摩托车车架强度测量与分析

摩托车车架的强度是摩托车承载能力的决定性因素，是摩托车性能试验的重要项目。在为某公司50Q型摩托车车架强度试验时，采用了应力应变电测技术和有限元分析方法，对50Q型摩托车车架进行强度分析，检测其承载能力及对恶劣路况和适应能力。     

摩托车车架系统疲劳强度分析及寿命预估

对疲劳强度理论进行分析,结合摩托车车架系统的疲劳类型为机械高周变幅疲劳的特点,提出采用安全寿命设计方法分析摩托车车架系统疲劳问题的研究思路。建立了与疲劳试验机试验工况相对应的摩托车车架系统有限元分析模型,对摩托车车架系统疲劳强度进行了计算,在此基础上对该车架系统的疲劳寿命进行了预估,车架疲劳试验机上试验结果验证了理论分析的正确性,为车架疲劳强度分析及寿命预估提供了理论依据。     

摩托车车架振动性能优化的设计研究与应用

针对某款250型新开发摩托车车架,利用有限元理论建立整车参数化动力学模型,运用模态分析技术、谐响应分析技术、全局灵敏度分析技术及优化设计技术,分析车架动态特性及发动机激励下车架的振动响应,并改进了车架结构以降低振动,总结出一套摩托车车架振动性能优化设计流程,为类似产品的设计提供了参考。     

部件壁厚对摩托车车架动态特性的影响

车架是摩托车的主要部件,其模态特性是摩托车整体振动性能的决定因素之一.用MSC.Patran/Nastran软件对某弯梁车架的模态特性进行有限元分析,并用试验结果验证该有限元模型的正确性,进一步分析各个部件壁厚对车架模态特性的影响,从而为车架模态特性指出优化方向.     

应用有限元法分析正三轮摩托车车架强度

应用有限元分析方法对某正三轮摩托车实际使用情况的水平弯曲、极限扭转和急制动工况进行了仿真计算,得出车架的应力分布云图,找出了车架的薄弱环节,判定出结构强度的总体水平,从而为车架结构的优化和可靠性设计提供了有价值的结构分析数据。     

摩托车车架的模态与刚度灵敏度分析

以某款摩托车车架为研究对象,应用有限元理论建立了车架结构分析模型,在此基础上,以车架管件的壁厚和管径作为设计变量,以车架一阶自由模态频率和扭转、弯曲刚度作为目标函数,对其进行灵敏度分析,获得了对车架模态和刚度影响较大的因素,从而为车架的结构优化提供了重要依据.     

有限元法在汽车架分析中的应用

文章简要论述了有限结构分析的基本概念，方法，把有限元分析方法应用于斯太尔汽车车架的分析中，并将有限元分析结果与电测试验结果进行对照比较，说明车架有限元模型在静态范围内真实地描述了车架的状况，为车架的有限元分析提供了理论和实验论据。     

模态分析技术在摩托车车架设计中的应用

简要地叙述了模态分析的基本理论，通过运用模态分析技术对摩托车车架动态特性的分析，认为运用模态的分析技术可以判别摩托车车架结构的合理性，分析不正常工作的原因，指导摩托车车架的改进设计工作。     

轿车后副车架结构强度与模态分析

根据某轿车后副车架的实际结构，运用有限元软件Hyperworks对后副车架进行有限元建模。由有限元模型分析后副车架的结构强度，并计算后副车架的模态。从而反映后副车架可能存在的问题。在理论上为结构的进一步改进提供了重要参考。     

利用有限元分析技术改进摩托车车架结构

本文应用复杂结构的有限元分析软件ANSYS对摩托车车架进行了静强度分析,通过对极限工况下载荷的结构强度计算,分析了该车架设计的合理性。根据分析结果进行结构改进,取得了满意的结果。     

