Ⅱ型弹条的淬火工艺和热处理设备

介绍柳州铁路电务器材厂Ⅱ型弹条的生产，是根据技术要求采用感应透热加热方式、3次热压成型、余热淬火加回火的生产工艺，和按照4～4．5s／件的生产节拍，工件成型后立即淬火处理的连续生产的热处理淬火设备及应用效果。     

“EPS”材料在落石防护工程中的应用

本文介绍热压聚苯乙烯泡沫塑料（ＥＰＳ）在落石防护工程中的应用。     

转向架构架侧梁热压模具的设计

通过对客车转向架侧梁成型工艺分析,设计了一种适用客车转向榘侧梁成型热压模具.该模具很好地解决了热压工艺中容易出现的几个典型问题,并在实际生产应用中取得了良好的效果.     

209弹簧夹板热压工艺及模具设计

通过对209弹簧夹板加热时的组织及力学性能分析,确定了该件的加热规范,并制定了热压工艺方案,设计出了成型模具。经生产实践验证,该热压工艺方案适合209弹簧夹板的批量生产,模具结构合理,对今后类似零件的成型具有一定参考价值。     

自动机械手在螺旋道钉压型生产中的设计应用

阐述了高铁轨道扣件用螺旋道钉的传统生产方式,分析了采用人工操作锻压机进行道钉头部热压成型时可能存在的质量稳定性等问题。设计了一套螺旋道钉头部成型自动化生产系统,并重点介绍了自动化机械手在螺旋道钉压型自动化生产系统中的应用,以期解决螺旋道钉在压型生产中的一系列问题。     

谈谈200EMU铝合金车体下料工艺

介绍了200公里时速电动车组铝合金车体板材下料的特点，简单介绍了板材下料的整体布置及工艺划分原则，着重介绍了板材下料的特点、折弯成型工艺和手工成型工艺的特点。     

一种碳纤维复合材料头罩的研制

文章以广州市轨道交通十八号线城际动车组为例,介绍了一种碳纤维复合材料头罩的研制过程。首先,从结构、性能要求等方面对列车碳纤维复合材料头罩进行产品分析;然后,通过研究阻燃剂含量、树脂含量、碳纤维织物对碳纤维复合材料力学性能的影响,确定其性能参数,从而制作试样并测试其力学性能;接着,基于力学性能测试结果对头罩结构仿真结果进行校核,在具备足够安全系数的基础上,对头罩结构进行优化,并对头罩模具结构设计和成型工艺进行具体分析;最后,对头罩的重量及性能指标进行测试。结果表明：在满足列车头罩性能要求的情况下,本研究采用的真空导入成型工艺比传统的热压罐成型工艺具备更优的性价比,且制备的碳纤维复合材料头罩相比玻璃纤维复合材料头罩可减重约20%。     

交流电机的定子线圈成型工艺研究

本文以CDJF201无刷励磁主发电机定子线圈的生产过程为例，介绍了定子线圈成型的一般工艺方法，对定子线圈成型工艺的改进进行了阐述。     

酚醛树脂复合材料在轨道交通车辆上的应用

介绍了酚醛树脂复合材料试制的主要原材料、主要设备及仪器、试制流程及测试标准。详细阐述了酚醛树脂复合材料的氧指数、燃烧性能、机械性能、低密度等性能。分析了热压时间、热压温度及生产工艺对酚醛树脂复合材料性能的影响。试验证明,酚醛树脂产品的性能较为优良:热压时间控制在1.1~1.4 h时,复合材料的表面性能良好;热压温度为80~100℃时,可以得到表面质量细腻均匀的复合材料;适当调整生产工艺,可以提高酚醛树脂的产品质量、降低生产成本。     

螺旋输送器回转叶片成型工艺

螺旋输送器在槽或管道中输送颗粒、粉末状物体具有效率高、成本低的优点。螺旋输送器回转叶片成型、组装方法有多种，其中冷态下用拉力成型组焊制作螺旋输送器之方法容易掌握，使用的设备简单，是效率较高的一种成型工艺方法。在此，笔者结合工作实践，将此工艺方法介绍如下。     

