全方位多途径扎实推进

广东省物流发展有着得天独厚的优势,珠三角集中了五大港口和五大机场,我国“五纵七横”的铁路大动脉有“三纵”经过珠三角。广东省高速公路总里程达5049公里,出省通道超过12条,已实现全省市市通高速,珠三角地区率先实现县县通高速。     

公路交通噪声监测及其方法探索

2011年广东省高速公路里程突破5000km大关,珠三角地区率先实现县县通高速,于此相伴的交通噪声问题不容忽视。本文主要探讨公路交通噪声监测的方法,先对当前监测工作中的问题进行简要分析,继而针对所发现的问题提出改进办法。     

平陆模式：安全管理抓源头

山西省平陆客运业于2004年在全国较早实现了“公司化经营，多元化发展”,相继成立了城乡通客运业有限公司、新快运业有限公司,成为平陆客运的主力军。实现了国家级山区贫困县“周围省省通、周边市市通、县内村村通、城内路路通”的客运格局，凸显了“线路闯开了、效益上去了、风险担动了、市场好管了”的抱团赢市场的优势。     

福建省推动综合交通运输高质量发展的实践和思考

改革开放以来,福建交通运输加速发展,实现了“市市通高铁、县县通高速、镇镇通干线、村村通客车”。立足新发展阶段,福建交通运输部门着力推动综合交通运输高质量发展,更公平惠及人民群众,更好服务经济社会发展,在综合交通规划制定、路网完善提升、世界一流港口建设、交通服务经济发展、交通智慧绿色发展和两岸交通融合发展等方面进行实践,为区域交通发展提供福建经验。     

我国机场排行起降架次（2009年）

广东省广州、佛山、肇庆三市近日实施路桥车辆通行费年票互认，三市车主只需购买本市年票，就可畅行其他两市，不需再交车辆通行费。这是继珠海、中山、江门三市年票互通后，珠三角区域交通管理一体化再次取得的实质性成果。广州、佛山、肇庆三市年票互通后，每年将减少收入5．35亿元，同时，可提高通行效率，改善三地的投资环境。     

快速轨道交通与珠三角的未来

<正> 到2020年,珠江三角洲经济区城际快速轨道交通系统将连通区内广州、深圳、佛山、中山、江门、珠海、肇庆、顺德、东莞、惠州等地市的主要城镇,并与未来的高速公路网、高速铁路等组成较为完整的能够提供快速旅客运输服务的综合运输网络。城际轨道交通不仅将彻底改变目前珠三角过于繁忙的交通状况,而且将在珠三角城市群中实现轨道交通“1小时交通圈”,使珠三角成为一     

京承高速公路:带着梦通往河北

<正>它的顺利通车,结束了承德市没有外通高速公路的历史;标志着河北省第一条真正意义的山区高速公路建成;胜利实现河北全省11个市"市市通高速"的梦想;从此,从北京出发至承德的车程将由原来的5个小时缩短至2个小时。它的名字,叫做京承高速公路。2009年9月28日,全长62.7公里     

山西省公路运输市场建设的基本实践与思考

<正> (一)基本概况 山西省是地处黄土高原的内陆省份,既有“古文化摇篮”之称,又是著名于世的“煤炭之乡”。改革开放以来,山西的交通运输事业有了较大发展。目前正在建设以太原为中心,向各地市辐射的“大”字型高速、一级公路主骨架,建成“两纵六横”高速一二级干线公路骨架。交通运输的发展,有力地支援了工农业生产和能源重化建设,方便了人民生活。 然而,山西省运输市场长期以来处于自发和初始状态,市场形态不明晰,市场体系不完备,市场机制不健全,市场调节资源配置的功能没有充     

开创白山市交通建设的新局面

近三年，白山市交通局在市委、市政府的正确领导下，掀起“全民办交通，举市大筑路”热潮，在交通系统广大职工超常规的努力下，创下了交通建设史上不朽的业绩。到“九五”期末，全市公路总里程达到3287公里，公路密度达18.4公里，接近全省平均水平；等级公路里程占路网比重90.7％。其中二级公路里程达到569公里，占路网比重由“八五”时的2.9％上升为17.3％，位居全省第四位；高级、次高级路面里程“九五”期间新增551公里，达到841公里，占路网比重25.6％；公路桥梁达到587座，18405米；实现了以市区为中心，向县（市）辐射的市到县全部通…     

广东省航运现代化建设现状分析与对策

要实现经济起飞,除了需要具备较高的资本积累率,还需要建立起若干高速发展的主导部门,通过“后向影响”、“前向影响”和“扩张性影响”来带动其他部门的发展。水运产业作为基础设施产业,和其他产业、部门的联系非常紧密,如能通过投入较多的资本而成为优势产业,可以带动其他产业的发展,最终实现社会经济的“起飞”。从“十五”开始,广东省将步入实现现代化的前期冲刺阶段,经济特区和珠江三角洲也将进入实现基本现代化的关键阶段。工业化城市化进程的不断加快,国民经济水平的快速增长都将对广东省航运现代化带来深刻的影响。经济社会现代化也…     

