SL6601型客车发动机过热问题的分析及改进措施

SL6601型客车在使用中，由于发动机产生过热,致使冷却水温度偏高，阐述了发动机过热的危害性，并对散热器及风扇等进行了结构改进，在环境温度38度，车速20km/h，满载及连续爬坡15km进行试验，测得最高水温为89℃，满足设计及使用要求，另外，还对风扇护罩及车身结构进行了相应改进。     

后置发动机客车空滤器进气口的改进设计方案

分析发动机早期磨损的原因，针对进气系统提出解决方案。     

客车发动机制动性能研究

对客车行驶时发动机制动的性能进行了试验和理论分析，结果表明客车下坡行驶时通过发动机可将部分动能转化为热能，由此可在减少摩擦制动器的过热，提高汽车的安全性方面起到积极的作用。     

后置发动机客车噪声源的识别

应用相关分析与谱分析理论，建立了后置发动机客车噪声源识别的多输入单输出模型。运用该噪声识别模型及所介绍的测试分析系统，对GZ6921型后置发动机客车噪声源进行了识别。识别及分析结果表明，冷却风扇噪声是GZ6921型客车的主要噪声源。     

国内一流的大型后置发动机客车底盘

上海重型汽车厂根据上海汽车总公司的产品结构调整规划,为满足国内发展高档旅游客车的需求,在1990年8月成功地试制2台SH6110D型和SH6121D型大型客车的底盘,底盘型号分别为HF2和HF3,由中汽总公司联合设计,承载能力为10吨级,适用于车长12米的大型客车.其设计特点: 1.设计系列化,共有11种车型,由不同的轴距和总成相互组合; 2.覆盖面大,可以满足长途客车、团体客车、旅游客车、城市客车、双层客车等中高档不同层次的需要;     

长前悬前置发动机客车的利弊

通过对当前客车产品中，长前悬前置发动机客车利弊原因分析，提出该客车结构布置存在难以克服的缺陷－－前轴轴荷偏重或超负荷，从而使客车运行安全性受到影响，特别指出客车中部布置独立空调机组是隐患，对此应在清醒的认识。     

客车防尘结构的改进

由于公司客车的密封防尘结构不当，严重影响了客车的质量，经过几种方法的分析比较，提出了改善防尘效果的途径。