锌铝伪合金涂层系统长效防腐的原理

（1）来源：通过电弧喷涂,将锌丝和铝丝作为电弧的两根熔化极,喷出后便得锌铝伪合金涂层（见图1）。     

锌铝伪合金涂层在天津富民桥钢箱梁防腐施工中的应用

天津富民桥主桥为单塔空间索面自锚式悬索桥.主桥钢箱加劲梁采用电弧喷锌铝伪合金涂层防腐施工工艺.介绍锌铝伪合金涂层的特点,以及在本工程中的施工工艺、质量控制措施及标准、应用成果等.     

锌铝伪合金防腐体系的应用

通过前几期的介绍,您也许对于锌铝伪合金涂层系统有了初步的了解。本期着重介绍锌铝伪合金的应用实例及其与其它涂料之间的性价比。     

钢质高速船船体长效防锈体系(二)——喷涂锌铝伪合金涂层体系

<正>2用加速腐蚀对比试验验证喷涂锌铝伪合金涂层的长效耐蚀性能半个多世纪以来,世界范围已经形成一个统一的中性盐雾加速试验     

深中通道桥梁工程钢箱梁智能涂装技术

深中通道桥梁工程钢箱梁制造总计约28万吨,钢箱梁制造节段数量多、涂装工作量大。为实现钢箱梁涂装提质增效,钢箱梁外表面和钢桥面采用自动化、智能化涂装生产线进行涂装,包括喷砂除锈、热喷锌铝、喷漆三部分。智能喷砂除锈设备采用喷砂机器人,由外部天车式喷砂机器人系统和地面轨道式喷砂机器人系统组成。智能喷锌铝设备采用热喷锌铝机器人,由2套喷涂小车组成,小车上搭载电弧喷涂电源、电弧喷枪系统和ABB机器人系统等。智能喷漆设备采用喷漆机器人,由2套轨道型多功能伸缩臂机器人系统组成。按照钢箱梁涂装工艺流程,分别采用喷砂机器人、热喷锌铝机器人和喷漆机器人进行相应的喷砂除锈、热喷锌铝和喷漆作业。通过涂装质量验收,喷砂机器人喷砂效率约为人工的4倍以上,一次合格率高;热喷锌铝机器人热喷锌铝效率约为人工的6倍,涂装膜厚均匀;喷漆机器人喷漆效率比人工略高,涂装膜厚均匀。智能化涂装技术提升了钢箱梁涂装质量,质量合格率为100%。     

锌铝伪合金、金属铝和无机富锌涂装体系比较研究

我国已连续7a钢产量居世界之首,因此我国各项建设必然会纠正以前用混凝土代替钢材的局面。广泛地、正确地推广使用钢结构,必然会引起对钢结构防腐蚀的迫切关注。如何选用长效防腐蚀系统成为至关重要问题。现在在现有的典型防腐蚀系统的基础上发展出效果更好的喷"锌—铝伪合金"底层的长效防腐蚀系统。该文对锌-铝伪合金、金属铝、无机富锌涂装这三个系统作了对比研究。     

电弧喷铝涂层的保护极限及钢箱梁桥大面积长效防腐

结合武汉军山长江公路大桥钢箱梁防腐，分析大气腐蚀环境和影响因素，研究电弧喷铝涂层腐蚀失效机理和耐腐蚀性，确定电弧喷铝涂层有效保护的极限涂层厚度和极限涂层破损率，并针对钢箱梁桥特点，设计制作机械化电弧喷涂设备，进行大面积长效防腐施工。     

