广东渝湛高速公路生态恢复与景观设计

随着公路建设的飞速发展,植被破坏与环境污染日趋严重,环境保护、景观协调已越来越引起人们的重视。因地制宜选择合理、经济、美观的生态恢复措施,确保高速公路生态效果和行车安全,从而达到改善高速公路行车条件、有效防止水土流失、美化公路环境的目的。     

高速公路安全行车技巧

高速公路设计科学、合理，路面曲线协调，视觉效果良好，加上安全管理、服务设施完善，汽车运行条件十分优越，因此在高速公路上行车比在一般公路上行车更加便利、快捷、舒适、安全。然而一旦发生交通事故，所造成的损失也比在一般公路上大，后果更为严重。有鉴于此，驾驶员必须掌握在高速公路上的安全行车方法和注意事项。     

践行“美丽中国”之高速公路景观对策

伴随着世界环境问题的日益突出,我国对环境和生态安全高度重视,党的十八大提出了建设"美丽中国"的生态文明发展方向,对公路交通而言,在保证结构安全的同时,将更加注重对环境、生态、景观的关注,从规划和设计入手,为打造低碳、环保、可持续的两型交通投入更多的关注和实践。公路景观从最早的公路绿化逐渐发展成为解决公路与环境协调、生态修复、保障行车安全、营造公路文化的一项重要技术手段。广东省广州至乐昌高速公路就是这一实践的典型案例,在设计和建设全过程始终坚持以环境景观可持续发展理念为指导,为建设一条生态、低碳、安全、景色宜人的高速公路做出了有益的探索。     

基于微观交通仿真的公路互通立交与隧道间距分析与评价

由于山区高速公路地形、地质、水文、气候、生态和经济等条件的影响与限制,使得山区高速公路高差起伏大、弯道多、转角大、受山区走廊和复杂地形限制,桥梁隧道占路线比重一般超过60%以上,致使桥梁与隧道紧密相接,极限指标时有出现;公路互通立交选址非常困难,常坐落于公路隧道之间,公路互通立交容易导致车辆排队问题,对行车安全影响较大,为实现公路隧道与互通立交之间"友好衔接",从交通安全角度出发利用交通微观仿真软件VISSIM对公路互通立交与隧道进行仿真分析,提出山区高速公路互通立交如何选择及相关安全保障对策。     

高速公路隧道照明检测方法探讨

高速公路隧道照明系统是隧道机电系统的重要组成部分,《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1999规定长度大于100m的隧道应设置照明。隧道照明系统是保证公路隧道行车安全的重要辅助系统,良好的照明系统可以改善交通条件,减轻驾驶员疲劳,提高行车舒适性,保证隧道行车安全。就高速公路隧道照明的检测及计算做简要介绍,为高速公路隧道照明的检测积累经验。     

微表处技术在高速公路路面维修中的应用

微表处技术能够很好的修复公路的路面,而且其施工速度快、公路平整性好,行车安全、抗滑能力,行车安全性高、耐磨性好,使用寿命长。笔者从事高速公路路面修复多年,本文将结合某市环城高速公路路面的修复案例,简要介绍微表处施工的过程和施工中需要注意的事项。     

高速公路安全行车问答(三)

问:在高速公路上行车,遇有焚烧秸秆产生较大烟雾的路段时怎样通过? 答:在高速公路上行车,有时会碰上沿线农民在公路两侧焚烧秸杆,使高速公路的一定路段内产生较大烟雾影响车辆安全通行。遇到这种情况应注意:①距烟雾区     

绿色公路设计理念在循隆高速公路中的应用

循隆高速公路在设计过程中因地制宜,坚持综合最优化设计、全寿命周期成本、灵活设计、宽容性设计、标准化设计的理念,灵活创作、精心设计,在资源节约、生态环保、节能高效、服务提升方面取得良好效果。通车以来,行车环境优良、与环境和谐,其绿色公路设计思路和方法可供类似工程参考。     

非接触式找平系统在沥青路面摊铺中的应用及研究

路面平整度是路面使用性能重要的评价指标之一.近年来,随着高速公路广泛使用沥青混凝土做面层,公路建设管理部门对平整度的重视程度愈来愈高.研究结果表明,平整度的优劣直接影响高速公路通车后的路面使用效果,尤其是高速公路行车速度快、交通量大,为了保证路面具有良好的行车舒适性和使用耐久性,较高的平整度指标显得十分必要.     

