港口多用途门座起重机综述

简要介绍了港口多用途门座起重机的国内外发展概况和机型特点、着重分析了多用途门座起重机臂架系统各种吊具水平补偿装置的功能原理和构造特点。     

利勃海尔交付首台MTC78000海洋平台起重机

近期，利勃海尔从罗斯托克制造工厂交付首台MTC78000重型海洋平台起重机。MTC78000是世界上最大的海洋旋臂起重机，具有最大动转矩78000米吨，是利勃海尔集团公司提供的各种起重机和材料处理设备中最强大的一款设备。迄今为止，已经接受预订了四台新型重型起重机。     

12 500 t重型起重机敞口多用途船设计

基于敞口多用途规范，研究总体布置、敞口状态的稳性和强度、破损稳性、敞口耐波性模型试验、舱底水系统和节能环保措施等方面问题，设计12 500 t重型起重机敞口多用途船，符合规范和环保要求。该型船设置重型起重机，具有长货舱、大甲板面积、两层二甲板等特点，适合长大件及超高件等货物运输，并可运输常规货物。该型船对大开口、设置重型起重机和敞口航行的多用途船开发具有借鉴意义。     

四连杆组合臂架多用途门座式起重机补偿装置优化设计数学模型

根据集装箱装卸对起重设备的要求,建立了四连杆组合臂架多用途门座式起重机补偿装置优化设计数学模型,实际应用表明效果良好。     

多电机传动变频调速系统在港口多用途门机上的应用

针对港口多用途门座起重机电气传动控制系统,提出采用公共直流母线下带多个逆变器的多电机传动矢量控制变频调速速方案,以改善整机的性能,特别是能较好地解决在起升机构上使用变频调速的一些关键技术。该系统与采用多台单个变频器传动方案相比,在初投资、可靠性、节能方面具有明显的优势。     

28000DWT多用途重吊船舾装设计特点

介绍了28 000 DWT多用途重吊船的船舶概况和总体布置特征。详细介绍了该船主要的舾装设计特点及设计时需要考虑的主要因素。重点介绍了声光信号布置、通道布置、起重机、货舱盖、二甲板、上层建筑、索具间、防海盗等方面的设计特点,为多用途船的舾装设计提供借鉴和帮助。     

Busan——自动化集装箱码头

ABB日前获得韩国最大的集装箱港口——釜山集装箱码头54台起重机自动化及电气系统的订单。这些起重机包括12台大型双40英尺岸边集装箱起重机和42台全自动化轨道龙门起重机。这54台“巨无霸”在制造完工后，将耸立在韩国釜山新港2期集装箱码头。     

港口起重机操纵模拟技术的发展

使用港口起重机操纵模拟器是在现代化的港口条件下培训起重机新司机的一个好方法，本简单介绍港口起重机操纵模拟技术的发展，港口起重机操纵模拟器的主要功能及硬、软件组成，分析了国内外概况，对我国使用港口起重机操纵模拟器提出了展望。     

LQ161内燃轮胎式起重机变幅撑杆变形及作业中臂架下坠原因分析和预防

90年代初,宁波港务局各港埠公司选用十多台LQ161内燃轮胎式起重机.这些起重机在港口件杂货作业中起了一定的作用,但也出现过许多问题.比较突出的问题是多次发生变幅撑杆变形弯曲及作业中臂架突然下坠事故,给安全生产带来了影响.     

3000型岸边集装箱起重机

上海振华港机公司为上海港龙吴码头设计制造了一台专供接卸3000TEU以下全集装箱船用新型集装箱起重机。自1998年8月投产以来运行情况良好。这台起重机是上海振华港机公司总结多年来生产200余台各型集装箱起重机的经验．针对接卸3000TEU以下全集装箱船的支线港和老码头技术改造的需要而设计的,它具有岸边集装箱起重机所需的全部功能：自重较轻、效率很高、轮压不大、价格不高、维修方便、安全可靠,设计寿命为20年：它的诞生引起了国内外港口和航运界的瞩目。     

MQ5039型双四连杆多用途门座起重机

MQ5039型双四连杆多用途门座起重机是为满足通用码头的多货种装卸要求而设计的新型门座起重机。起重机在满足码头散货装卸的要求之外,还能使用集装箱自动吊具高效吊装集装箱。提升码头通用性能,大幅提高装卸速度。     

浮吊双曲柄摇杆变幅传动装置故障的诊断

武汉港务局江岸港埠公司一台15 t浮式起重机的变幅传动装置采用双曲柄摇杆机构,即由一台电动机驱动减速器,减速器输出轴两端伸出,并各装有一对开式齿轮传动,曲柄装在开式齿轮传动的大齿轮上,曲柄摇杆的另一端与拉杆铰接,拉杆的另一端装有花篮螺栓,花篮螺栓与臂架铰接.     

