油船改装FPSO结构探析

世界上大部分浮式生产储油船由现有油船改装而成,而现有油船结构缺陷直接影响该型船的服役寿命。从结构方面分析现有油船的选择及结构缺陷,给出浮式生产储油船改装结构计算特点及腐蚀维修措施。     

旧油船改造FPSO工程项目的选船方法

针对旧油船改造FPSO的工程项目,为了在投标阶段快速锁定工程项目需要的油船,在考虑目标海域环境条件、影响船体主尺度因素和预估上部模块质量的基础上,先采用油船吨位估算方法选定油船吨位级别,再基于FPSO设计寿命要求和改造工程经验,对各因素划分权重比,实行百分制评估,建立船体状态定性评估方法,筛选出评分高的2、3艘油船作为候选船舶,根据船级社的结构校核软件对候选船舶进行定量评估,综合价格因素,确定性价比最佳的油船作为目标油船。     

穿梭油船电力配置分析

结合穿梭油船的典型工况分析电力负荷的配置要求,对电力配置的两种计算方法进行分析及案例比较,根据比较结果及实例情况,提出某13万t穿梭油船电力配置方案.     

115000吨级穿梭油船的概况

本文全面地介绍了115000吨级穿梭油船的概况、性能及主要设备特点,其中包括机舱主要设备、货油泵及货油装卸自动化系统、货油和压载系统的控制及检测报警自动化系统、艏装载系统和动力定位装置等。     

大型穿梭油船的设计特点

以船级符号为基础,分析载质量为15.2万t的穿梭油船在船体结构、主推进系统、动力定位系统、艏装载系统、货油装卸系统、消防系统、船舶舒适度、一人桥楼以及防污染等方面与普通油船不同的设计特点,证明此穿梭油船的设计有其特殊性,并为未来穿梭油船的设计提供有益借鉴。     

旧油船改造FPSO适用性分析

旧油船在FPSO改造中具有投资省、周期短、快速响应等优势,在国外具有广阔的应用市场。该文通过对改造前油船的类型、市场价格、适用海域等因素进行分析,总结其适用性选择策略,对国内旧油船改造FPSO有所裨益。     

油船改造与新建FPSO差异性分析

为了填补我国在油船改造FPSO设计技术方面的不足,开拓FPSO海外市场,从船级社规范、项目工期、工程造价等方面对比油船改造FPSO和新建FPSO的差异,基于BV NI 593规范,阐述改造FPSO的船体结构评估豁免权的适用条件,解析更新板厚的计算方法。对比改造与新建FPSO交付周期,分析4个载重吨级油船改造与新建FPSO的投资案例,结果表明,油船改造比新建FPSO优势明显。     

59000 DWT穿梭油船总体设计研究

介绍59 000 DWT穿梭油船的总体设计中对设备布置、总体性能、稳性、快速性以及对艏艉型线优化等问题的处理;同时介绍穿梭油船上特殊机械设备和相关系统的配备和功能.     

118000吨级穿梭油船下水方案设计

内容提要10万吨级以上的大型船舶,倾斜船台纵向重力下水存在着一定的困难。本文针对118000吨级穿梭油船船台下水时所存在的问题,充分论证了下水方案。实践证明,该船的下水方案设计是成功的,达到了预期的效果。     

115000吨级穿梭油船上层建筑整体吊装

本文介绍大连造船厂在115000吨级油船建造中采用的上层建筑整体吊装工艺。总段结构重量近400t,起重机起吊能力允许预舾装量30%,达到缩短建造周期1～1.5个月、节约船台费用20万元的效果。     

11.5万吨穿梭油船振动分析

11.5万吨穿梭油船是由挪威FMV工厂设计、大连造船厂建造的大型油船。为了避免船上出现有害振动,本文用船-机-桨最佳配合观点,对该船进行振动分析。     

穿梭油船波浪载荷直接计算分析

为准确评估穿梭油船的波浪载荷,应用基于RANKINE源的三维线性时域波浪载荷计算方法,对一艘穿梭油船进行波浪载荷计算分析,根据北大西洋波浪散布图,对波浪载荷进行长期预报,计算得到不同超越概率下的波浪载荷长期预报极值。并且与DNV GL规范计算值进行比较,对比结果表明:对于该型船舶规范计算不能得到合理的波浪载荷,应该采用直接计算法来评估此类船舶的波浪载荷。     

