以精英之创新 促产业之前行—轨道交通产业·2008科技创新型精英推选活动全面展开

发展中国轨道交通产业，科技创新是关键。不断总结经验、不断开拓创新，形成具有中国自主知识产权的轨道交通关键技术和装备，是今后一个时期中国轨道交通产业面临的重要任务。     

坚持自主创新支撑持续发展

轨道交通具有高效、安全、绿色、环保的特点，是解决现代城市交通拥挤、保护城市生态环境的有效途径，是最具可持续发展的大容量公共交通运输方式。我国目前已有40多个城市规划建设轨道交通，规划总里程达5000多公里。为保证我国城市轨道交通安全高效运营、健康持续地发展，必须发展具有自主知识产权的轨道交通技术装备，实现核心技术的自主创新。     

我国自主研发的高速铁路无砟轨道板可调式模具及试验板浇注成功

河北众鑫源桥隧设备制造有限公司乘着轨道交通的高速列车，勇于创新，自主研发的高速铁路无砟轨道板可调式模具及首块试验板浇注成功。从它的造型到设计，已达到同行业领先水平。随着我国轨道交通事业的蓬勃发展，各大中城市的轨道交通建设也日益兴起，众鑫源紧抓机遇，顺应市场，勇于创新，开拓进取。研制开发出一代适合我国国情的高速铁路无砟轨道板模具，改变了我国轨道板模具依赖进口的局面，使高速铁路无砟轨道板具有自主知识产权。     

2008～2008交通建设成果与展望（一）

华北 北京 2007年，北京市轨道交通运营里程达到142公里。全年在建轨道交通里程达到208公里，本市轨道交通进入大规模建设阶段。新增高速公路通车里程的82公里，高速公路实现跨越式发展。     

国内首条轨道交通试验线在同济大学开通

一条千余米长的轨道交通试验线在同济大学嘉定校区开通，一列含两节车辆的试验车在试验线上正式运行试验。这条试验线是国内目前唯一的“城市轨道交通综合试验系统”的重要组成部分。专家表示，这将为形成具有我国自主知识产权的轨道交通装备制造业提供必备的测试平台。     

中国铁路将建自主技术标准体系

近日，记者从铁道部获悉。2009年我国铁路将继续推进高速铁路、机车车辆、铁路信息化等关键领域技术创新，实现对众多技术创新成果的集成，建立健全具有自主知识产权的技术标准体系，加强知识产权管理和保护工作。     

城市轨道交通对城市发展的支持和引导作用——以北京城市轨道交通为例

城市轨道交通对城市的发展具有极大的支持和引导作用。本文以北京市轨道交通规划和建设情况为例,分析了北京市轨道交通线网规划和北京城市总体规划的关系,分析阐述了轨道交通与城市形态、土地利用的相互作用。分析表明轨道交通可以促使中心城土地功能布局的调整和优化,引导新城的合理发展,要通过科学合理的规划控制,为建设宜居城市提供有力保障,实现城市的可持续发展．     

北京开始最大规模轨道交通建设

2009年北京市将有13条轨道线路同时开工建设，年度投资超过500亿元。是北京历史上轨道交通建设投资年度规模最大的一年。     

国产化列车超速防护系统在长春轻轨净月线的应用

本文主要介绍了由国家计委（现国家发改委）和铁道部立项，由中国铁路通信信号集团公司联合清华大学研究开发的，具有自主知识产权的国产化FZL型列车超速防护（ATP）系统在长春轻轨净月线的应用。以国产化列车超速防护（ATP）系统为核心的长春市快速轨道交通净月线信号系统工程已于2006年12月26日成功开通试运行，且系统功能和系统技术水平可以与已引进并成功开通运用的相同信号制式相媲美。     

轨道交通市场呈现稳健而多元化的格局

2月28日，北京市举行了8条地铁线开工和建设启动仪式，此次开工及建设启动的8条轨道交通线路贯穿北京东西南北，总里程约113．7公里，车站74座，总投资约820亿元人民币。这只是中国城市轨道交通热的一个缩影。据中国各城市轨道交通发展规划图显示，至2016年，中国将新建轨道交通线路89条，总建设里程为2500公里，投资规模近万亿元。如此大饼，令海内外轨道交通制造企业分外眼热，纷纷抢占市场份额，期望从中分一杯羹。     

世界规模最大的轨道指挥中心投入使用

北京市轨道交通指挥中心近日全面投入使用，这是目前世界上集指挥调度和票务清算两大功能于一体，规模最大、接入线路最多、智能化水平最高的轨道交通路网管理中枢。其建成使用标志着北京市轨道交通发展进入网络化运营管理新时代。     

创新赢得转机 竞争保持优势——威达电集团上海威强电工业电脑有限公司一卡通控制系统ACT-08A喜获“轨道交通产业榜·2008十大科技创新产品”