振华港机拿下大额订单 港口起重机占全球市场6成

振华港机向深圳盐田港提供合约金额高达2．5亿美元、共计有85台集装箱起重机和龙门吊产品的供货合同在上海正式敲定。此次盐田国际为其新建码头工程而采购25台超巴拿马型集装箱起重机中有19台为振华港机最新研制的一次可吊两只40英尺箱岸边桥吊。这种双40岸边桥吊产品是目前世界首度投入市场运营的效率最高的超巴拿马型起重机品种，此前曾小批量投入境内外两个港口使用，在上月中旬阿联酋迪拜港用振华港机生产的这种双40英尺起重机，创造了令业界震惊的每小时起吊104标箱的世界记录，而目前普通集装箱起重机一般为每小时50标箱上下。     

平行四连杆形式门座起重机的技术改造

渤海石油物资供应公司综合作业码头装有MQ-20型门座起重机两台,于1988年1月投产运行.随着时代发展和技术的进步,这两台门机已不能适应当今散装货的作业.     

液压油粘度误选一例

2002年3月,我公司接修一台日本20 t加藤汽车起重机.司机反映,冷机起动后,主钩起升可起吊重物,重负荷工作1 h后,主钩起升系统起升无力,基本无动作. 按由简入繁的工作程序,在修理过程中,我们首先让吊机钩头悬挂重物起升,动作正常.但热机后,起升系统不起作用.     

集装箱码头装卸设施使用状况和发展趋势

1集装箱码头装卸设施集装箱码头装卸机械是码头固定资产主要投资部分,因其价格昂贵,只有在急需时,集装箱码头才会考虑配备新的码头装卸设施。图1为2002年世界码头在岸边集装箱装卸起重机(STS)、多用途门座起重机(MHC)、轮胎式龙门起重机(RTG)、轨道式龙门起重     

QLY25全液压轮胎起重机在港口生产中的运用

我港 2 0 0 2年 5月从哈尔滨工程机械制造厂购进 2台QLY2 5型液压轮胎起重机 ,主要从事钢材、袋装铝粉、袋装化肥、元明粉、硫磺、袋装粮食的码垛、装车、装船作业。经过一年多的运行 ,效果良好。1　主要性能QLY2 5型全液压轮胎起重机适用于港口、仓库、货场等。该机的特点是作     

天津港新建集装箱码头全部采用电动轮胎式起重机

日前，天津港欧亚国际集装箱码头33台轮胎式集装箱龙门起重机设备采购合同签署。据了解，全部设备将于2008年11月和2009年10月分两批到货，这是迄今为止我国港口第1个全部采用电动轮胎式集装箱起重机的码头，这也是天津港贯彻国家节能减排方针的重大举措。     

基于WDS无线分布式系统的大型起重机械双机联控

以两台大起重机械联合作业为研究对象,通过对造船门式起重机的控制结构进行分析,设计基于WDS无线分布式系统的两台造船门式起重机双机联控的控制系统,并进行安装调试验证,该系统简便高效,并提高联合动作的安全.     

QLY 2 5型港口全液压轮胎起重机

国内港口轮胎起重机主要形式有机械传动、电力传动和液压传动.电力传动轮胎起重机由于电气特性决定其工作效率比较低,现在国外很少生产.机械传动的特点是工作可靠、效率高,但结构复杂,后期维修费用高,主要依靠进口.全液压传动已是港口轮胎起重机发展趋势,其主要特点是工作平稳可靠,效率高,结构简单和维修方便. 目前,国内各港口使用进口轮胎起重机有日产住友UC-25型机械传动起重机,石川岛生产的CCH280WE、CCH400WE液压轮胎起重机和德国产633M液压轮胎起重机.其中数量最大的是住友UC-25型机械传动轮胎起重机.该机采用美国专利技术生产,主要特点是作业效率高,操作灵活方便,可以带载自由落钩.住友UC-25型轮胎起重机虽然有许多优点,但价格比较高,配件价格比较贵,后期维修成本和劳动强度都很大.