64900DWT原油船系泊绞车船体支撑结构强度计算

基于CSR规范中关于系泊绞车受力的描述规定,对一艘64900载重吨的原油船的系泊绞车进行结构设计及基座强度分析,建立了系泊绞车基座附近的局部加强有限元模型,并按规范对基座施加载荷,最后利用MSC.Nastran求解得到基座区域的应力云图,计算得出不同工况下的应力值。分析结果显示,该系泊绞车船体基座及其下加强结构的强度符合CSR规范要求,结构设计满足要求,安全可靠。分析过程及方法可为同吨位船舶的系泊绞车基座结果的设计和有限元强度评估提供帮助。     

散货船结构强度的有限元分析

散货船由于结构问题引起安全性事故较多,为确保航行的安全性,结构强度校核是重要措施,对人命、财产安全以及环境保护具有很强的现实意义.本文以一散货船为实例船,采用有限元方法,进行强度校核,强度分析结果表明该船强度符合船级社规范要求.     

20.8万吨散货船系泊绞车基座及下加强结构强度分析

系泊绞车是船舶锚泊系统的重要组成部分,系泊绞车在船舶靠码头时承受着缆绳的巨大拉力,在首部0.25L范围内的系泊绞车还承受了甲板上浪载荷的作用,如果系泊绞车基座设计不当,可能引发重大的海损事故,因此目前系泊绞车基座的有限元校核在规范中已经明确要求了。文中建立了20.8万吨散货船系泊绞车基座及其支撑结构的有限元模型,按照CSR规范中对于系泊绞车的相关要求,计算了系泊绞车基座在不同工况下的结构强度。计算结果表明,该散货船系泊绞车基座结构满足CSR规范的衡准要求,基座及其支撑结构设计合理、安全可靠。本方法可以为今后开展同吨位散货船系泊绞车的基座设计与分析提供参考,所提供的计算过程及相应的经验可供相关设计人员借鉴。     

某散货船结构强度的有限元分析

散货船由于结构问题引起安全性事故较多,为确保航行的安全性,结构强度校核是重要措施,对人命、财产安全以及环境保护具有很强的现实意义。本文以一散货船为实例船,采用有限元方法,进行强度校核,强度分析结果表明该船强度符合船级社规范要求。     

ST OFFSHORE锚三维建模及有限元分析

ST/STS OFFSHORE锚是一种新型大抓力钢板焊接锚,按船级社的要求,必须对该锚进行有限元结构强度分析。以15000kG ST OFFSHORE锚为例,对ST OFFSHORE锚应用三维软件建模并用有限元方法进行了结构强度分析。分析结果表明,该锚结构强度满足船级社的大抓力负荷要求。     

A级航区航标船结构强度与加强方案模糊评判分析

文章利用MSC.Nastran软件对A级航区航标船两种不同工况下进行有限元分析。文中给出了边界条件施加方法和载荷计算方法。在甲板结构不满足强度要求的情况下,对甲板结构提出三种加强方案进行计算,结果显示船体主要构件强度满足规范要求,再对该船甲板结构的三种加强方案进行模糊综合评判,确定出最优方案,可为航标船的设计提供宝贵的经验。     

轨道车车体强度分析的工程方法

分析国内外车体强度规范中的计算方法,以国内最新研制的某型轨道车车体为例,研究车体有限元模型生成方法和车体强度计算方法,并提出了一套关于车体强度评定的工程方法,为车体结构设计和强度分析提供了可靠的理论依据.并根据计算结果对轨道车车体进行了结构优化,保证了轨道车最大轴重满足设计要求.     

某集散两用货船主机机舱区域局部强度分析

文章以某集散两用货船主机机舱区域结构作为研究对象,应用MSC.Patran/Nastran软件建立艉部主机机舱结构有限元模型,并进行了主机机舱区域结构局部强度计算与分析。计算结果表明,该船主机机舱区域结构强度满足规范要求,为集散两用货船主机机舱的结构设计及优化提供了参考。     

某起重船扒杆结构强度分析与研究

文章以某起重船为例,依据"船舶与海上设施起重规范"要求,利用MSC.Patran软件建立有限元模型,计算不同工况下该船千斤柱和扒杆底座结构的局部强度分析,校核该船局部结构是否满足规范要求,为起重船结构强度的检验提供了借鉴。     

400t步履式缆载吊机结构分析与研究

采用ANSYS中shell63单元和beam188单元建立吊机整体有限元模型,模拟仿真了吊机静载试验过程,确定了模型的准确性和整体结构的受力状态。对吊机模型进行模态分析与谐响应分析得出其固有频率等特性,为后期改进和优化提供理论依据。研究了在起吊和荡移过程中吊机结构的动力响应,验证了结构的安全性。     

