回顾与展望

2011年终端销售应为1660万辆 2011年12月份的乘用车市场比预期要好很多，乘用车的库存不但没有增加，反而有所下降。这就大大提高了2012年市场预期。2011年为了取得同比略高的统计销量，乘用车厂家和经销商都付出了巨大的努力和牺牲。如最后四个月上市新车的车型数量，接近前8个月的水平；仅12月份的促销，厂家和经销商减少的利税达几十亿元。看来在中国汽车销量比利润更重要。不过12月统计产销量明显不正常，这是一些企业又瞒报了部分产销量，以便补充今年1月份工作日过少造成年初开局差的境况。     

高速增长的好兆头一月份乘用车市场分析

乘用车总体市场评价 今年1月份的乘用车市场,超过去年除12月份以外任何一个月的销售量,比去年同期增长约60％。罕见1月份有如此高的销量,因此可以说乘用车市场形势十分好,今年又将是一个市场高速增长年,增长率很可能超过20％。     

2009年1月北京市场分析

今年春节在1月份，所以实际工作日减少，但市场交易没有受太大影响。销售数据表明，交易量与去年12月基本持平，比去年同期有小幅增长。     

2010年1月全国乘用车市场分析

虽然今年购置税优惠幅度缩水，但绝大部分畅销车的订单还没有消化光，1月份市场走势好是预料之中的。一月各周的销量均是创纪录的。但是，1月份的工作日比去年12月份的工作日少了3天，每个工作日的产量，不可能比疯狂加班的12月每日的产能提高15％以上，这是一些厂家把去年四季度少报的产销量大部分吐出的结果。     

今年轿车、MPV、SUV销量将突破400万辆五月份乘用车市场分析

乘用车市场总体分析 5月份市场纷纷议论乘用车销量可能大幅下降。其实这是正常的季节销量波动．因为5月份只有18个工作日．而4月份有22个工作日。中国乘用车市场目前仍在高速增长．5月份平均每个工作日的销售量达到了22．020辆的历史新高。     

2008年1月全国乘用车市场分析

1月份乘用车市场点评 已经有多年12月份的销量比1月份高,随着国内汽车生产厂家营销水平不断的提高,年底压经销商吃进库存的情况已大大的减少,大部分经销商不用在年初消化库存了,才出现了今年1月份的销量超过了去年12月份的情况,同时再次改写了乘用车月销量新的最高记录。这还是在今年1月份遭受严重灾害天气的情。况下创造的纪录。     

2014年10月份全国乘用车市场分析

10月乘用车市场回顾
　　10月初有长假，因此这个月的乘用车市场销量一向是先低后高的特征，这个逐步升高的市场势头将与11月初的市场相衔接。10月的乘用车市场销量预测比较简单，10月工作日的平均批发销量会比9月份高，由于10月份工作日比9月份少，总销量也会比9月份略少，这就是所谓“银十”的理论根据。由于目前我国的国民经济在谷底有回升迹象，因此10月份的同比增长率10%比9月份的增速稍高是正常的，这说明了我国车市运行是基本正常的。10月走势超出我们月初的预期近3万台，这主要是自主品牌和日系的较强表现的推动。     

2008年3月全国乘用车市场分析

3月份乘用车市场评价和4月份的预估 3月份的乘用车市场,比上个月的预期要好很多,批发数超过了历史的最高水平,零售数也仅次于去年12月和今年1月份的水平,大多数汽车生产企业对目前市场都感到满意。这些业绩是在CPI、PPI均大幅增长,造成些人认为今年汽车可能涨价的情况下取得的,这也是3月份市场较好的原因之一。     

2013年1月份全国乘用车市场分析

前两个月累计增速较高 1月初车价小幅回升是每年的规律,因为经销商追求的是春节前销售高峰期的丰厚利润.今年1月没有春节,因此工作日多了5天,也没有春节前后共十几天的市场萧条期、国民经济在加速复苏、年终奖在1月份发到手、春节免高速公路通行费、去年厂家藏的销量大部分在1月份吐出等因素叠加,使今年1月份狭义乘用车零售销量同比增长49％,批发增长52％.     

2009年4月全国乘用车市场分析

4月份乘用车市场回顾 中国的乘用车市场曾经出现过很多次奇迹,但是都没有今年4月份的市场销量奇迹那样,让大家始料不及.在本不该创造奇迹的4月份,销量却超越了3月份的历史最高纪录.其原因除了消费的基本面之外,就是中国振兴汽车市场的政策,极大地激发了乘用车消费的热潮,从而使汽车行业成为了现今中国经济复苏的唯一先导产业.这个局面是在4月比3月少一个工作日的情况下取得的,4月份平均每个工作日比3月份多销售3000多辆车.     