东莞东江大桥防腐涂装设计

东莞东江大桥为刚性悬索加劲连续钢桁梁桥,桥位处于较严重的腐蚀环境。通过对环氧富锌底漆、醇溶性无机硅酸富锌底漆、水性无机硅酸富锌底漆和喷涂金属等钢结构外表面常用防腐体系的性能指标比较,针对不同结构部位的特点,综合考虑耐久性、环保性、经济性和可维护性,主桁外表面和螺栓头采用环氧富锌体系防腐;纵、横梁和检查车采用水性无机富锌体系防腐;高强螺栓摩擦面采用电弧喷铝防腐;箱形杆件内表面采用淡色改性环氧沥青漆防腐;钢防撞栏采用镀锌层加封闭漆防腐;人行道栏杆采用涂塑防腐;泄水钢管采用热浸锌防腐。     

武汉阳逻长江公路大桥钢箱梁防腐涂装

介绍武汉阳逻长江公路大桥钢箱梁防腐涂装设计及施工工艺,着重介绍了特大型悬索桥钢箱梁涂装施工过程中的表面处理方式、电弧喷铝和涂料喷涂工艺,实践证明该项技术提高了施工进度和工程质量.     

提高高速发动机曲轴修复质量的研究

首先，介绍了电弧喷涂的优越性，其次，分析了电弧喷涂修复发动机曲轴存在的问题，即采用该方法修复的发动机曲轴产生涂层脱落、颗粒磨损等现象，采用新工艺和复合材料对曲轴进行电弧喷涂，试验结果表明，修复过的曲轴使用效果良好。     

合理地选择钢桥防腐体系

钢桥防腐应遵循"长效、便捷、经济、环保"的原则,按此原则,从4个方面论述了钢桥防腐体系的选择。预处理是对钢材的临时保护措施,因钢桥的制造周期短,不应明确要求对钢板进行预处理。因金属喷涂体系具有施工难度大、速度慢、能耗高、成本高及有明火等缺点,不建议在复杂结构和施工条件受限等情况下采用,可采用富锌涂层体系。氟碳面漆和聚硅氧烷面漆宜在高原地区使用,在城市、平原及丘陵地区宜采用丙烯酸聚氨酯面漆。无机富锌防锈防滑涂料的抗滑移系数能够满足钢桥的安装需求,在涂装效率、成本、难易程度、环保、节能及安全等方面均优于电弧喷铝,应推广使用。     

二次雾化电弧喷涂设备和技术在钢桥面防腐中的应用

介绍大功率二次雾化电弧喷涂设备和技术.该技术成功地解决了传统电弧喷涂施工效率低与桥面工期短之间的矛盾、施工机械化程度低与桥面质量要求高之间的矛盾.     

纳米改性封闭剂将应用于舟山跨海大桥

浙江舟山大陆连岛工程由5座特大跨径的跨海桥梁及其连接线组成,由于工程所处地理环境恶劣、腐蚀问题尤其突出,对桥梁进行全面腐蚀控制至关重要。根据国内外钢桥梁现有防腐涂层体系的特点,将纳米技术与封闭涂料相组合,研制成功新型电弧喷涂层纳米改性封闭涂料并通过专家鉴定,其中将纳米材料用于改性热喷涂封闭涂料技术属国际领先。经国家认可机构检测,该涂料性能显著优于目前所用的环氧封闭漆。而且它与环氧中间漆和聚氨酯面漆的配套性好,结合力显著增强,有较好的耐久性。“电弧喷铝 纳米改性封闭剂 丙烯酸聚氨酯面漆”涂层体系综合考虑了涂…     

浅议锌铬涂层涂覆技术发展及其应用

锌铬涂层的发展历史 "锌铬涂层"意译自英语词DACROMET,是指一种新型的耐腐涂层.与传统的电镀锌相比,锌铬涂层具有很强的耐腐蚀性能(是镀锌的5～10倍)、高耐热性(耐热温度300℃)、高渗透性、高附着性、高减磨性和高耐气候性、高耐化学品稳定性,且不易产生氢脆,特别适用于汽车、摩托车发动机中的高强度构件.锌铬涂层涂覆技术的基体材料包括:钢铁制品、有色金属如铝、镁及其合金,铜、镍、锌及其合金等.锌铬涂层的涂覆过程中污染较轻,在金属表面处理历史上是一场革命,是当今世界上金属表面处理富有代表性的高新技术.     