仰望未来科学规划绘蓝图——记浙江省交通运输厅规划处副处长洪斌

温州泰顺,浙江最边远的县城之一.静美如画的浙南边陲小县,一道道廊桥守望岁月,一座座村落温暖山峦,如同一颗遗落时光沧海的明珠.九山半水半分田的泰顺,就如浙江的“西藏”,文泰高速就是浙江的“天路”。到2020年,文泰高速将建成通车,这标志着浙江陆域“县县通高速”目标将全面实现。“十年前,这条高速公路开始规划。如今这一天,终于要来了!”翻开《浙江省综合交通运输发展“十三五”规划》,浙江省交通运输厅规划处副处长洪斌指着“县县通高速”的目标页,激动不已。     

对扬州市完善综运体系的对策初探

<正>素有苏北门户之称的扬州市,公路网络四通八达,长江京杭运河于此交汇,交通运输较为发达。近十年来,特别是“九五”期间交通运输事业突飞猛进,随着江苏省宁通高速公路、京沪高速公路淮江段、扬州南绕城公路的建成通车,使扬州市境内的高速公路里程达200多公里,并率先实现了县（市）通高速。随着横跨大江南北润扬长江公路大桥的动工新建和连接润杨大桥的北接线及扬州北绕城公路的建设,又将打通联系苏南的快速通道;贯穿扬州东西的宁启铁路已经国务院审批立项,4年内     

客运

陕西开行省内高速客运班线双层大巴；重庆设专项资金推进农村客运发展；山东交运“五大直通车”拉开春运大幕；贵州民工吃上“春运饺子”；宁波开设首家公路客运售票“连锁店”     

综合信息

珠三角城乡规划出炉 广东拟建1h互通城际交通网 广东省近日出台的《珠江三角洲城乡规划一体化规划（2009—2020年）》提出，以创新发展模式、优化城镇群空间布局、提升城乡人居环境为目标，将珠三角建设成为亚太地区最具活力和竞争力的世界级城镇群，     

观点

港珠澳大桥牵动大珠三角从提出拟建港珠澳大桥之初开始,单、双Y方案就一直是各方争论的热点。深圳大学经济学院教授国世平分析说,“单Y方案和双Y方案涉及的利益不同,深圳是其焦点所在。” 2月18日,广东省常务副省长汤炳权就大桥方案选取发表看法,“双Y方案可以沟通港澳和粤西的交通,也可以连接深圳、粤东,更重要的是更加有利于投资贸易,可以充分利用大珠三角的资源,辐射华南地区。”2月23日,深圳市领导李鸿忠也表示,“若大桥经过深圳,对港深两地都有好处。只有深圳和香港的集装箱码头发展起来,才能把世界级的制造中心留在珠三角。”(《21…     

珠海港强势推介集装箱码头优势

珠海国际货柜码头（高栏）（下称“珠海港”）由珠海市港口企业集团与和记黄埔三角洲港口合资成立．位于广东省珠海市高栏港经济区。珠海港一期经营两个设备完善的多用途泊位．可处理集装箱及件杂货，经过多年发展，现已成为珠三角西部最大的散杂货中转基地。二期经营两个5万吨级集装箱泊位，第一个泊位已投产，第二个泊位将于今年年底投入服务。     

广东省机动车黑碳排放特征研究

文章建立了广东省2003-2014年机动车黑碳排放清单,揭示省级黑碳排放规模,省内珠三角与非珠三角区域排放变化趋势以及分车型排放贡献特征。结果显示,广东省机动车黑碳排放总体表现为先下降后增加再减少的趋势。珠三角和非珠三角区域机动车黑碳排放呈现与广东全省相同的变化趋势。相比非珠三角,珠三角黑碳排放处于较高水平。大型客车、轻型货车和重型货车为两区域黑碳排放的主要车型。各车型之间排放变化趋势存在差别,轻型客车排放变幅较大,呈上升趋势,而中型客车、轻型货车等排放呈现小幅先增后减的变化。摩托车在珠三角区域排放贡献小于2.0%,而在非珠三角区域排放贡献在4.0%以上。由此,珠三角为黑碳排放的主要区域,保有量增长为轻型客车黑碳排放贡献增加的重要因素,摩托车限行措施对黑碳排放控制具有促进意义。     

广州港向“大海港”迈进

随着珠三角地区率先实现现代化战略以及CEPA的推进,广州市提出打造国际大都市的发展规划,并在“十一五”规划中明确提出建设“大海港”战略。围绕建成华南地区最大的综合性主枢纽港这一定位,为实现建成集装箱运输干线港的目标,广州港正不断加快推进港口建设改造的步伐,努力打造在珠三角港口群中独特的区位优势,     

新资讯

黑龙江哈尔滨推广刷卡乘出租车 10月18日，黑龙江省哈尔滨市首批300台出租车已实现使用城市通IC卡付费。2012年年底，哈尔滨市约15000余台出租车将全部实现刷卡乘车。目前，哈尔滨市城市通IC卡使用范围包括公交、客运、轮渡等交通工具。此次出租车实现刷卡乘车，将进一步促进城市通IC卡“一卡通用”，方便市民出行。     

“被高铁”时代的反思

11月15日，京沪高速铁路全线铺通。据报道，京沪高铁将提前至明年“十一”建成通车，并于2012年投入春运。届时，从北京前往上海的高速列车最快4小时即可抵达。而上个月沪杭高铁开通后，上海到杭州最快只要45分钟。