危货新规你还可以做得更好——关于道路危险货物运输管理规定(征求意见稿)一些建议

近期,《道路危险货物运输管理规定》(征求意见稿)(以下简称危货新规)征求有关部门的意见,在新规定中已经尽量解决发展中遇到的难点热点,还提出危货分级管理的理念,最大的亮点突出了专业安全管理人员的重要性,对其从业资格证的获取、工作职责及人数配备都提出了法定的要求,通过以人为本的理念管安全。但是有些规定进行细化及量化后体现的更多是理想化但缺乏可操作性,使危险新规落不到实处的风险,笔者就为危货新规提供一些重要建议和参考。尝试解决停车难的问题危货新规第八条要求危货企业开业需要自有或租借符合与经营范围、规模相适应的停车场地,停车场地应在企业注     

道路危货运输的军事化管理模式

危货运输管理向军队看齐 学习规划化管理 根据《道路危险货物运输管理规定》,道路危险货物运输企业开业条件之一是要有健全安全生产管理制度.     

必须加强农村危货运输监管

危货是指"具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性,在运输、装卸和储存过程中,容易造成人身伤亡、财产损毁和环境污染而需要特别防护的货物"。危货运输不同于普通货物运输,国家规定对危货的运输实行资质认定制度,未经资质认定不得从事道路危货运输经营业务。     

道路危货运输如何转危为安

当前危货运输管理存在的问题 1.危货运输企业管理措施不到位 对危险化学品运输企业实行资质管理后,一些有运输要求而没有运输资质的企业纷纷挂靠有资质企业,有资质企业则往往只是对挂靠企业收取管理费,却疏于监管,坐收渔利:部分企业未严格按照国家法律法规的规定,落实管理的主体责任,找不到管理方向.如从事危险化学品运输的车辆不停放在专用停车场内,造成很多安全隐患.     

新管理体系建功立业——访中国石油天然气运输公司湖北分公司总经理王新民

作为主要为中国石油湖北销售公司所属545座加油站和湖北省各大机场提供油品配送服务的危货运输企业,中国石油天然气运输公司湖北分公司（简称“中油运输湖北分公司”）近年来在危货运输领域摸索出了一套独特的管理体系,走上了精细化、规范化、标准化、程序化的轨道。     

危货运输押运员如何不成为“摆设”

部分危运企业管理者认识上存在误区,他们认为押运员是"摆设",安全运输主要靠驾驶员。道路危货运输配备押运人员,是保证危险货物运输安全的重要制度。《道路危险货物运输管理规定》中第三十六条规定:"在道路危险货物运输过程中,除驾驶人员外,专用车辆上应当另外配备押运人员。押运人员应当对运输全过程进行监管。"在日常的安全教育中,重驾驶员的安全教育,忽视押运员的安全教育。驾驶员参加安全教育率要达到100%,押运员没有严格的要求,参加可有可无,有的企业甚至对押运员没有进     

关于我国发展电力汽车产业及其配套公路的设想

本文通过对蓄电池、超级电容和有线电力各自优缺点的分析,论述了蓄电池有线电力两用轿车、蓄电池超级电容两用轿车和大中型燃油（气）有线电力两用货（客）车三种车型的研制和发展情况。提出我国今后轿车和货（客）车的节能发展方向。     

政策法规

交通运输部修改五部规章 近日,交通运输部发布2012年第1号至第5号部令,《关于修改（道路货物运输及站场管理规定）的决定》、《关于修改（道路旅客运输及客运站管理规定〉的决定》、《关于修改〈内河交通事故调查处理规定）的决定》、《关于修改（船舶载运危险货物安全监督管理规定〉的决定》、《关于修改（长江干线船舶港务费征收办法）的决定》先后颁布施行。     

危货运输发展管窥

道路危险货物运输准入条件从10辆车改为5辆车,对申请从事道路危货运输带来良好发展机遇和挑战,很多地方现有的每县仅有一家道路危险货物运输企业的局部垄断局面将被打破.行业管理部门应从规划、运力结构调整、打击非法营运入手,保障合法经营环境.企业应从人员、车辆、动态监管、应急预案四方面入手,实现快速发展.     