正值元旦佳际，回顾2008年，上海威强电工业电脑有限公司收获了太多的喜悦，其自主研发的一卡通控制系统ACT-08A产品喜获“轨道交通产业榜“2008十大科技创新产品”。公司正以此为契机，2009年大力向轨道交通市场推进，在我国蓬勃发展的轨道交通建设中大显身手。     

北京地铁2015年将突破700公里

为了解决城区交通拥堵问题，北京市将加密中心城区的轨道交通路网，提高轨道交通覆盖面。 按照规划设计，北京市轨道交通运营里程，将在原定2015年建成19条线路、达到561公里的基础上，新建几条城区加密线路，增加200余公里运营里程，最终突破700公里运营里程，     

创新赢得转机 竞争保持优势——威达电集团上海威强电工业电脑有限公司一卡通控制系统ACT-08A喜获“轨道交通产业榜·2008十大科技创新产品”

正值元旦佳际，回顾2008年，上海威强电工业电脑有限公司收获了太多的喜悦，其自主研发的一卡通控制系统ACT-08A产品喜获“轨道交通产业榜“2008十大科技创新产品”。公司正以此为契机，2009年大力向轨道交通市场推进，在我国蓬勃发展的轨道交通建设中大显身手。     

2009中国（北京）国际城市智能交通、地铁轨道交通及市政设施展览会

会展描述：随着中国经济的发展，城市化进程的加快，快速发展城市交通特别是轨道交通已成为各主要大中城市解决交通问题的重中之重。根据最新规划，未来4年，北京用于交通基础设施的投资将达到2400亿元，超过全市总投资的一半，且主要为地铁建设。北京市预计每年用于交通方面的投资不会少于600亿元，其中400亿元以上用于轨道交通建设。     

北京市轨道交通沿线土地开发增值收益分配研究

探讨如何为轨道交通建设提供可行的资金来源。首先通过总结国内外研究概况说明了轨道交通对沿线土地开发的影响,提出不合理的土地开发增值收益分配制度是挫伤轨道交通建设投资主体的积极性、加重政府公共交通投资负担的重要原因之一。分析了轨道交通沿线土地开发增值收益合理分配的意义,根据土地增值的地租原理,提出了轨道交通沿线土地开发增值收益合理分配的原则。在此基础上,结合北京市的实际情况和需要,提出对北京市轨道交通沿线土地开发增值收益进行合理分配的3种方法：提取部分土地出让金和土地增值税、完善代征代建制度及相关配套政策、尝试土地与交通一体化开发模式。     

“中国轨道交通AFC系统建设的成长与思索”大型专题报道（上）：为AFC系统工程质量验收保驾护航——访《城市轨道交通自动售检票（AFC）系统工程质量验收规范》国家标准管理组组长陈凤敏女士

AFC系统作为轨道交通网络化运营的重要载体，是城市轨道交通网络化建设的重中之重。基于对行业热点的深刻把握，本刊隆重推出“中国轨道交通AFC系统建设的成长与思索”大型专题报道，以前所未有的报道规模约访政府、业主单位及AFC系统关键技术、设备供应企业领导人，从政策、管理经验、关键技术成果、成功应用实例等方面着手剖析AFC系统网络化建设的发展状况及市场机遇，通过对AFC产业关键人物和关键企业的深度报道，全面深刻描绘中国轨道交通AFC系统建设的稳健脚步，促进AFC产业各关联单位的交流与合作．推动我国城市轨道交通建设中AFC系统技术推广与应用．AFC行业相关领导、专家、业主、企业齐聚一堂，共论AFC产业成长大计，同为AFO产业的进步与繁荣做出努力。[编者按]     

世界先进水平的国产地铁信号系统将用于北京地铁

我国自行研制的轨道交通信号系统10月30日正式确定将用在北京在建的亦庄轨道线上。这标志着我国自主研发的具有世界先进水平的城市轨道信号系统进入实际应用阶段，在亦庄线使用成功后．这套系统将进入北京地铁建设的全球采购名单。     

亚洲最大的编组地铁车辆装备“时代芯”——株洲南车时代电气股份有限公司

10月5日，在一阵阵欢庆的锣鼓声中，亚洲最大的编组地铁车辆——上海轨道交通一号线扩编改造车辆（114号车）在株洲南车时代电气股份有限公司（简称“南车时代电气”）正式下线。该车辆装备了由南车时代电气研制的具有自主知识产权的交流传动系统。南车时代电气董事长丁荣军，总裁卢澎湖、副总裁冯江华等领导出席了下线仪式。     

亚洲无线技术的腾飞

随着轨道交通通信系统对新技术的要求越来越高，无线网络成为数据传输非常适用的方式。西门子公司的成果向人们描述了无线网络是如何支持一系列（即便在最困难的条件下）的轨道交通通信应用的。