共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
东洋电机制造株式会社与三菱重工业株式会社、近畿车辆株式会社共同开发成功第一台日本国产超低地板LRV(Light Rail Vehicle)路面电车。该车是由5节车体(3个转向架)连接构成一体.车全长30m。车内地面达到与路面接近的低度.并且车内全部为平面.因此为老年人.残疾人等人群提供了顺利乘车.舒适出行的路面电车。 相似文献
2.
3.
袁元豪 《现代城市轨道交通》2009,(6):100-100
日本铁道综合技术研究所在国土交通省的资助下,研究开发不用压缩空气而是用电力驱动的摩擦制动装置。它可用于轻轨车辆或JR既有线及民营铁路车辆上。不用压缩空气设备,可减轻车辆重量。这种电动摩擦制动装置已在鹿儿岛市交通局1000型超低地板路面电车上使用。该制动装置由内置电动机产生推力压住闸瓦实现制动,当此力取消后,通过缓解弹簧使闸瓦松开。 相似文献
4.
5.
中国城市人口大部分都在200万以上,城市周边交通运输一直是交通运输发展瓶颈,而低地板路面电车在发展城市轨道交通方面具有广阔的前景。现介绍低地板路面电车的发展过程及车辆特点,以及世界各国路面电车现状和利用电路面电车发展双系统运输的经验,并介绍路面电车的制造商,以及国内城市轨道交通的发展思路和方法。 相似文献
6.
仅采用国外产品或用国外技术制造的车辆,不能实现日本国内路面电车的超低地板化."ARUNA车辆(株)"独立开发了"little Dancer"系列车辆.这种车辆采用日本国产转向架、机电设备,是日本独自开发的首批纯国产超低地板轻轨车.介绍这种系列车辆的开发经过及车辆的技术概况. 相似文献
7.
8.
9.
路面电车在日本有着悠久的历史。日本最早的路面电车是1895年京都电气铁道株式会社建设的由京都站至伏见站一段的路面机车,而后随着明治天皇移宫至东京。日本的城市发展与经济重心也发生了转移,于1903年东京的品川至新桥一段也开通了路面机车,当时全程仅长56km,到1932年日本全国有67个城市开通了路面电车,总里程为1500km,达到了日本路面电车史的顶盛时期,成为当时最重要的城市轨道交通工具。 相似文献
10.
张连福 《现代城市轨道交通》2008,(5):79-80
广岛的路面电车开始于1912年11月,至今已有90多年的历史,除1945年8月遭原子弹袭击休运2月外,持续营业至今。在上个世纪50年代至60年代汽车风靡世界,日本各大城市路面电车纷纷停运之时,广岛电铁公司却逆流而上,一跃成为日本全国路面电车行业之首。 相似文献
11.
12.
13.
介绍了 2 0 0 4年春在新八代站—鹿儿岛中央站之间开通运营的九州新干线 80 0系电动车组的设计理念、车内布置和结构参数 ,并指出了该车组与 70 0系的相同点与不同点 相似文献
14.
本通过介绍大连市轨道交通试验线路工程,引发了对我国城市轨道交通系统分类的思考,并对现阶段研制70%低地板轻轨电车的技术定位问题进行了详细的阐述。 相似文献
15.
16.
介绍了波特兰(Portland)低地板轻轨车辆的主要参数和结构特点,并简述了该车所进行的验收试验的情况。 相似文献
17.
现代低地板轨道车辆创新走行部 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了3种低地板走行部类型,举例分析了NGT6C轻轨车走行部、GTx型轻轨车走行部、Variotram型低地板轻轨车走行部及超低低地板轻轨车ULF的门形架走行部的结构特点,简述了低地板车辆模块化技术引入情况. 相似文献
18.
19.
20.
本文介绍日本独立开发的低地板轻轨车辆(LRV),这种独立旋转车轮方式的100%超低地板轻轨车辆已于2005年3月在广岛运行。象征广岛和平、绿色设计概念的该低地板轻轨车辆,考虑了桥梁密布的特色,采用没有车轴的转向架和适于车内方便通行的结构,构成以人为本的新概念轻轨车辆。 相似文献