哈大铁路客运专线制梁场布置形式探讨

高速铁路建设时预制箱梁制梁场的布置形式影响到其生产能力和质量,并关系到工程施工进度和投资。以哈大铁路客运专线工程中两个制梁场为例,对纵列式布置形式和横列式布置形式的特点进行了分析和对比,研究结论表明:纵列式制梁场占地少,设备投入较小,施工组织便利,节省能源和材料,但作业存在一定安全风险;横列式制梁场占地多,设备投入高、建设费用高,但具有较强生产能力;应综合考虑铁路桥梁施工周期、制梁场地形、拟投入的设备、产量和施工安全性,选择合理的制梁场布置形式,以使得建设规模合适,经济投入合理。     

现场制梁预制场选择与布置

介绍现场桥梁预制场选择中考虑的主要项目和一般预制场的位置，并结合具体实例，讨论了引道及其附近预制场及桥下预制场的布置方案，还对特殊预制场的选择与布置进行了说明。     

客运专线箱梁制存梁场的布置方案

对客运专线箱梁制存梁场的布置作了简单介绍，并针对制梁台座及存梁台座基础的加固处理作了详细的计算确定。     

石济铁路客运专线辛集制梁场制梁台座设计

在台座设计前对梁场范围进行加密地质勘探,根据勘探结果确定管桩复合地基方案,提高地基承载能力,提出初张拉阶段梁体自质量荷载仅60%集中到台座两端,另40%在制梁台座中间均匀布置,并据此进行地基处理设计和制梁台座底模基础设计。从沉降检测结果及现场实际使用情况看,辛集制梁场制梁台座稳定可靠,沉降量在允许范围,满足使用要求,制梁场台座设计科学合理,可为其他梁场台座的设计提供借鉴。     

关于铁路建设项目制梁场用地指标的探讨

选取横列布置的轮轨式搬梁方式的箱梁制梁场为研究对象,测算不同工期要求下各作业区面积定额,探索制定铁路项目临时工程用地指标,以实现控制临时工程占地规模,减少土地占用和破坏,控制水土流失。     

京沪高速铁路制梁场双层存梁设计研究

结合京沪高速铁路制梁场优化设计实践，对双层存梁方案适用的前提条件、双层存梁的平面布置形式以及存梁区有关周期节点时间等作了较深入的分析探讨；对双层存梁设计的基本思路、方法作了简要阐述。双层存梁方案研究的意义，在于进一步减少临时工程占地，节约土地资源。     

客运专线梁场制梁台座地基基础设计研究

通过对哈大昌图梁场制梁台座的设计,提出了一种台座设置沉降缝的设计方法,此方法可有效减少台座连续墙中的配筋量,从而大大降低制梁台座的成本。并在此基础上总结了所采用的力学模型的欠缺,提出可通过相关测试及计算进一步优化制梁台座的设计。     

关于高速铁路结合梁的探讨

提出了一种新的桥梁结构型式,即高速铁路结合梁,它既是钢筋混凝土桥面板与钢梁的结合,而且还是桥梁与其架设设备的统一.并对较大跨度结合梁提出了以上承钢桁梁与纵横双向预应力桥面板组合的构想.     

浅谈铁路制梁场物资管理

<正>1梁场物资管理工作的重要性梁场物资管理是梁场实现生产过程的物质基础,只有做好物资管理工作,才能保证预制箱梁任务的顺利进行,不断提高生产能力;物资管理也是梁场产品质量的保证,因为物资的质量直接关系到预制箱梁的质量,做好严把物资进场质量关、使用质量关,才能有效地保障箱梁生产的质量。梁场物资管理的目标就是在保障梁场施工所需物资数量和质量的前提下,为梁场施工节约成本。在预制箱梁的总成本中,材料费用占到70%以上,铁路     

客运专线制梁场的环境影响分析及对策的探讨

随着客运专线沿线桥梁预制场的大量设置,其生产活动引起的环境影响已得到了广泛关注。本文根据近年来对部分客运专线实施环境监控和竣工环保验收的实践经验,充分客观的分析了制梁场的建设、生产过程中产生的主要环境问题,并提出了切实可行、具有针对性的保护措施建议。     