基于有限元及试验技术的轿车副车架模态特性分析

本文将模态试验分析和有限元模态分析技术相结合，研究了轿车副车架的振动模态特性。首先建立了副车架的有限元模型并通过仿真计算获得其自由状态下的模态参数，之后根据副车架模态试验的结果对有限元模型进行修正以获得准确的有限元模型。最后模拟计算了副车架在真实约束下的模态特性，为分析副车架在工作状态下的动态特性提供有用参考。     

在摩托车设计中对车架动态特性的分析

采用试验与计算相结合的方法，对摩托车车架的动态特性进行了分析。通过有限公司计算，优化车架动态特性，提高摩托车舒适性，对摩托车设计具有重要意义。     

踏板摩托车车架有限元分析

采用Pro/E软件的MECHANICA模块,对踏板摩托车车架进行了强度分析,找出影响强度及刚度的因素及改进车架强度和刚度的方法,通过对车架施加不同的工况载荷,分析计算结果的应力云和应变云,找出不同工况载荷下车架的危险截面,作为设计开发过程中的参考,根据有限元分析结果修正模型设计,达到最佳强度的车架设计。     

摩托车振动激振力突变问题的研究

摩托车整车振动激振力随车速度变化而突变，这对摩托车的乘坐舒适性和整机寿命都带来负作用；当发动机产生的激振力特别是ｚ方向的振动与车架的第二阶固有频率吻合时，便会引发共振，造成摩托车整机的振动剧烈；通过对摩托车用车架进行动态分析，找出解决摩托车振动激振力突变的重要途径是加大车架的刚度。     

摩托车车架后部结构应力试验分析

摩托车车架后部容易损坏是摩托车设计中经常遇到的问题,本文试图通过对125型摩托车车架后部结构进行应力分析和对比试验,为摩托车车架结构的改进设计找到一种新的方法。     

摩托车管式车架复杂空间模型从UG到ANSYS的自动转换

以摩托车管式车架为例,用UG的二次开发工具GRIP和ANSYS的APDL模块编写接口程序,实现UG的CAD三维车架图形到ANSYS三维刚架有限元模型的自动转换。该工作对复杂空间管架类结构的有限元自动建模有普遍应用价值。     

某纯电动轻卡车架模态分析与优化设计

文章采用有限元分析软件Hypermesh对某纯电动轻卡车架进行分析与优化。建立车架有限元模型并求解前六阶模态振型,结合车架动态特性开展车架结构参数优化,改进后车架模态频率变化平缓,避免了车辆行驶中的共振。最后对比车架台架试验数据与CAE仿真分析结果,验证有限元分析的可靠性,为后续车架结构的改进、优化设计提供了参考。     

车架的秘密

正一位优秀的运动员,除了拥有一颗活力充沛的心脏,还需要强健的骨骼、雄壮的肌肉来支撑。摩托车同样如此,必须拥有优秀的车架,才能驾驭高性能的发动机。就让我们一起来揭开车架的秘密……如果说,发动机是摩托车的"心脏",那么车架就是摩托车的"骨骼"。车架与摩托车的操控性能、乘骑舒适度密切相关。车架支撑着发动机,为转向机构和后减震器提供固定位置,承载着骑手、乘客和他们的行李,此外还为油箱、蓄电池等提供安装位置等等。     

摩托车车架设计合理性研究

车架是摩托车的安装骨架，其结构应满足摩托车的总体布置要求：具有足够的强度和刚度，以保证摩托车行驶的安全性和舒适性，摩托车车架设计合理性是整车设计的关键。     

基于Abaqus的自行车车架的有限元分析

此文利用有限元技术对自行车车架结构的静态特性做了详细的分析,采用Solidwork软件设计了自行车车架的3D数模,并通过有限元软件Abaqus搭建装配体的有限元分析模型,对自行车车架进行了静强度分析和模态分析,获得了自行车车架的静强度结果和模态振型及频率特性,为自行车车架的设计和改进提供依据。