SS4改进型机车驾驶模拟器

在介绍ＳＳ４改进型机车驾驶模拟器系统结构的基础上，针对ＳＳ４改进型电力机车的主电路、电子控制系统、牵引力传递系统等较其他机型有较大改进的特点，着重介绍了与机车转型关系较大的两部分即牵引系统和机车电路模型．     

5ESS—2000程控交换系统

通过与５ＥＳＳ程控交换机的比较，介绍了５ＥＳＳ－２０００程控交换系统的特点。     

轨道交通绝缘栅双极型晶体管模块封装材料的制备技术及其显微组织研究

作为电气系统组件,IGBT(绝缘栅双极型晶体管)模块在轨道交通领域有着广泛应用。封装材料的性能直接影响IGBT模块的使用寿命和稳定性。Al-50%Si合金是IGBT模块较为理想的封装材料。采用粉末冶金结合双向分级热压致密化成型工艺,制备了Al-50%Si合金材料。使用OM、SEM方法(扫描电子显微镜)分析热压态及热处理态合金的显微组织。结果表明,在烧结温度为720℃且保温50 min后,能够获得Si相尺寸与分布控制较好的合金;在热扩散温度为540℃,扩散处理3.5 h后,能够有效熔断纤维状与细针状共晶硅。     

客运专线桥梁人行道盖板挡板RPC研究

正1概述活性粉末混凝土(RPC)是通过将被认为是导致混凝土容易产生缺陷的粗集料剔除,再根据密实堆积原理,减小细骨料粒径,在热压条件下成型,并高温蒸压而成。根据RPC组成和热处理方式的不同,其抗压强度可达200～800MPa,抗拉强度可达20～50MPa,弹性模量为40～     

平车鱼腹梁冷压一次成型工艺

平车中梁、侧梁一般采用H型钢,将腹板两端中部切除部分,再压型成为鱼腹状。一般传统压型采用热压法或冷压法,但都必须在两个折弯点分别压装。本文提出一种一次压装、两个折弯点同时成型的冷压方法,从能耗、效率、劳动强度各方面均有明显改善。     

DDCⅢ驼峰过程控制系统的硬件结构及组成

ＤＤＣⅢ系统是美国ＵＳ＆Ｓ公司与中国铁科院通号所合作，根据中国铁路编组站的具体条件，在ＵＳ＆Ｓ公司ＤＤＣ系统基础上研制的，适用于中国铁路编组站运营要求的驼峰作业过程控制系统。介绍了该系统的硬件结构、组成，以及电源配置，并对系统硬件最大配置及可靠性作了介绍。     

当前地理信息系统与遥感数据集成问题

论述了当前ＲＳ与ＧＩＳ数据集成的可能性和局限性，介绍了ＲＳ与分析方面的一些新进展，并指出：将ＧＩＳ数据集成到ＲＳ数据分析中是当前的发展方向。     

西门子公司几种SIMIS安全型计算机

介绍了德国西门子公司专为铁路开发、设计和生产的ＳＩＭＩＳ－Ｃ，ＳＩＭＩＳ－３１１６和ＳＩＭＩＳ－３２１６３种安全型计算机。     

SS4B型电力机车（5）—车体

ＳＳ４Ｂ型电力机车车体在ＳＳ４改进型机车车体的基础上，对主要承载件进行了结构改进，车体底架下部沿车钩中心考虑承受２４５０ｋＮ的静压力，以满足国内外招标车的要求，文章主要介绍了ＳＳ４Ｂ型电力机车车体结构。     

SS4B型电力机车微机控制装置及其使用

介绍ＳＳ４Ｂ型电力机车微机控制装置的硬件结构和软件组成，重点介绍装置的使用和故障的判断，处理，并列举了常见故障现象及原因。