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为解决大学校园停车系统混乱以及用于相关规划的基础数据样本量小、精度不高、时效性
差等问题,应用大学校园停车调查数据、各出入口车辆记录数据以及各院系教职工信息数据进行多源大数据分析,提出了一种基于大数据的大学校园停车系统规划方法。以大连理工大学凌水主
校区收集到的数据为例,首先从静态角度利用各出入口车辆记录数据和校园停车调查数据获取校园整体停车需求,进而利用各院系教职工信息数据分析各部门的停车需求。然后,从动态角度考虑停车位的周转问题,利用各出入口车辆记录数据分析校园出入车辆停车时段分布状况。最后,根据多源大数据分析所得校园停车系统现状,得出相应的校园停车系统规划结果。研究结果表
明:基于大数据的大学校园停车系统规划方法可有效解决传统方法中基础数据样本量小、精度不高、时效性差等问题,提高了规划结果的实用性和科学性。 相似文献
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西安市停车问题的解决方案初探 总被引:1,自引:0,他引:1
通过模型预测和管理方法解决西安市停车困难的问题。首先,从合理设置停车位数量入手,运用停车发生率模型预测停车位的数量,合理设置停车位;其次,运用路内停车、停车诱导系统、城市自备车位和错时停车等管理措施提高停车位的利用率。 相似文献
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停车场出入口设计实证研究 总被引:3,自引:0,他引:3
随着城市经济的发展,机动化进程的加快,停车管理问题开始出现并逐渐成为城市交通中的重点和难点.停车设施与服务供给不足以及管理滞后等静态交通问题也日益凸显,特别是停车场出入口设置不当问题.该问题一方面干扰行人及机动车的正常过街,形成瓶颈路段;另一方面,对停车设施的内部交通和与之连接的道路交通产生严重影响,容易引起道路交通拥... 相似文献
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调查了重庆市观音桥商圈的停车现状,并以搜集的公共路外停车库不同时段的利用率作为广义线性统计模型的因变量,将停车库位置、泊位数、停车费用、用途、出入口类型以及附近的路内停车等作为自变量,对停车库利用率进行研究.研究结果发现:停车库周边的路内停车情况对其利用率有影响. 相似文献
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为解决目前大部分停车诱导系统所存在的提供信息有限,无法考虑不同驾驶者个性化需求,无法实现系统与使用者之间互通的缺憾,本论文主要从车载停车路径诱导的角度,提出基于停车场选择的停车诱导路径优化技术,研究了基于停车场诱导路径优化技术的理论思想、模型的标定与检验以及算法步骤。最后结合长春市国联停车场的实际数据进行了验证,效果良好。本文研究的基于停车场选择的停车诱导路径优化方法能很好地弥补上述停车诱导系统存在的不足,从而能为驾驶员提供最优停车场和到达该停车场的最优路径。 相似文献
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为了使车辆能在低温下顺利起动,减少车辆冷起动带来的排放污染,越来越多的车辆开始使用驻车加热器。通过介绍驻车加热器的应用现状,指出现有加热器存在的问题,并分析问题产生的原因,提出可行的解决方法,可供同行参考。 相似文献
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为了使车辆能在低温下顺利起动,减少车辆冷起动带来的排放污染,越来越多的车辆开始使用驻车加热器。通过介绍驻车加热器的应用现状,指出现有加热器存在的问题,并分析问题产生的原因,提出可行的解决方法,可供同行参考。 相似文献
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以安康市江南老城区为研究对象,对老城区内的停车问题进行了分析研究,提出了停车发展策略、配建指标及停车场选址布局建议,以期解决停车问题,并为城市交通的可持续发展提供一种借鉴。 相似文献
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回顾近20 年停车选择行为的既有研究成果,从研究方法、影响因素两方面总结了国内外的
研究现状及存在的问题。指出既有研究方法多采用非集计模型建模,忽视了该模型“完全理性
人”假设的缺陷和不足;影响因素主要关注停车收费、停车便利性对停车选择行为的影响,针对
违章停车的惩罚因素缺乏深入的量化分析;在智能交通飞速发展的背景下,基于停车诱导信息系
统的停车选择影响因素研究依然停留在排队车辆总数、总行程时间等宏观因素,较少关注融入停
车者主观偏好的微观因素;研究区域多集中在中心商业区,而对于具有刚性停车需求且停车资源
匮乏的居住区的停车选择行为研究不足。最后提出了停车选择行为的研究趋势和方向,旨在为城
市静态交通的规划及管理提供新的思路和方法。 相似文献
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张建忠 《兰州交通大学学报》2006,25(2):149-152
对某高校低年级学生进行了UPI问卷调查,结果显示:超过1/3的大学低年级学生多少存在一些心理问题,需要引起高等教育工作者的高度重视,并及时地给予必要的帮助。产生这些心理问题的原因,既有区域、性别和科别因素,又有环境因素,还有情感和个体体质的因素;大学生中出现一些心理问题是正常现象,关键是要重视,早发现、早引导、早治疗。 相似文献
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从多个角度分析了福州市停车问题的现状及停车难产生的原因,借鉴国内外的先进停车经验,把停车问题看成一个系统工程,给出了解决停车问题的对策和建议,最终目的是通过发展“静态”交通完善“动态”交通,从而合理规划城市停车设施的布局,解决停车难的问题。 相似文献