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韦晓霞 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》2014,(Z1):221-224,227
结合青岛海湾大桥第九合同段连续箱梁上跨既有胶黄铁路运营线满堂支架预留门洞法现浇施工工艺,在最大程度地降低对胶黄铁路运营影响的前提下,同时保证施工质量和施工进度,完成交叉路段的施工。该施工工艺具有明显的经济效益,也为同类桥梁的施工提供了参考和借鉴。 相似文献
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介绍武黄城际铁路武东1号特大桥跨既有线门式桥墩施工采用的悬吊模板门式膺架构造、安全防护措施及膺架的设计计算。 相似文献
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江心洲右汉大桥设计为独塔自锚式悬索桥,其主桥采用钢箱梁,通过对钢箱梁膺架吊装施工技术的运用实践,分析了膺架结构的工艺特点及相应施工安全质量控制上的技术要求,对整体施工的组织安排进行了阐述。 相似文献
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介绍天津中心庄路跨津滨高速公路立交桥主桥双铰型上承式拱桥主拱肋施工时，采用膺架现浇法进行施工的优越性和可行性。还介绍了采用膺架现浇法施工时，膺架的设计及力学检算、膺架的搭设及拆除要点以及采用此种方法施工时需注意的一些问题。 相似文献
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刘飞香 《铁道标准设计通讯》2006,(5):37-40
青藏铁路地理位置特殊,环境恶劣,是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。为适应青藏铁路建设的需要,在安多设置了桥梁预制基地,具体介绍该基地的设计。 相似文献
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结合工程实例介绍了膺架横移在桥梁施工中的具体应用.采用膺架横移方案,不但能节省工期,而且可获得较大的经济效益. 相似文献
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客运专线梁场制梁台座地基基础设计研究 总被引：1，自引：1，他引：0
通过对哈大昌图梁场制梁台座的设计,提出了一种台座设置沉降缝的设计方法,此方法可有效减少台座连续墙中的配筋量,从而大大降低制梁台座的成本。并在此基础上总结了所采用的力学模型的欠缺,提出可通过相关测试及计算进一步优化制梁台座的设计。 相似文献
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京沪高速铁路制梁场双层存梁设计研究 总被引：1，自引：0，他引：1
代中军 《铁路工程造价管理》2008,23(6):29-32
结合京沪高速铁路制梁场优化设计实践，对双层存梁方案适用的前提条件、双层存梁的平面布置形式以及存梁区有关周期节点时间等作了较深入的分析探讨；对双层存梁设计的基本思路、方法作了简要阐述。双层存梁方案研究的意义，在于进一步减少临时工程占地，节约土地资源。 相似文献
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结合奉化江便线桥水中钢桁梁拼装架设施工的实例,重点介绍了膺架法拼装架设水中钢桁梁的施工方法及施工过程中的控制要点。 相似文献
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武广客运专线膺架法施工简支箱梁预应力施工工艺 总被引：2，自引：0，他引：2
张维新 《铁道标准设计通讯》2008,(5):66-68
结合武广客运专线泉井1号大桥膺架法箱梁施工,对后张法预应力施工工艺进行总结,包括预应力的张拉,设置反拱控制预应力对箱梁线形的影响,以及真空辅助压浆技术。 相似文献
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通过常州新龙大桥的实际施工情况,介绍膺架法安装中承式三跨连续钢桁架拱桥的施工方法,包括桁架拱膺架、拼装、合龙及高强度螺栓施拧等关键技术。 相似文献
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为了进一步优化客运专线梁场制梁台座的地基基础设计,以哈大客运专线昌图梁场的制梁台座为研究对象,通过埋设于其中的混凝土应力计,测试了制梁过程中梁体对台座基础的作用力,以明确台座基础在梁体预应力张拉前后两个阶段的受力状态。通过相关分析与计算,得出了制梁台座在两个阶段中3个承台梁的横向与纵向的受力分配,建议当地基承载力特征值达到130 kPa时,制梁台座的地基可采用天然地基。若地基承载力特征值小于130 kPa,可采用复合地基使地基承载力达到130 kPa以上;对于软弱土层,则可采用桩基础做条形承台梁的结构形式进行设计。 相似文献
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津滨轻轨快速轨道交通工程XQg标总长3公里，均以高架桥形式通过，全部为现浇混凝土连续梁，梁跨为30m、25m、20m、18m、15m、20．5m等五种形式。本标段位于滨海冲积平原，上覆0—0．25m厚粘土层，极限承载力为fk=110Kpa，下覆7．5～20m厚淤泥质粉质粘土层，极限 相似文献
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厦门集美大桥工程C3合同段63号～73号墩位于海滩上,支架最高达15m。详细介绍了海滩地区现浇梁支架设计及施工情况, 相似文献