严管危货运输

危货运输专项整治存在的问题和改进措施.     

我国首部道路危货运输安全指引手册诞生

2006年3月21日,由广东省交通厅、盛世报堂传播机构(TRANSPORTMEDIA)、<运输经理世界>杂志社联合编制的<广东省道路危险货物运输安全指引>诞生. 该手册是我国首部关于道路危货运输安全的指引手册,针对运输行业整体文化水平的特点,简明扼要地针对道路危险货物的承运、托运、驾驶、装卸、押运等过程的安全生产进行了知识和行为指引,以确保具体安全运输行为有文可循、有章可查、有法可依.     

试点企业要为甩挂运输作出更大贡献

江苏南通交运物流集团由传统公路运输企业转型而来,历经了近60年的变革和发展,已成为一家以普货、危货、大件、集装箱公路运输为主,集包装、仓储、配送、物流服务于一体的现代物流企业,2009年实现年运输货物量1000余万吨。     

道路危货运输培训应强化制度管理

湖南省道路危货运输从业人员的培训管理模式,是由设区的市级交通主管部门委托设区的市级运管机构或驾驶员培训学校进行培训组织,由市级运管机构与市级交通主管部门共同组织考试,并由市级交通主管部门进行发证管理。当前,业界普遍存在着培训管理机构不统一、培训教材不统一、从业人员文化水平偏低、人员素质不高等问题,对此,有关部门应对省内现有12384名道路危险货物运输从业人员的培训工作予以高度重视。     

如何当好一名合格的危险货物运输驾驶员

随着现代物流的快速发展,公路运输的比重越来越大,而危险品运输是众多运输种类中的一种,运输难度大,危险性极高。如何确保危险货运运输安全,创建平安交通,对于危货运输驾驶员来说系我们的职责所在。作为驾驶现代交通运输工具的人员,必须树立对祖国、对人民高度负责的思想,时刻把人民生命和国家财产的安危放在第一位。每一位危险货物运输驾驶人员在驾车时,都要做到"机器一响,集中思想,车轮一动,想到群众",牢固树立安全第一,预防为主的思想。     

严季:建立专职安管人员制度

<正>"危险本身并不可怕,可怕的是对危险缺乏有效的认识和有效的防范。如何才能把危险品物流的"风险演变成事故的可能性"降到最低,做到防患于未然呢?建立完善专职安全管理人员制度,有效地识别风险、防范风险,或许就是一条出路!""企业应当配备专职安全管理人员。"危险品货物道路运输专家严季在接受本刊专访时一边说,一边拿出《道路危险货物运输管理规定释义》指给记者看,"这是2013年7月1日起施行的新修订的《道路危险货物运输管理规定》(交通运输部2013年第2号令,以下简称‘新《危     

南通：“三管齐下”筑网

江苏南通运管部门实行监管水平科技化、车辆档次高级化、管理手段多样化，“三管齐下”构建起对企业、车辆和人员的三层监控体系，有效提高了危货运输安全系数。     

新资讯

近日，江西省召开安装应用车辆行驶电子信息记读仪新闻通报会。自11月10日起，凡在江西省境内注册的“两客一危”车辆，即从事道路班线客运（三类以上）、包车（旅游）客运、危险货物运输企业所属车辆必须全部安装“记读仪”，2013年春运前要求全部安装到位并投入使用。江西成为国内第一个安装应用车辆行驶电子信息记读仪的省份。     

物流

浙江省综合交通物流行业协会成立；沈阳空港物流正式运营；上海宣贯危货车载监控系统技术要求；基华物流推出‘CEVA国内运输’服务。     

基于SOM神经网络的LPG汽车罐车可靠性评价

文章针对危险化学品汽车罐车输运安全问题,提出了基于自组织特征映射（SOM）网络的危险化学品汽车罐车可靠性评价模型。通过实例分析和实例计算表明,该模型在危险化学品汽车罐车可靠性评价中有较好的适用性,其可靠性评价在保证危险化学品汽车罐车输运安全方面具有重要意义。     

危旧桥加固维修技术

就危旧桥改造中采用的一些方法及存在的问题提出了自己一些想法和建议。