恒通客车:领秀中国燃气客车市场60年

燃气客车是以天然气作为燃料的客车,按照天然气的化学成分和形态,可分为压缩天然气(CNG)客车、液化天然气(LNG)客车和液化石油气(LPG)客车3种。作为一种理想的低污染车,燃气客车被公认为是世界上最值得推广的高节能、低污染、经济、安全的新型代用燃料客车。作为中国燃气客车的创始者、推进者与领跑者,恒通客车始终走在节能减排前沿,凭借其60余年燃气客车技术积淀以及     

液化天然气(LNG)在客车上的应用

简要介绍液化天然气(LNG)工作原理,结合我司目前在用的LNG营运客车的实际使用情况,对液化天然气(LNG)作为燃料的优缺点进行分析,提出实际使用过程中的注意事项.     

液化天然气(LNG)汽车日常检查方法及维护技术综述

天然气是一种优质的替代燃料,具有污染小、安全系数高、运行费用低等优点。天然气已经成为城市公共交通领域应用最为成功和广泛的车辆替代燃料技术,为推动交通运输行业的节能减排做出了显著的贡献。液化天然气汽车,作为天然气汽车的一种类型,与传统汽柴油车相比,液化天然气汽车安装了包括液化天然气气瓶、气管路及各种控制阀门和仪表在内的专用装置,在对液化天然气汽车进行日常检查时需要针对液化天然气汽车的专用装置进行重点检查。本文则针对液化天然气汽车的特点,对液化天然气汽车的正确使用方法、日常检查方法及维护技术要求、以及相关注意事项三个方面进行了解读,为指导液化天然气汽车进行日常检查与定期维护提供了技术参考。     

黄海LNG客车载誉辽宁省公共机构节能产品展

近日，以“节能环保”为主题的2012年辽宁省公共机构节能产品展示会在沈阳圆满落幕，在LNG产品研发及制造方面多有建树的黄海客车盛装参展，其参展的LNG（液化天然气）公交DD6109S55成为广受关注的展品并得到了广泛赞誉。     

贵阳公交“油改气”宝贵经验

贵阳公交集团“油改气”起步于2005年,当时还没有国产的液化天然气发动机,也没有规模化的液化天然气客车投放市场,仅有的一、二家客车企业也处于研发和小批量试验之中。柴油发动机能不能改装成液化天然气发动机,当年也很有争议,因为它会改变发动机的工作原理。技术人员走访了当时在压缩天然气应用、改装中有很多经验的客车企业和用户后,通过一次又一次成功与失败的总结,终于改装成功,并获得两项专利技术。     

南京首批LNG公路客车批量订单花落安凯

在油价飞涨的时代,不仅出租车和公交车改用天然气,长途客运大巴也青睐“喝气”了。
　　近日,南京捷利运输有限公司从安凯客车采购了35台12米LNG（液化天然气）营运客车,这也成为南京市首批采购的天然气营运客车。据悉,与传统燃料客车相比,这批LNG客车在安全、环保、经济性上更加具有优势。加一次气可以跑800～1000公里,并且比同类型柴油车降低30%的成本,同时车辆尾气中硫化物、氮氧化物等有害物质排放量可减少90%以上,接近零排放。     

液化天然气储运中的翻滚现象及预防措施

介绍了液化天然气储运中的翻滚（涡旋）现象及预防措施,着重分析了液化天然气在储运中的翻滚机理,提出了相应的预防措施,以减少和消除翻滚现象,提高液化天然气在储运中的安全性。     

黄海技术升级 铸就三大新品

2011年城乡客运一体化政策的出台对我国城际交通的发展具有积极的促进作用。专家预测:这一政策的出台将是促进未来5-10年客车市场增长的大政策,从趋势来看,2012年客车市场的综合增幅不会低于2011年。近几年,黄海客车潜心研究城际客车产品,力争为拉近城市与城市、城市与乡镇的距离贡献力量。此次,黄海展出的DD6125BLNG(液化天然气)客车就是黄海今年主推的城际客车产品,也是黄海全新开发的跨界车型,具备安全、环保、经济等诸多优点。除了采用经济实用的LNG(液化天然气)为燃料以外,黄海对此款车进     

关于引进液化天然气及促进液化气船队发展的思考

<正> 引进液化天然气是涉及到国内外的一大系统工程,国外称液化天然气链,在链上的每个环节包括气田开发、液化、航运、接收站、用户(发电或民用)都必然协动建设,同步投产,才能发挥效益。1997年1月14～17日中国国际工程咨询公司组织了液化天然气国际研讨会,邀请了壳牌石油公司 美孚石油公司、英国石油公司以及国内石油、电力、城建、科研设计等有关专家学者参加,这几家国际石油公司从事液化天然气工业具有20～30多年的实践经验,拥有从科研、勘测开发、液化、船运和接收后再汽化的全面经验,他们在会上交流的经验具有权威性和普遍性。我国天然气工业发展迟后,天然气在一次能源消费中的比重仅为2％,远低于21.5％的国外平均水平,因此引进液化天然气加快改善我国能源消费结构确有战略意义。     