乘用车市场已经复苏

5月将比4月好 由于4月工作日少，乘用车产量和销量环比都下降是正常的；但是在汽柴油有史以来最大幅度涨价的情况下，狭义乘用车的批发销量和终端销量还能与去年同比有较大幅度正增长，则进一步证明了狭义乘用车市场的复苏。从总体上来说，在市场较大增长时内资企业的市场占有率，会增长更快些。但是比去年同期市场占有率仍有下降。     

二月指数大幅攀升--上海汽车配件市场(销售)景气度分析(2004.2)

二月份工作日的正常和市场的恢复，使上海市汽车配件市场景气指数攀升较大，达到1069.89点，比1月份足足上升了281点。汽配商家们也反映，2月份业务开始趋于正常，整体销售额环比今年春节的一月高幅增长35.64%，同比去年2月份也增长了19%。     

2008年11月全国乘用车市场分析

11月份乘用车市场回顾 由于11月同比工作日少两天，销量超过了40．4万辆，实质上就是正增长，11月份国内市场日均工作日的销量比去年同期多200多辆。但是10月份与11月份的销量之和同比是略减少，比预想的好一些。这与国际油价11月份曾经降到50美元以下有一定关系，还与11月5日出台的投资4万亿，促进经济增长的10项措施有关。     

2010年6月全国乘用车市场分析

去年年末厂家的订单很多，将1月的销量大大抬高；另外去年一些厂家把未公布的销量，主要在1月份吐出，造成继续“井喷”的假象。在订单大部分消化后，乘用车市场的回归在2月份显现出来。经过4个月的回归，大约在7、8月份回归过程将完成。目前一些厂家因各种原因较大幅减产，甚至出现零售比批发多来压缩汽车库存。因此环比销量略有下降是正常的，但比预期好。     

2010年2月 全国乘用车市场分析

尽管2月份销量比同期也属大幅增长，但乘用车的订单数已经大大减少，厂家对2010年市场预期较低，销量相对也低；2月份环比销量下滑大，还因为在1月份数据中包含去年一些厂家隐藏的销量。但是国民经济快速发展、购车的政策优惠、人们对拥有汽车的观念的巨大变化，乘用车的产销增量仅会下滑到一个较高的水平上，因此不改变对今年市场的预测。     

2007年2月全国乘用车市场分析

乘用车市场总体分析 2月份乘用车市场开始出现降温的迹象，其原因有三：一是由于从去年8月份以来乘用车市场连续的高涨，用户去年积聚的购车能量基本上已经释放，     

环比负增长 同比低增长 车市回归理性 2月份乘用车销售排行分析

乘用车市场销售点评 2月份乘用车产销,环比两位数负增长,同比低增长,1～2月份累计同比有较大滑落。原因主要是：2月份工作日天数少,再加春节长假,有效工作日减少是其一。春节之前的突击买车习惯,部分市场潜能提前释放,此其二。     

2008年9月全国乘用车市场分析

9月份乘用车市场回顾国内乘用车市场自4月以来出现销量连续下滑的局面，而在9月份得到扭转，出现了大幅度的回升。9月份环比销售的增量大于去年，由于8月份市场负增长幅度大，9月份狭义乘用车市场国内销量和批发量同比仍然是负增长。9月份高于去年的增量并不说明市场有所回暖，     

正确理解公务用车采购目录

油价因素将影响市场 难得的2月份有21个工作日，使产量和销量迅速提升。2月份狭义乘用车市场批发销量同比是正增长，但终端销量的环比仍是负增长。农民工在家乡创业增多，使微型客车市场在2月份同比销量出现正增长。     

2013年汽车市场会有深刻变化

3月将延续1-2月累计同比正增长态势 2月份狭义乘用车市场终端销量同去年同期基本持平.这是因为2月份的工作日少,按工作日折算2月份同比增长为23％,因此这并不是外界为了抓眼球而宣扬的市场暴跌.1、2月份狭义乘用车累计批发和零售的增长率分别为24.8％和27.3％.为此,从去年8月以来汽车销量已连续6个月同比大幅增长. 汽车市场是经济的前期指标,今年国民经济复苏已成定论,其增长率超过8％并无悬念,因此今年国民经济结构调整的力度将加大.由于年初钓鱼岛争端激化,2月份日系企业市场销量同比、环比均大幅下降,体现了政治和经济的紧密关系.自主品牌汽车零售同比是正增长,好于整体市场,但环比降幅略大于整体市场.估计今年市场占有率不会再继续大幅增加.