双曲拱旧桥结构承载性能检算分析

结合东山大桥双曲拱桥结构受力特点,利用桥梁结构检算评定方法对东山大桥承载能力和安全性进行评定。计算分析结果表明该桥具有较好的刚度,满足规范要求,满足结构极限状态要求。但主拱圈结构的截面强度和偏心距不能满足85规范要求,需加大主拱圈结构的截面强度。     

基于俄罗斯车辆计算与设计规范的棚车车体强度分析

将俄罗斯设计规范与我国TB/T 1335-1996标准进行了对比分析,总结出基于俄罗斯规范的棚车车体强度分析的载荷工况;依据棚车部件结构的传力特点,创建了某棚车车体强度分析的仿真模型,并在俄罗斯规范提供的载荷作用下,对其车体结构进行静强度有限元分析与结构优化,使车体结构设计满足俄罗斯设计规范的要求.     

复杂焊接结构焊缝强度评估方法及应用

通过分析复杂焊缝受力,利用有限元分析方法输出焊缝位置的应力,求出焊缝局部单位长度的真实载荷.结合德国FKM规范并参考国内外相关研究,提出评估焊缝静强度方法.为高效评估整车级大量复杂焊缝,基于ANSYS软件编制快速分析程序,建立某出口地铁车体的有限元强度分析模型,在防撞柱载荷作用下,利用该程序评估司机室关键焊接结构焊缝的静强度;通过优化焊缝参数,使关键焊缝1和焊缝2最大利用度分别由1.09和1.41降为0.90和0.77,满足焊缝强度设计要求.     

浮式起重机底座加强结构强度评估及优化

在某多用途货船增设一台浮式起重机的情况下,文章以起重机底座加强结构为研究对象,采用有限元方法,建立起重机底座加强结构有限元模型,对非工作状态和最大工作状态两种情况进行强度评估,并以此为基础进行结构优化。结果表明,优化后起重机底座加强结构的强度足以保证起重机的安全作业。     

52 m散装水泥船罐体支撑结构局部强度分析与模糊评判

以52 m散装水泥船为研究对象,利用有限元分析软件,分析该船罐体支撑结构局部强度,在局部强度不满足规范要求的情况下,对局部结构提出三种改进方案:改变支撑结构横向板的厚度、增加支撑板结构的垂直扶强材和改变支撑结构板材属性。在通过计算验证应力计算值均满足规范要求的基础上,借助模糊综合评判理论对改进后三种方案进行比较分析,通过确定评价对象的因素集、确定评价因素的权重向量、确定评价对象的评语集、指标量化处理、二级模糊评判和一级模糊评判等流程,确立方案Ⅲ为最优加强方案。     

基于响应面法发动机支架的优化分析

运用响应面法,以提高发动机支架的强度、刚度为目标,在极限工况下对发动机支架进行了优化分析,找出其最优设计值,分析表明:在涉及结构参数、设计要求、优化目标函数等多变量情况时,该方法能得到较好的优化结果。     

基于有限元法的5000t油船结构强度计算

采用有限元软件MSC.PATRAN/NASTRAN,对5 000 t油船建立局部结构计算,分析有限元模型,进行满载工况下的强度计算及结果分析,计算结果表明各构件强度满足结构强度要求.本船结构强度能够满足CCS规范要求,计算结果符合实际情况,说明采用有限元法的准确性及实用性,能有效地为相关的船舶设计提供参考.     

基于修正巴兰金理论的结构拓扑优化方法

为了探索具有工程实用性的结构优化新方法,应用渐进结构优化方法(ESO)对结构进行基于应力的拓扑优化.通过对巴兰金强度理论的修正,用单轴拉压极限应力比和单元主应力衡量单元应力水平,建立了一种基于修正巴兰金理论的渐进结构优化方法.算例表明,该方法可用于二维和三维结构的拓扑优化.     

混凝土斜拉桥索力与预应力耦合优化

在影响矩阵思想基础上,提出基于施工过程的混凝土斜拉桥成桥内力确定方法。该方法耦合优化索力及预应力,以施工拉索初张力和预应力为设计变量,建立其对结构内力的影响矩阵,以施工阶段各控制截面应力及索力满足规范要求且索力均匀为约束条件,选取合适的成桥内力及用索量最小为目标函数,采用多目标方法优化成桥内力。该方法实现了索力与预应力的同步优化,保证了施工安全和成桥结构受力合理。     

桥梁施工中缆索吊机荷载试验目的及分析

为验证贵州省天柱至黄平高速公路三穗至施秉段江凯河大桥缆索吊机结构安全性、机械系统以及电控系统的良好性与协调性,保证缆索吊机使用过程中的结构安全,在正式使用前,对缆索吊机进行荷载试验。对此,主要对桥梁施工中缆索吊机荷载试验目的以及要点进行详细探究。