多功能客车市场正热

近期，由黄海客车制造的10台天然气DD6109K67多功能客车已在陕西铜川投入运营，10辆客车虽然只是很小的一单业务，但作为多功能客车进军天然气公交客车市场的第一单，这10辆客车也意味着多功能客车市场范围再一次得到拓宽。     

多功能客车市场正热

近期,由黄海客车制造的10台天然气DD6109K67多功能客车已在陕西铜川投入运营,10辆客车虽然只是很小的一单业务,但作为多功能客车进军天然气公交客车市场的第一单,这10辆客车也意味着多功能客车市场范围再一次得到拓宽。     

黄海LNG客车载誉辽宁省公共机构节能产品展

近日,以"节能环保"为主题的2012年辽宁省公共机构节能产品展示会在沈阳圆满落幕,在LNG产品研发及制造方面多有建树的黄海客车盛装参展,其参展的LNG(液化天然气)公交DD6109S55成为广受关注的展品并得到了广泛赞誉。在琳琅满目的各类环保展品中,绿色车身的黄海LNG公交车显得格外清新。黄海客车的技术人员不断为现场观众答疑解惑,详细讲解黄海LNG产品的各项优势及特点。黄海客车专门准备的环保产品展示板,让观众对黄海LNG产品有了更深刻的认识和了解。"台上一分钟,台下十年功",展台上光彩夺目的背后,是黄海客车、黄海人多年来的钻研     

江淮天然气客车底盘迎来新机遇

2012年2月6日，中石油集团公司与北京市政府签署关于联合推广液化天然气（LNG）清洁能源公交车辆战略合作协议。根据协议，中石油将在今年上半年向北京市捐赠100辆LNG公交车，同时，北京市也将逐步在全市范围内加快推广LNG清洁能源公交车辆。     

恒通客车携手西部再度走进新疆

系月的山城重庆,迎来了直辖十年。十年间重庆发展迅速,为西部大开发作出了表率,而作为连续两年蝉联重庆工业企业50强的恒通客车,历经十年的改革发展,成为中国西部客车销量第一,中国天然气客车产销量第一,中国城市客车产销量第二的大型企业,研发生产的多款客车多次在国家级客车大赛中获奖,天然气客车荣获燃气客车名牌产品称号,为重庆和西部的经济发展作出了积极的贡献。     

高原城市客车液化石油气燃料高原改造方案试验研究

文章基于对高原城市客车的液化石油气改造方案的研究,进行了改造车辆的道路试验研究分析。分析验证了改造方案的实际应用效果,证明了在车辆动力性降幅较小的情况下,使用该方案对城市客车进行的液化石油气改装,可以改善城市客车的排放。     

论中国LNG发展趋势及拓展福建LNG的应用

天然气具有高清洁、高效能、低排放和低成本等优势,成为当前发达国家广泛采用的清洁能源,在全球能源消费中已占24%。随着中国经济持续稳定高速的增长,能源储量与未来发展需求之间的缺口将越来越大,进口液化天然气成为必然趋势。福建液化天然气的建设,将促进福建经济发展,在建设海峡西岸经济区中将扮演重要的角色。本文论述我国液化天然气发展趋势及拓展福建液化天然气的应用。     

开新能源客车客运先河 大金龙CNG公路客车挺进重庆

近日,据大金龙透露,其CNG公路客车开始批量进入国内公路客运市场,首批CNG天然气客车即将交付重庆客户使用。据悉,这将是国内首批投入公路客运市场的CNG客车。     

EQ6100发动机液化石油气燃料高原改造方案试验研究

目前云南城市客车主要主要是以汽油为燃料的化油器汽车,车辆主要装备EQ6100发动机,车辆所排出的废气是城区大气污染源的重点之一。云南地处高原,发动机充气效率下降,而且液化石油气装置与发动机不匹配,缺乏必要的高原调整技术方案。本文应用试验的方法,对EQ6100发动机的液化石油气装置的选择、发动机的改造及液化石油气装置的调整都进行了深入研究和探讨,确定了EQ6100发动机高原液化石油气燃料高原改造方案。     

论液化天然气储存安全问题和发展前景

随着世界经济的发展,石油危机的冲击和煤、石油所带来的环境污染问题日益严重,使能源结构逐渐发生变化,天然气的消费量急剧增长。面对居高不下的国际油价和“缺油少煤”的能源格局,如何保持液化天然气市场的健康持续发展、有效缓解我国能源供应紧张的局面,已成为社会各界关注的热点。本文分析液化天然气储存安全问题,论述我国液化天然气的发展前景。     

基于碳平衡原理的天然气汽车燃料消耗量检测方法研究

文章通过分析天然气组份及天然气发动机的燃烧特性,基于碳平衡原理建立了天然气汽车燃料消耗量计算模型。对比分析了闭式和开式碳平衡检测系统的结构工作原理及适用范围,确定采用开式稀释采样方式进行天然气燃料消耗量检测系统开发。结合天然气汽车燃料消耗量计算模型中的技术参数需求,设计开发了碳平衡气耗仪。为了分析设备工作的可靠性和测量的准确性,选用LNG宇通客车和东风危险品运输车作为试验样车,利用科里奥利质量流量计对其进行标定。通过对比试验可知,碳平衡气耗仪与科里奥利质量流量计相对误差为5%,基本满足在用天然气汽车燃料消耗量检测的需求。