中国公路货运企业收益下滑

2007年前10月，中国公路货运完成货运量131．18亿吨，同比增长12．3％；货物周转量9，133亿吨公里，同比增长17．5％，创历史新高。同时，计重收费的进一步普及推动了车辆大型化的趋势。2007年下半年，全国范围的柴油短缺导致货运企业不得不普遍寻求高价“黑市”柴油。华东地区的抽样调查表明，货运车辆第四季度柴油采购价平均为6．5元／升。高出发改委公布价4．6元／升约40％。     

改革开放中崛起的渤海轮渡

——2007年，山东渤海轮渡股份有限公司（下简称“渤海轮渡”）运输旅客188万人次，同比增长66％；运输车辆31万辆次，同比增长25％；实现营业收入5．6亿元，同比增长60％。实现利润总额2．008亿元，同比增长143％；实现净利润1．48亿元，同比增长265％。名列全国同行企业之首。     

中国水路货运:像花儿一样盛开

在经济和对外贸易快速增长的推动下，水路交通货运继续保持快速增长，预计2007年我国水路交通完成货运量27．3亿吨、周转量62200亿吨公里，分别比2006年增长9．7％和12．1％。2007年全国港口吞吐量达到约62．9亿吨，增长13％，其中沿海港口达到39．7亿吨，增长12．5％，集装箱吞吐量1．14亿TEU增长21．5％。回顾2007年水路货运发展，我们欣喜地看到：     

重庆市经济委员会：重庆船舶工业的突破之路

2008年总产值破百亿亮点辈出 2008年，重庆船舶工业总产值首次突破100亿元大关，全市船舶工业完成总产值101．19亿元，同比增长49．7％。其中船舶制造产值40．2亿元，同比增长64．7％，船舶配套产值61亿元，同比增长41．5％。完工船舶44万载重吨，同比增长59．3％，其中出口船舶2．6万载重吨。     

中国船舶收入、净利双增近五成

中国船舶工业股份有限公司3月31日发布的2008年度业绩报告显示，该公司去年销售收入和净利润分别为276．56亿元和41．6亿元，均同比增长近五成。年报披露，2008年，中国船舶实现销售收入276．56亿元，同比增长47．98％，其中造船214．40亿元、柴油机制造30．19亿元、修船26．31亿元。承接合同总额275．29亿元，其中造船205．11亿元、柴油机制造45．88亿元、修船16．5亿元、非船7．8亿元。实现利润总额51．48亿元，同比增长26．5％，其中净利润41．6亿元，同比增长48．63％；实现每股收益6．28元，同比增长18．49％。承接新船订单34艘、527．5万载重吨，去年底手持船舶订单143艘、2385．19万载重吨；承接柴油机订单130台、159．48万千瓦，去年底手持柴油机订单164台、199．48万千瓦。     

深化三个服务推进四个转变努力提高长江航运科学发展水平

2007年，长江干线港口完成货物吞吐量9．11亿吨，同比增长15.6％，外贸货物吞吐量1．14亿吨，同比增长19.5％：集装箱吞吐量551．2万TEU，同比增长37％；三峡断面通过量达6056万吨，同比增长20.3％。局系统完成固定资产投资突破13亿元。实现规费收入10．3亿元，经营性收入32亿元。     

中国水路货运：像花儿一样盛开

在经济和对外贸易快速增长的推动下，水路交通货运继续保持快速增长，预计2007年我国水路交通完成货运量27．3亿吨、周转量62200亿吨公里，分别比2006年增长9．7％和12．1％。2007年全国港口吞吐量达到约62．9亿吨，增长13％，其中沿海港口达到39．7亿吨，增长12．5％，集装箱吞吐量1．14亿TEU增长21．5％。回顾2007年水路货运发展，我们欣喜地看到：     

国内动态

中国谴船业去年盈利增五成 统计表明，去年全国规模以上船舶工业企业完成工业增加值1183亿元，同比增长61．2％。实现利润总额283．4亿元，同比增长50．5％。据统计，2008年全国造船完工量2881万载重吨，同比增长52．2％，占世界市场份额由2007年22．9％提高到29．5％，新接订单和手持船舶订单分别为5818万载重吨和20460万载重吨，占世界市场的37.7％和35.5％。     

中船重工上半年主要经济指标同比增长超过三成

今年上半年，中国船舶重工集团公司主要经济指标同比增长均超过三成。完成经济总量5749亿元，同比增长407％；实现营业收入475亿元，同比增长327％；完成增加值104．5亿元，同比增长368％；实现利润总额2678亿元，同比增长529％。军品、民船、非船三大主业协调发展，上半年造船完工同比增长30％，修船产值同比增长60％，配套产值增长50％，     

中国港航股指走势

数据显示，前三季度国内生产总值320692亿元，按可比价格计算，同比增长9．4％。前三季度，我国累计进出口总额26774．4亿美元，同比增长24．6％。出口总额13922．7亿美元，同比增长22．7％；进口总额12851．7亿美元，同比增长26．7％。     

