元前333年的冬天，马其顿将军亚历山大率军进入亚洲的一个城市扎营避寒。他听说城里有一个著名的神谕：谁能够解开城中那复杂的“哥顿神结”，谁就会成为亚细亚王。亚历山大满怀傍心。驱马前去解结，可是他尝试了几个星期，都无法找到结的两端，他毫无头绪，但又不甘罢休，思来想去，突然顿悟：“我何不自己制定一个解结的新规则呢？”于是，亚历山大扬眉剑出鞘，将“哥顿神结”砍开两半，“结”被彻底“解”开了。亚历山大最终如愿以偿，亚细亚王的荣誉辉四射。     

从“旁观者”到“参与者”

对于公车改革，汽车租赁以往更多是“旁观者”，如今变成了“参与者”，这种转变会遇到什么样的问题？我们应该如何应对，才能接好政府递过来的“接力棒”？