客运专线梁场制梁台座地基基础设计试验研究

为了进一步优化客运专线梁场制梁台座的地基基础设计,以哈大客运专线昌图梁场的制梁台座为研究对象,通过埋设于其中的混凝土应力计,测试了制梁过程中梁体对台座基础的作用力,以明确台座基础在梁体预应力张拉前后两个阶段的受力状态。通过相关分析与计算,得出了制梁台座在两个阶段中3个承台梁的横向与纵向的受力分配,建议当地基承载力特征值达到130 kPa时,制梁台座的地基可采用天然地基。若地基承载力特征值小于130 kPa,可采用复合地基使地基承载力达到130 kPa以上;对于软弱土层,则可采用桩基础做条形承台梁的结构形式进行设计。     

秦沈客运专线绥中制梁场建场得失谈

详细介绍秦沈客运专线B2 81标段 2 4m后张法预应力混凝土双线箱梁预制场建场的主要作法 ,包括场址的选择、场内的布局、设备的配置等 ,并对其规划的效果进行分析。     

高速铁路预制梁施工质量技术探讨

为保证高速铁路预制梁施工质量,文章从高速铁路预制梁预应力体系及混凝土梁台座施工技术等方面对高速铁路预制梁施工质量技术进行研究.通过调整预制梁施工技术的内部关联程度,加强对关联信息的管理,提升预制梁施工指令及施工安全性数据,使其整体符合高速铁路预制梁施工质量要求.实践表明,高速铁路预制梁施工质量得到显著提高,整体安全性更...     

高速铁路高架站箱梁利用既有梁场进行预制架设方案的探讨

介绍了高速铁路高架站到发线简支箱梁利用既有梁场进行预制架设施工方案,根据现有施工设备及节点工期要求,为了加快施工进度,消除和减少对后期工程的影响,且减少项目投资的目的,对高架站到发线箱梁利用既有设备改造后进行预制架设。     

对我国高速铁路轨道形式的探讨

本文根据国外高速铁路轨道结构的形式，结合我国国情及近年来对轨道结构研究的技术储备，对京沪高速铁路轨道结构形式进行探讨。     

制梁场选址技术经济环保论证

笔从技术条件、经济条件、环保条件等方面，全面分析青藏线某标段制梁场有价值的4个方案。经综合比选，确定了最佳方案，为高质量、低成本完成施工任务打下良好基础。     

武广铁路客运专线制梁场设置方案

结合武广铁路客运专线制梁场优化设计实践,对箱梁预制场的设置,从切翼缘板、部分切翼缘板、不切翼缘板3个方案的5个方面进行了较为深入的分析探讨,对箱梁预制场设置方案的基本思路、方法作了简要比较分析,得出制梁场设置采用部分切翼缘板方案的结论。     

郑西铁路西阎制梁场建成投产

2006年9E12日17时，中铁三局郑西铁路客运专线灵宝西阎制梁场第一片后张箱梁在地方有关部门配合下，经过7h的奋战浇筑成功。这标志着经过半年时间建设的郑西铁路灵宝西阎制梁场建成投产。     

新建铁路制梁场施工组织设计方案

在桥梁较多的铁路工程设计中,制梁场的布设是否合理对整条线的施工和工程投资控制至关重要。此文结合巴新线桥梁工程实际,根据新设大板北站制梁场的主要工程数量和规模,论述建场施工组织设计方案及投资估算,为施工单位编制施工组织提供依据,同时为类似工程项目提供借鉴。     

客运专线制梁场生产废水处理实例分析

随着多项铁路客运专线工程的陆续开工建设,建设期间工程沿线会设置制梁场、制板场、拌和站等大量临建设施,其生产过程中产生的环境污染应得到足够的重视.本文以京沪高速铁路峄城制梁场为例,对制梁场生产废水的产生环节、处理过程和综合利用方式进行了充分客观的分析阐述,为同类工程制梁场生产废水的处置提供参考.