车门外铝饰条的阳极氧化工艺

车门外铝饰条阳极氧化工艺后处理主要有封闭法和无机喷涂法。封闭法由于自身的工艺特点,在生产和售后主要发生3种形式的腐蚀:外力刮擦腐蚀、Na Cl环境腐蚀和碱溶液腐蚀;另外,在大气暴晒试验和批量监控试验中存在裂纹问题,试验证明通过控制氧化膜厚度可以降低氧化膜的开裂风险。无机喷涂法是应用于车门外铝饰条的一种新型表面处理方法,与封闭法相比,无机喷涂法铝饰条的耐碱性和耐热性均有较大提升。     

混凝土泵缸套表面等离子喷涂强化的试验研究

开发了一种RE-Fe-Ni-Cr粉末冶金材料，采用等离子喷涂方法在水泥混凝土泵缸套表面喷涂该合金粉末，分析了该合金的组织结构，以及稀土元素含量对耐磨性的影响。研究结果表明。添加稀土元素可获得致密化程度较高、合金元素分布较为均匀的组织，并且有较高的硬度和良好的耐磨性。     

浅议锌铬涂覆技术发展及其应用

锌铬涂层的发展历史 “锌铬涂层”意译自英语词DACROMET，是指一种新型的耐腐涂层。与传统的电镀锌相比，锌铬涂层具有很强的耐腐蚀性能（是镀锌的5-10倍）、高耐热性（耐热温度300℃）、高渗透性、高附着性、高减磨性和高耐气候性、高耐化学品稳定性，且不易产生氢脆，特别适用于汽车、摩托车发动机中的高强度构件。锌铬涂层涂覆技术的基体材料包括：钢铁制品、有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌及其合金等。锌铬涂层的涂覆过程中污染较轻，在金属表面处理历史上是一场革命，是当今世界上金属表面处理富有代表性的高新技术。     

桥梁缆索用钢丝热镀锌铝镁镀层研究

悬索桥主缆、斜拉桥拉索、拱桥吊杆的使用寿命要求越来越高，尤其是要求悬索桥主缆的设计使用寿命达百年以上，因此对桥梁缆索用钢丝的耐久性要求不断提高。随着技术的不断发展，缆索用钢丝的热镀层也从最初的纯锌层逐步向以锌为主，添加铝、镁、稀土等多元合金发展。依托处于海洋大气腐蚀条件下的深中通道伶仃洋大桥(主跨1 666 m悬索桥)项目，通过相关试验研究和理论分析，重点研究了锌铝镁镀层的结构特点、防腐耐久性能，确定了锌铝镁的合理组分及冷却方式，取得了很好的应用效果，经济效益显著。     

修补漆喷涂的准备工作

汽车修补漆的施工是一个系统工程,除了喷涂的工艺外,喷涂前的准备工作也是非常重要的一环。正确辨认底材现代汽车的底材种类越来越多,为了选择正确地进行漆面修补,对底材的认识和辩别是必不可少的。常见的车身底材有以下5类:1、钢铁——在过去,大多汽车生产厂家都用它作为汽车的底材,但钢铁容易受到腐蚀,因此现在很采用钢铁的不多;2、镀锌铁——为了减少钢铁的腐蚀,目前,通常在钢铁表面镀一层10～15mm的锌涂层,这样可起到很好的防腐作用;3、铝——使用铝作为底材较昂贵,但能减轻车身重量,虽然铝不象钢铁那样容易受到腐蚀(生锈),但它也需要受…     

军山长江大桥钢梁电弧喷铝长效防腐技术

武汉军山长江公路大桥主桥为五孔连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨４６０ｍ，其钢箱梁涂装首次应用电弧喷铝长效防腐技术，介绍钢箱梁涂装方案的选定、复合涂层体系性能试验和机械化电弧喷铝施工技术。