广州南站开通运营

1月30日，广州南站1—7道正式开通运营。2010年春运期间，广州地区始发的33趟武广高速铁路“和谐号”高速列车将全部改南广州南站始发，广州地区铁路春运能力紧张的局面将有望得到缓解。     

武广高速铁路正式投入运营

<正>2009年12月26日上午,世界上运营时速最快、一次性建成里程最长的武广高速铁路正式投入运营,列车首发仪式在广州、长沙、武汉三地同时举行。     

世界首条里程最长速度最快的武广高速铁路投入运营

<正>2009年12月26日,世界上里程最长、运营速度最快的高速铁路——武广高速铁路投入运营,广州、长沙、武汉三地同时首发时速350 km高速列车。中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋出席在广州北     

中国铁路已进入高速时代

2009年12月26日,时速350km的武广高速铁路投入运营,这是迄今为止世界上一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路.截至2009年底,我国已建成京津城际、石太、武广、温福、甬台温、胶济、合武、合宁等8条时速250km及以上的客运专线,总里程达2843km.     

铁路综合视频监控系统存储架构的探讨

<正>随着武广、郑西等高速铁路的相继投入运营,铁路沿线的安全问题日益明显,视频监控系统成为保障铁路安全运营的重要部分。目前,视频监控系统已逐步向数字化、网络化方向发展,而视频存储作为视频监控系统数字化的组成部分,占据越来越重要的地位。     

穿越南国的“黄金通道”——武广高速铁路全线开通

2009年12月26日9时,武广高速铁路首发时速350公里"和谐号"动车组,在"改革开放的前沿"广州、"楚汉名城"长沙、"九省通衢"武汉三个省会城市同时开出,仅用3个小时,千里武广间就实现了直达。在武广高速铁路正式开通运营之际,中国铁路再一次以世界第一的运营速度、世界一流的技术,引领起一场现代交通方式的"革命",在南国大地上架起了改变时空的"黄金通道"。     

武汉天兴洲长江大桥

2009年12月26日,武汉天兴洲长江大桥与武广高速铁路同步开通投入运营。作为武广高速铁路的重要配套设施,天兴洲长江大桥构成了武汉枢纽第二过江通道,使得素有九省通衢之称的武汉枢纽更加畅通。同时,天兴洲长江大桥创造了多项世界第一,成为我国铁路桥梁史上又一里程碑式的作品。     

武广高速铁路CTCS-3级列控系统维护技术研究

阐述开展武广高速铁路CTCS-3级列控系统维护技术研究的迫切性;从科学养修、维护模式、维护要点探索维护技术;通过规范武广高速铁路夜间天窗作业流程,加强收集分析动车车载设备数据,全面整治地面设备,确保武广高速铁路安全运营。     

干线铁路

萧甬电气化铁路投入运营；甘肃省设立铁路交通事故应急预案；中国铁道部：端午小长假全路发送旅客1858．6万人；武广计划2010年建成并投入使用；4月中国铁路煤炭运量下降5％……     

武广高铁投入运营

据新华网消息2009年12月26日9时，武广高速铁路正式投入运营，它也成为世界上一次建成最长、运营时速最高的铁路。武广高铁于2005年6月开工建设，线路纵跨湖北、湖南、广东3省，运营里程1069km，采用世界上最先进的国产“和谐号”高速列车和牵引供电、列车控制等系统，时速350km，     

北京地铁2009年全年运量突破13亿人次

本刊讯 据2009年12月央视新闻频道“一揽子计划一年间”栏目报道，截至2009年10月，北京市投入运营的城市轨道交通线路里程达228km，日均运送旅客接近460万人次，相当于春运期间全国铁路一天的客运量；北京地铁2009年全年运量将突破13亿人次。     

中兴监控与高速铁路共同启程

<正>中国首条具有世界一流水平的武广高速铁路正式投入运营,标志着中国高速铁路建设高潮的到来,将给安防监控设备供应商及相关系统集成商带来更多的挑战和机遇。高速铁路要求全线设置视频监控系统,区间、站点、桥梁、隧道、公路跨铁路区段、区间基站、变电所等场所需要设置视频监控系统,其中站点有人值守,其他场所无     

武广客运专线工程建设风险管理方案

以武广铁路客运专线为研究背景对铁路客运专线工程建设项目的风险管理进行研究.通过风险识别-风险分析-风险应对措施以控制风险,使武广客运专线建设工程减少和避免风险带来的损失,保证武广客运专线在计划内安全合格地建成并成功运营.     