上三高速公路烟尘控制区通过验收

20 0 2年 1 1月 2 9日 ,从浙江省上三高速公路烟尘控制区创建工作会议传出消息 ,历时 1年多的上三高速公路烟尘控制区创建工作成效显著 ,顺利通过验收。长达 1 97km的上三高速公路 ,途经上虞、新昌、嵊州、天台、三门五个县市 ,由于高速公路两侧的小煤窑、桔梗焚烧及工业废气排放严重超标 ,极大地破坏了高速公路的行车环境 ,妨碍交通安全。为把上三线建成绿色通道 ,确保行车安全 ,去年在浙江省环保主管部门的牵头下 ,五个县市联合开展上三高速公路烟尘控制区创建工作 ,以实现高速公路两侧 1 0 0 0 m内烟尘排放达到国家标准。五个县市对创建…     

山区高速公路避险车道交通安全设施设计研究

山区高速公路由于受到复杂地形条件的限制,设置连续长、陡下坡路段是不可避免的,为了改善这种交通状况,提升公路行车质量及安全,山区公路连续长、陡下坡路段应设置避险车道。本文针对山区高速公路避险车道的设置条件,重点研究了山区高速公路避险车道交通安全设施设计要点,并结合工程实例进行了说明。     

高速公路与国省干线交叉施工点行车风险评估方法

目前国省干线公路与在建高速公路交叉处施工的行车风险管理缺少明确量化依据。基于德尔菲法和层次分析法,结合交叉施工风险特点,提出了高速公路与国省干线交叉施工点单项与总体行车风险计算方法、风险划分标准、风险辨识和决策方法,并通过实例分析验证了所提方法的科学性,填补了高速公路与国省干线交叉施工点行车安全风险量化评估管理的空白,可为建设、施工等部门在相应防护方案的制定、比选、优化完善等提供依据。     

高速公路边坡生态防护技术的探讨

高速公路的建设发展对地区经济和社会发展均起到了积极促进作用,但建设过程和行为对原地貌产生扰动,对边坡造成了各种各样的破坏,对边坡进行合理的防护是目前高速公路建设的重要工作之一。本文以汕湛高速惠州至清远段为例,从边坡生态防护机理、边坡生态防护难点和边坡生态修复设计三个方面,结合沿线边坡现状及主要修复难点,分析研究不同边坡生态防护技术的原理、形式和特点,并进行典型边坡生态修复设计,结果表明,因地制宜地对边坡进行合理的生态防护,能够实现护坡、防治水土流失、恢复和改善局地生态环境,实现公路景观与自然景观的融合和协调,对生态环境保护和行车安全均具有重要意义。     

山区高速公路路线优化设计及选线探析

伴随当前山区经济的快速发展,人们越来越重视山区高速公路的建设。山区高速公路线路设计的质量以及选线的合理性会直接影响公路的行车安全,所以一定要重视山区高速公路线路优化设计工作,本文重点分析研究山区高速公路线路优化设计和选线的问题,以供参考     

基于生态的高速公路设计理念探讨

高速公路是一个复杂的系统,路线设计不能局限于满足交通运输功能及经济发展的要求,还应着眼于保护沿线的生态环境,做到公路主题工程与生态环境的自然和谐。不仅使公路本身形成一个行车迅速舒适、清洁安全的环境,还应使公路融入周围环境。     

公路沥青面层施工技术探讨

沥青面层对高速公路承受大气降水、行车荷载起着功能性的作用。文章结合工程实例对公路沥青面层施工技术进行阐述,为同类工程提供参考。     

热带雨林地区高速公路生态绿化研究

运用恢复生态学的基本原理,探讨了高速公路生态恢复及绿化措施。根据云南西双版纳自然保护区热带雨林生态环境特点和高速公路的建设条件,运用植被的生态恢复与重建理论、技术途径,对思茅-小勐养高速公路的生态恢复绿化工程进行研究,提出了热带雨林地区高速公路生态恢复绿化的方法。在分析归纳绿化与生态恢复效果的基础上,从改善道路景观的角度入手,将公路绿化与景观上升到公路美学的高度。该文结合工程实例,论证了公路生态恢复的目标是生物乡土化和多样性。     

遮阳棚在公路隧道洞口减光中的应用

针对公路隧道洞口减光问题,根据隧道所处地质和地形环境、隧道洞门形式以及地理位置等,在隧道洞口设置不同构件的遮阳棚,形成平滑的亮度过渡带,防止洞内外亮度突变,从而有效地改善了隧道行车环境,确保行车安全和节能降耗,符合高速公路隧道安全、节能、环保的发展理念,在公路隧道设计中具有较好的推广意义。     

隧道下穿超浅埋国道的爆破减震技术

永武高速公路金鸡岭隧道下穿交通量大、埋深浅的国道205公路,为了安全穿过隧道,确保行车畅通,围岩开挖采用了炮孔复合装药等一系列的爆破减震技术,有效地控制了地表下沉,确保了公路运营的安全。     

罗村口至富宁高速公路综合生物防护体系构建思路探讨

随着云南高速公路建设的不断扩大,公路建设对沿线生态环境的扰动已经引起广泛的关注,如何对这些被扰动的自然生态和植被进行恢复和重建成为公路建设中的重要问题。文章在分析总结云南省高速公路建设的生态修复中存在的问题的基础上,以罗富高速公路为试点,研究探讨了科学构建高速公路生物防护体系的问题,从生态修复、生物多样性及群落稳定性、效益评价等多方面进行系统的研究讨论,力求将高速公路建成一条可持续发展的生态廊道。