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我国首列自主研制的时速300km动车组列车于2007年12月22日在青岛下线。时速300km是目前世界铁路商业运行的最高时速。 相似文献
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2002年12月31日开始试运行的上海磁浮运营示范线最高运行速度430km/h,调试时最高时速达到501km。2003年12月2日日本山梨县在进行的一次磁悬浮列车载人运行试验中,创造了时速580公里的列车载人运行世界记录,2007年4月3日法国高速轮轨列车在行驶试验中时速达到5748公里。人类在追求地面交通高速度的进程中不断攀登新的高峰。 相似文献
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《铁路工程造价管理》2008,23(2):34-34
我国首列自主研制的时速300km动车组列车今天在青岛下线。300km是目前世界铁路商业运行的最高时速。首列时速300km动车组投入运营前,要经10余万km测试,相当于绕赤道两周半。 相似文献
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《铁路工程造价管理》2008,23(1):13-13
据《人民铁道》报道 2007年12月22日,我国首列自主研制的时速300km动车组列车在青岛下线。300km是目前世界铁路商业运行的最高时速。 相似文献
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围绕京沪高铁如何增加时速350 km动车组列车对数,对通道型运行图结构的影响程度进行了分析。根据高速动车组列车运行速度多样性、跨线列车多车站接入特征和列车停站方案多样性要求,通过计算机通过能力评估分析,提出增加时速350 km动车组列车对数方案。该方案分为3个阶段:(1)平稳投放阶段:有计划增加时速350 km动车组列车开行数量,列车上线15~26对;(2)快速布局阶段:时速350 km动车组列车上线27~142对;(3)全面换代阶段:时速350 km动车组列车上线143~195对,控制跨线列车开行比例和确定各区段跨线车数量,调整跨线车开行和衔接方案,优化列车停站方案。研究结果应用于2021年6月25日第3季度调整运行图编制,将京沪高铁时速350 km动车组列车由19对增加至30对,从7:00—19:00,时速350 km动车组列车均衡铺画,时速300 km动车组列车按能力最大化见缝插针式铺画,从整体上提高了京沪高铁列车的运行速度。 相似文献
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《铁道勘测与设计》2007,(2):64
提速概况第一次大提速1997年4月1日,在京沪、京广、京哈等主要干线实施提速。全路客车平均旅行速度由48km/小时提高到55km/小时,长途旅客列车最高旅行速度达98km/小时,部分干线超过110km/小时。京九线南浔段首次提速试验成功,最高速度111km/小时。第二次大提速1998年10月1日,以京沪、京广、京哈三大干线为重点,进一步提高列车速度。最高运行时速达140~160km,非重点提速区段快速列车运行时速达120km,广深线采用摆式列车最高时速达200km,其他线路具备铁哦件的区段列车运行速度也有一定幅度的提高。全路客车平均旅行速度达到55.16km/小时。时速… 相似文献
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从防灾安全监控系统谈及高铁安全保障 总被引:1,自引:0,他引:1
武广高速铁路已于2009年12月26日正式开通运营.武汉至广州全线977.8km.设计时速350km.是中国技术标准最高、速度最快的铁路客运专线。速度超过波音737客机300km左右的起飞时速,如此快的运行速度,乘客不禁要问,乘坐中国的高速列车安全么? 相似文献
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1系统概况1.1开发背景车载数据综合分析处理系统依托国家863计划重点项目——"最高试验速度400km/h高速检测列车关键技术研究与装备研制",总体研究目标是要研制时速400km高速综合检测列车和建立地面数据分析处理中心,满足京沪高速铁路等时速350km以上高速铁路基础设施系统调试、验收试验和动态检测的需要,为构建我国高速铁路基 相似文献
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"长白山"高速列车与货车交会试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究确定我国铁路200 km时速动车组与120 km时速货物列车在区间正线(4.4 m线间距)交会时的安全性,为铁路第6次大提速的技术改造和安全运行提供有力的科学依据,在京秦线的丰润至玉田路段进行了“京秦线提速200 km.h-1列车交会综合试验”。利用稳态和瞬态压力测试系统,对货车正常运行时(非交会)蓬布的稳态压力和列车交会时的空气压力波进行测试,并对测量结果进行综合分析。研究结果表明:货车以120km时速运行时,整块篷布和半块篷布受到的稳态气动升力分别为896 N和541 N;在线间距为4.4 m、货车以120 km时速与“长白山号”动车组200 km时速交会时,蓬布受到的最大交会压力波幅值为723 Pa,其最大应力值半块篷布略大于整块篷布,均小于其许用应力值;集装箱受到的气动倾覆力矩为8.5 kN.m,远小于其临界倾覆力矩。因此,200 km时速的动车组与120 km时速的货车在4.4 m线间距情况下交会时,只要蓬布拴结方式正确和在蓬布没有被破坏的情况下是安全的。 相似文献
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8 其他国家的摆式列车 8.1 "美国飞人"高速列车和加拿大LRC主动倾摆装置 美国第1列高速列车计划于1999年底投入运营,该列车将以时速240 km在东北走廊上运行,将波士顿、纽约和华盛顿特区连接在一起. 相似文献
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《城市轨道交通研究》2017,20(8)
<正>7月27日上午,中国标准动车组"复兴号"驶出北京南站,在京沪高铁开展时速350 km的体验运营。同日,中国铁路总公司(下称中铁总)发布消息称,预计在今年9月京沪高铁实施新的列车运行图后,将组织"复兴号"按时速350 km正式上线运营。权威消息称,初期京沪高铁"复兴号"数量为7对。届时,京沪高铁全程运行时间约为4.5 h。7月27日,"复兴号"时速350 km体验运营,共有300余人参加体验。此次列车是今天早上 相似文献
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城市轨道交通车辆最高运行速度的选择 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:通过对影响列车最高运行速度的几大要素进行分析,寻找轨道交通车辆选型时确定列车最高运行速度等级的一般规律,从而达到节约能源、减少车底数的目的.研究结论:确定城市轨道交通车辆最高运行速度等级时一般以平均车站间距作为首要依据,车站间距约为3.4 km时,推荐选择列车最高运行速度120 km/h;当车站站间距约为2.3 km时,推荐选择列车最高运行速度100 km/h;当车站站间距约为1.5 km时,推荐选择列车最高运行速度80 km/h. 相似文献