11月份全球主要港口运行综述

新加坡港集装箱吞吐量出现七年来的首次下跌 全球经济危机减少货运需求，冲击以转口货为主的枢纽港，11月份新加坡港的集装箱吞吐量只有229万TEU，比去年同期减少了1．5％。1～11月份的吞吐量为2776万TEU，比2007年同期依然上升9％，保持全球第一大集装箱港的桂冠，不过高增长的情况已消失。排名第二的上海港11月份吞吐量229万TEU，同比仅增长1．8％，1～11月份的吞吐量达到2578万TEU，同比增长8．1％。     

2009年1～5月全国船舶工业经济运行基本情况

1～5月，全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值2033亿元，同比增长38．8％，增幅下降18．7个百分点。其中船舶制造业1553亿元，同比增长45％，增幅下降6．3个百分点；船舶配套业218亿元，同比增长43％，增幅下降45．6个百分点；船舶修理及拆船业258亿元，同比增长8．7％，增幅下降57．3个百分点。需要指出的是由于船舶修理与拆船业是一起统计的，1～5月份拆船业大幅增长，如果减去拆船业的增长，船舶修理业工业总产值是下降的。     

南宁

运输量：一季度水路运输业完成货运量626．21万吨，较去年同比增长45．31％；货运周转量完成199097万吨公里，较去年同比增长68．28％。     

扬州船企半年接单超百万吨

今年上半年，扬州市船舶产业实现产值166．4亿元，同比增长54.7％，增幅高于全国18个百分点；造船完工量102．7万载重吨，同比增长147．5％，增幅高于全国87．5个百分点；新接船舶订单111．1万载重吨，同比增长11．6％，约占全国总量的五分之一，占江苏省总量的四分之三。截至今年6月底，扬州市船企手持船舶订单1261．6万载重吨，同比增长8．6％。     

打造平安“海上高速路”——山东渤海轮渡股份有限公司消防安全文化建设纪实

山东渤海轮渡股份有限公司主要经营烟台至大连的客滚运输，拥有“渤海明珠”轮、“渤海金珠”轮、“渤海银珠”轮、“宝华”轮、“英华”轮5艘大型客滚船舶，船舶总车道线6736m，总客位4791个，是渤海湾运输规模最大、综合运输能力最强的客滚运输企业。公司已连续安全生产2000多天，连续7年被省市安委会授予安全生产先进单位，多次捧得“金锚杯”。2007年，安全运送旅客188万人次，同比增长66％：运送车辆31万辆次，同比增长25％；实现营业收入5．6亿元．同比增长60％；     

坚持科学的发展观 为促进经济社会全面发展提供交通运输保障——张春贤部长在全国交通工作会议上的讲话（摘要）

全年共完成交通基础设施投资3900亿元，同比增长12％。公路、水路完成客运量146亿人和1．7亿人，旅客周转量7700亿人公里和65亿人公里。完成货运量114亿吨和16亿吨，货物周转量7000亿吨公里和32000亿吨公里，同比分别增长2．5％、10．6％、3．4％、17．3％。     

江苏省船舶出口增速喜人

今年1～6月，江苏省船舶出口8．84亿美元，同比增长70．9％。其中一般贸易1．26亿美元，同比增长102．2％；加工贸易7．59亿美元，同比增长66．6％。出口企业65家，其中国营企业出口6．14亿美元，同比增长76．6％；三资企业出口1．83亿美元，同比增长11．3％；私营企业出口0．87亿美元，同比增长1552．5％。超过亿美元的企业3家：江苏苏美达船舶工程有限公司1．82亿美元，[第一段]     

中国港航股指走势

中国A股码头上市公司指数走势 1—3月份，全国规模以上港口累计完成货物吞吐量20．8亿吨，同比增长14．3％。其中，外贸货物吞吐量累计实现6．5亿吨，同比增长7．7％。同时，沿海港口吞吐量完成14．5亿吨，同比增长13．7％。内河港口吞吐量完成6．3亿吨，同比增长15．7％。     

中国港航股指走势月度分析

1中国A股码头上市公司指数走势 2011年前三季度我国累计完成国内生产总值320692．0亿元人民币，按可比价格计算，同比增长9．4％。前三季度我国累计完成进出口总额26774．4亿美元，同比增长24．6％，其中：出口总额13922．7亿美元，同比增长22．7％；进口总额12851．7亿美元，同比增长26．7％。     

2004年上海港货物吞吐量世界第二集装箱吞吐量继续列世界第三

据最新统计数据，2004年上海港(海港)货物吞吐量达到3．79亿吨，与2003年同比增长19．896，超过了荷兰鹿特丹港(约3．54亿吨)，首次成为仅次于新加坡港(3．88亿吨)的世界第二大货运港口。2004年上海港集装箱吞吐量完成1455．4万TEU(标准箱)，与2003年同比增长29％，居香港、新加坡港之后继续列世界第三。