“FPSO CYRUS”油船改FPSO方案及技术要点分析

针对"FPSO CYRUS"的改造实例,介绍油船改FPSO中的结构检测、设备拆除翻新、坞内维修、上建改装、甲板改造加强、上部模块与支墩建造安装、货油管系及外输系统改造、火炬塔与多点系泊系统新造等技术要求及其检验注意事项。     

浮式生产储油船(FPSO)设计

海洋石油开发中，浮式生产储油船相对簿洋平台而言，具有初投资小、能转移地点重复使用等优点，已成为目前世界海上油田开发的流行设施。本文以“南海奋进”号为对象，旨在着重描述FPSO船体设计中应考虑的基本问题，其中对船体形状、强度、工艺藏程模块支墩型式等作了一定介绍。     

FPSO与穿梭油轮的旁靠时域分析及系统优化

[目的]针对FPSO在中国南海海域的作业海况,对多点系泊系统和FPSO与穿梭油轮的旁靠耦合系统进行时域分析及优化研究。[方法]运用AQWA及势流理论进行时域分析,优化系泊缆分段及其比例、导缆孔位置,并使用Fluent数值求解方法,分析两船旁靠时吃水变化对风浪流载荷的影响。[结果]结果表明:顶段为200 m钢缆、底段为316 m船链最适合200 m水深的FPSO多点系泊结构;旁靠缆张紧或者旁靠缆增重可以降低穿梭油轮的运动幅度,将导缆孔位置向船舯移动后,护舷和系泊缆的受力更加均匀;当旁靠缆重量为135 kg/m时,护舷和旁靠缆受力极值和平均值达到最小。[结论]所得结果可加深系泊参数对系泊缆张力及船舶运动影响的理解,并对优化系泊方案设计具有一定的参考价值。     

苏伊士型穿梭油船动力定位能力分析

在对推进器推力损失及环境外载荷模型分析基础上,利用excel软件开发用于生成动力定位能力曲线的工具,并借此展开苏伊士油轮动力定位能力评估推进器的初步选项设计工作。针对DP能力曲线不能反映推进器之间的干涉以及因动力分配不均而造成的动力损失等问题,提出以燃油最经济(动力最小)为目标函数,通过设置限定角、推进器效率,以及可用最大负荷等参数求解特定外界载荷作用下动力定位推力最优分配,从而评估动力定位能力。实例计算表明,合理的推力分配可以有效降低推进总功率及负荷。     

FPSO提油作业时穿梭油轮的安全操作

<正>海洋石油钻探开发中的提油作业是海洋石油船舶作业种类中的一种。作者结合实际工作经验对FPSO的运行模式、典型操作方式进行阐述,分析作业的关键点和风险点,希望能给从事此项作业人员以借鉴。     

锂电池储能系统在穿梭油船上的应用

基于大连船舶重工集团自主研发的穿梭油船的船型特点,研究规范规则,与系统配套商进行技术交流,探索锂电池储能系统应用于该船型上的可行性和经济性。在此基础上,形成一套适用于穿梭油船的锂电池储能系统具体技术解决方案,并对其经济性、环保性进行评估。研究结果表明,锂电池储能系统可在穿梭油船上应用,虽然建造和维护成本会有较大增加,但在节能减排和运营经济性方面会有很好的表现,是未来穿梭油船发展的方向。     

大型穿梭油船货油舱洗舱系统的设计

以载质量15.2万t大型穿梭油船为例,在介绍该油船货油舱洗舱系统设计要求的基础上,结合洗舱系统的组成和工作过程,分析洗舱机、洗舱泵、海水加热器、货油舱阴影图及洗舱系统等设计特点。该大型穿梭油船货油舱洗舱系统与普通油船货油舱洗舱系统存在较大区别,其设计既要满足《MARPOL公约》的要