武广客运专线工程建设风险管理方案

当前我国客运专线铁路正处于高峰建设阶段,以武广铁路客运专线为研究背景对铁路客运专线工程建设项目的风险管理进行研究,通过风险识别—风险分析—风险应对措施以控制风险,同时对武广客运专线工程建设项目进行风险管理探讨,以使武广客运专线建设工程减少和避免风险带来的损失,保证武广客运专线在计划内安全合格地建成并成功运营。     

武广客专对湖南经济发展的影响研究

武广客专从开通至今运营已近5年,文章对其湖南段的具体运营情况进行阐述,从生产要素、产业以及区域经济角度分析武广客专对湖南经济发展的正面影响,从负虹吸效应、区位优势地位改变角度分析对湖南经济发展的负面影响,并提出相应的对策建议。     

基于GSM-R切换分析的最小基站间距研究

<正>1概述随着武广高速铁路的开通运营,我国运营的高速列车也正式跨入时速350km的高速区间,标志着我国正式跨入高速铁路时代。作为保障高速行车的必要条件,GSM-R铁路专用移动通信系统的合理设计,     

武广客运专线四电接口工程技术管理

新建武广客运专线四电接口预留工程涉及专业多,技术复杂,精度要求高,交叉施工频繁,施工难度大,验收标准严格;针对武广客运专线"四电"接口工程"三性"(同时性、系统集成性、隐蔽性)、"两高"(施工工艺要求高、验收标准要求高)的特点,就主要接口工程技术管理方面,在施工过程中需要重点研究解决的施工顺序、测量、施工工艺、测试等几个关键环节的控制,以确保接口预留工程的施工质量,满足客运专线开通和运营要求及"四电"接口工程难点与改进措施等诸方面作了总结,为以后的四电接口工程施工技术管理提供参考。     

武广高速铁路轨道几何波形演变规律

武广（武汉—广州）高速铁路运营多年,轨道几何波形及幅值发生较大变化,影响列车高速运行的安全性和舒适性。针对这一问题,本文基于武广高速铁路轨道几何动态检测历史数据,采用谱分析方法对轨道几何幅频特性进行分析,研究了轨道几何周期性特征及幅频演变规律。结果表明：武广高速铁路高低存在简支梁徐变上拱变形引起的波长32 m周期不平顺,轨向存在钢轨焊接不良引起的波长100 m周期不平顺;隧道内轨道平顺状态优于路基和桥梁区段;直线和曲线区段的轨道平顺状态没有明显差异;高低谱随时间呈增大趋势;开通运营5年后桥梁徐变上拱发展速率变慢;轨向谱幅频随时间无显著变化;轨道精调能显著改善轨道平顺状态。     

2011年度中国铁道学会科学技术奖获奖项目简介(四) 武广高速铁路联调联试及综合试验(特等奖)

<正>武广高速铁路是世界上第一条一次建成、线路长度达1000 km以上的时速350 km的高速铁路,其建设采用了大量的新材料、新工艺、新技术、新装备,是一项高标准建设的庞大系统工程。联调联试及运行试验的目的是使武广高速铁路开通即按设计速度运营。通过联调联试,对各系统     

高速铁路工务设备维护实践与思考

介绍武汉铁路局管内武广高速铁路工务设备数量、人员机构、设备检测数据情况。针对武广高速铁路设备技术新、科技含量高的特点,从提前抓好施工介入、建立健全设备检查监控体系、建立严格的作业管理制度、强化安全环境整治、建立严密有效的规章制度方面分析路局管内武广高速铁路运营维护工作,提出坚持“严检慎修”、完善修程修制、优化机构设置和人员配备、净化线路环境、提前做好施工介入是高速铁路运营维护和安全稳定的关键因素。