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1.
经检查，该车为二手摩托车，比较陈旧，发动机经过多次修理。经了解得知，摩托车在未修理前还可以起动，因窜机油故障送修，更换活塞环后发动机不能起动。该故障出现在发动机修理后，说明摩托车的点火系统、油路不存在大问题，应检查发动机检修状况，重点检查发动机的配气是否正时。 相似文献
2.
1 故障现象：一辆单缸四冲程125mL踏板车（GY6发动机）,行驶约24000km,车速为60km／h时有停顿感,最高车速始终不到65km／h。维修人员检查了点火系统、燃油系统,未发现故障疑点。 相似文献
3.
故障现象：一辆国产单缸125踏板车，行驶约31000km后。出现行驶急促感，且变速器部分有异响，车辆油耗上升。 相似文献
4.
故障诊断与检修：经检查发动机各零部件完整，起动时有着火迹象，但就是不能起动。检查气缸压力正常，油路畅通，高压线端火花蓝白粗壮。打开机器检查，发现连杆滚柱轴承（亦称滚针轴承）的滚柱已严重烧蚀成扁平状，且表面退火，形成一个黑褐色的扁圈。这种故障可能是上次运转已烧蚀，而这次起动时才发现不能起动，真正运转中因烧蚀被迫停转的不多。 相似文献
5.
故障现象：一辆钱江QJ125T-3B型踏板车，因油耗高更换了缸体、活塞组件、传动皮带、磁电机定子线圈、化油器等配件。更换后，油耗仍在5．5L／100km以上。 相似文献
6.
故障现象：一辆CB125T双缸摩托车，行驶50000km后，出现无规律难起动。难起动时，只要拨动车辆左手侧的风门开关，就能顺利起动。高速行驶松开油门时，排气管偶尔出现“放炮”现象。 相似文献
7.
故障现象：一辆力帆LF125后三轮货运摩托车容易熄火，为此车主对摩托车的点火电路进行了改造火，点火电路改造后故障仍无法消除。行驶了约23000km，摩托车雨天行驶发动机改原车磁电机CDI点火为蓄电池DC-CDI点 相似文献
8.
故障现象：一辆春风125T-3摩托车，在行驶途中发动机自行熄火后不能起动。反复检查，但故障未能排除。 相似文献
9.
1故障现象：某款125型骑式车,转向信号灯不能投入工作。故障诊断与检修：开启点火开关,将转向灯开关拨至左转向工作位置时,左侧前、后转向信号灯及转向指示灯均能正常投入工作;转向灯开关拨至右转向工作位置时,右侧前、后转向信号灯及转向指示灯均不能正常投入工作。 相似文献
10.
故障现象一辆国产XDZ125骑式车,发动机起动后怠速运转不稳定,摩托车行驶中,如果收回油门进行减速或握紧离合器操纵手柄进行滑行时,发动机就会自行熄火,维修人员进行了检修,清洗并调整了化油器,故障未排除。 相似文献
11.
No.1故障现象：一辆日产GS125摩托车,缸头异响,反复调节气门间隙无效,故障仍存在。
故障诊断与检修：通过初步检查,判断该车由于机油不洁、油路堵塞而造成缸头轴瓦间隙超限,导致凸轮轴工作时旋转摇摆严重。 相似文献
12.
No.1故障现象:一辆五羊125A摩托车,蓄电池经常亏电,前照灯不亮。故障诊断与检修:该车电路采用交、直流混合供电方式,照明大灯属交流供电,信号系统由蓄电池直流供电。打开点火开关,按喇叭按钮,喇叭声响微弱。用万用表检测蓄电池电压,电压约为7V,蓄电池电压较低,表明蓄电池亏电严重。拆掉充电电路输出红线上的熔丝,用万用表50V电压 相似文献
13.
故障诊断与检修：开启点火开关,拨动转向灯开关至右转向灯工作位置进行检查,右转向信号灯工作正常。再将转向灯开关拨至左转向灯工作位置,左转向信号灯不能投入工作，同时，前、后左转向信号灯和左后视镜上的转向信号灯均没有投入工作。根据检验结果分析, 相似文献
14.
No.1故障现象:一辆雅马哈天剑摩托车,行驶约30 000 km,有时骑行发冲或熄火,将车辆左、右摇晃或推行一段时间后才可起动着火,低、中、高速均正常。故障诊断与检修:该车每天行驶100～200 km,已清洗过化油器,更换过空气滤清器滤芯、点火线圈、点火器、套锁(含油箱盖)、高压帽、火花塞等,故障仍在。每次熄火后,高压线试火时,电起动按钮按下后很长时间才有零星火花,疑是电路故障。但电器元件已基本更换过,逐一检查、紧固点火线圈、点火器、点火电源开关等插头,并在行驶过程中有熄火现象发生时,用手将点火线圈、点火器、点火电源开关等处的线束逐一向上拉动,每拉动一处就试起动一次,发现每次熄火后拉动点火电源开关处线束车辆可顺利起动。 相似文献
15.
故障现象：一辆宗申ZS125力之星后三轮货运摩托车，行驶里程约20000km，后因烧机油故障送修。更换了缸体、活塞组件、进排气门油封等配件。烧机油故障排除。但车辆使用时间不长（行驶了约1200km）发现重载时不能正常行驶，车不载货或载货量较小时能勉强行驶，发动机在行驶途中突然熄火后无法起动。 相似文献
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