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2006年对于国内微型客车、微型轿车行业来说,值得总结的地方很多。虽然以自主品牌为绝对主力军的国内微型客车、微型轿车行业表现欠佳,让人从感情上难以接受,但在讲究投资回报的今天,国内微型客车、微型轿车行业在国内乘用车领域由主角沦为配角,主流微型车企业“见异思迁”,对经济型轿车甚至是中级轿车“情有独钟”也是迫不得已和情理之中的事。 相似文献
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13 铃木 日本铃木汽车股份有限公司(Suzuki Motor Co.1td)的前身为纺织机制造所,生产纺织机械,1936年开始研究汽车。50年代改称铃木汽车股份有限公司。1955年推出第1部微型轿车风靡日本,开始了日本汽车史上微型车的时代,并先后与多国建立了合资合作关系。其主要车型有微型轿车、4轮驱动车、运动型轿车、微型汽车和摩托车。 相似文献
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天津汽车工业在“六五”、“七五”期间,于1984年引进华利微型厢式车,1986年引进夏利轿车.1988年一期工程完工后,形成了2万辆华利和3万辆夏利轿车的生产能力.近期开发了华利高顶微型车,华利空调微型车和夏利三厢轿车3种新产品,并在改革中逐步提高了质量,使华利微型车1989年创市优,1991年创部优. “八五”期间,天津汽车工业调整了产品结构,确立了以夏利轿车为“龙头”带动全市汽车工业全面发展的总格局. “八五”期间规划目标是达到8万辆夏利轿车和2万辆华利厢式车的生产能力. 天津汽车工业尽管有了长足的发展,但要实现经济规模形成支柱产业还相差甚远.从规模和能力看实力较弱,在技术、开发上能力也较差,管理水平也跟不上形势发展,特别是加快老企业技术改造步伐上还有相当大的差距. 相似文献
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经过短短十几年的发展,国内微型车行业脱颖而出,已连续多年产销增长率名列前茅,成为拉动全国汽车行业产销增长的因素之一。在国内汽车企业中,年产销量超过10万辆并居前10名的汽车企业中,微型车企业就占了5家,其销售量占全国汽车总销量的30%,占全国汽车市场近三分之一的份额。新款微型轿车频频推出,引起新闻媒体和社会大众的关注,作为能圆“老百姓轿车梦”的先导车型,微型车已开始融入我们的经济生活。 一个不曾被看好的微型车行业取 相似文献
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微型车具有成本低廉、能耗低、污染小、占地面积小、经济实用等优点,现已成为世界汽车工业的发展趋势。《纽约时报》报道:“几乎所有的主要汽车制造商都在研制廉价的汽车,研究新的、节约成本的制造方法来生产东南亚、印度和南美洲各新兴市场上人们买得起的汽车。”发展微型轿车符合我国人均收入仍处于较低水平的实际,摩托车、农用车的成功例子值得微型车企业借鉴。 相似文献
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微型车行业曾经是中国汽车行业的一面旗帜,在国内轿车行业尚未“长大成人”之时一直高高飘扬。但是,从2007年年初开始,微车行业一直被一种悲观的情绪所笼罩。在各细分市场中,微型乘用车的市场走势可谓疲弱不堪,产销增幅名列国内乘用车各细分市场末位,大有无可奈何花落去之感。 相似文献
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八十年代是日本汽车工业发生巨大变化的时期。 1980年,日本汽车的年总产量跃上了世界第一的排位,达1104万辆。此后便连续十年呈上升趋势,并连续十年保持了世界第一的名次。到1989年,日本汽车年总产量已达1302万辆,占世界总产量的26.2%。 日本微型车(微型轿车、微型客车、微型平头、凸头厢式货车和栏板货车)的生产和销售,乘着世界微型车发展的“大 相似文献
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从十几年前的“老三样”到现在的“世界品牌大团圆”,中国汽车业一直是在“超速行驶”,当然,面对中国市场“给什么吃什么”的好胃口,没有哪一个生产商会安稳地踱着方步,只看别人赚钱,因此发展“超速”也是在所难免。在这种速度模式的推动下,车型的竞争迅速渗透到了每一个细分市场,无论是微型车.经济型轿车.中高档轿车,还是SUV,现在的消费者都有了更大的选择空间,不过即便这样,仍然有人会为“邂逅”不到心中的完美车型而苦恼,究竟是我们的眼光过于挑剔,还是厂家没能揣摩透“上帝”的喜好,我们不妨先一起静下心来,花些时间,思考一下我们的需要? 相似文献
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在国内微型轿车市场产品目不暇接、市场日益细分、用户需求多样化的今天,一个有趣而又奇特的现象是:近一年来,微型轿车新产品动力配置扎堆1.1升排量微车发动机。去年三款时尚的微型轿车新产品——奇瑞QQ、哈飞路宝、昌河爱迪尔动力配置无一例外的都选择了1.1升发动机,2004年微型轿车改进型产品的一个主要变化是发动机选择 相似文献
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在微型轿车家族里,夏利、奥拓可称得上老大,后又衍生出吉利、福莱尔等一批“中坚”力量,近一两年推出的哈飞路宝、奇瑞QQ、昌河爱迪尔、通用SPARK则被视为微型轿车的新生力量.这些新生力量带来了微型轿车个性、时尚、舒适、安全的崭新理念。 相似文献
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我们在2005年第6期刊登了“2005国产轿车消费者满意度调查报告”,读者对其普遍反映较好。但是也有一些读者看到微型轿车的满意度总体排名都比较靠后,便有些鸣不平,他们也许会说,“销量这么大的车型难道消费者对它们都不满意吗?”事实并不是这样,从我们的调查中可以看出,消费者普遍对微型轿车(以及经济型轿车)在“燃油经济性”和“养护费用”等方面的满意度较高。 相似文献
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一、2002年上半年国内微型车市场评价 1.上半年国内微型车市场总体情况 2002年1~6月,全国微型汽车生产量为50.29万辆,同比增长28.95%,全国微型汽车销售量约占全国汽车销售总量的1/3,为49.64万辆,同比增长22.25%,成为国内汽车行业超霸一族。 今年上半年,国内微型车市场的一个显著特点是:除微型客车继续保持快速增长势头外,原有的弱势品种微型轿车一改前几年的销售颓势,出现了久违的销售火爆局面;微型货车产 相似文献
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进入2005年,国内小排量微型轿车行业可谓“时来运转”,对消费者具有挡不住的“诱惑”。天时——国家鼓励节油微型轿车实质性政策陆续出台,地利——全社会对微型轿车节能和使用成本低廉的认知达到了空前的一致, 相似文献