莫名收购

6月3日，一则关于美国悍马品牌被中国一家民营企业收购的消息，让崇拜悍马汽车的我一下子从睡梦中惊醒，腾中重工，何许人也？竟然时之间，这个名字让无数汽车界的人们和我们这些才识尚浅的车迷们似乎感觉“如雷贯耳”。我开始关注起这起所谓的收购案。     

第六届中国（广州）国际汽车展览会圆满闭幕

第六届中国（广州）国际汽车展览会于2008年11月19—25日在中国进出口商品交易会琶洲展馆举办，本届广州汽车展以“科技拓展未来”为主题，继续坚持“高品位、国际化、综合性”的定位，为海内外来宾呈现了一场精彩的汽车行业盛会。     

张小虞点评产业风云

2005年，中国汽车市场呈现出哪些特点？2006年．中国汽车市场又将有怎样的发展趋势？“十一五”汽车行业将在新的五年期里要着重把握哪些重要环节？张小虞．这位中国汽车行业的领军人物．就这些业内普遍关注的问题．饶有兴致地接受了本刊记者的专访。[编者按]     

轿跑时代？

最近．汽车界经常提到的一个词——“轿跑车”，雪铁龙C4 Coupe打着轿跑车的概念进入中国市场，标致407Coupe也是所谓纯正法国轿跑；2006北京车展中自主品牌有诸如华展M3．海马轿跑车等国产原倒轿龅车亮相．一时间让人不禁要问：家用轿车还没普及的今天．中国又开始了轿跑车时代？[编者按]     

建设节约型社会:汽车产业的角色与抉择--国务院发展研究中心副主任刘世锦谈建设节约型社会与汽车产业

建设节约型社会，作为耗能大户的汽车产业责无旁贷，建设节约型社会，要让价格起作用，汽车燃油税改革问题，这么长时间了．“只听楼梯响，不见人下来”。如果我们出台关于限制使用大排量汽车的规定又会有怎样的社会效果？我们不是资源约束最大的国家？我们的经济发展为什么要受到资源的约束？     

爱车就要爱到“底”

爱车就要爱到“底”！Why？如果你有听过“烂车先烂底”的经验之谈．相信就会明白了。是的．爱车的底盘比我们想像中要脆弱很多．然而不是每个车厂都舍得花精力苦修“下盘功夫”。谁让我们都习惯把注意力放在爱车的发动机上，只在乎它的心脏是否强劲，又有谁会去重视隐藏在漂亮车体下的底盘是否坚实呢？这也难免会让车厂有机可乘省点银子。[编者按]     

吉利位列第67位再次入选中国民企500强

8月．全国工商联在北京公布了“2006年度上规模民营企业调研结果”．吉利控股集团入选2006年度中国民营企业500强．位列第67位。     

实施“走出去”国际化战略提升国际竞争力

1．实施国际化战略是提升国际竞争力的必然途径 在经济全球化时代，中国汽车产业是世界汽车产业的重要组成部分，中国的汽车市场也是世界汽车市场的一部分。我们应面向国际、国内两个市场，不仅依靠引进来发展，而且也能走出去壮大。实施“走出去”的国际化战略也是实施汽车产业可持续发展战略的一部分，我们的目标是最终要实现高级阶段的“走出去”战略。     

中国汽车零部件产业发展谈

中国加入WTO后，汽车工业要想实现国际化，就要让零部件先实现国际化。零部件产业要实现国际化。就必须抓住机遇，力争主动，整合中国的零部件产业，积极融入全球采购体系。     

山雨欲来杭州市场

每年10月参加在杭州举办的自行车展．给人这样一种感触展会上各种款式的电动自行车千姿百态，争奇斗艳．美不胜收。而杭州各个电动自行车专卖店、大卖场正在销售的商品与展会的展品反差很大，这个市场的电动自行车款式变化节奏明显慢了一年或二年以上。让人感到纳闷的是，为何展会春风“不度”杭州市场？     

强劲的"搅局者"

英菲尼迪来了，“来者不善”!作为日产的豪华品牌势必要在中国的高端汽车市场分一杯羹，面对众多对手．他将如何破局？[编者按]     

胡茂元:合资与自主不应对立

中国汽车“以市场换技术”究竟是成功还是失败？中国汽车要不要发展自主品牌？中国汽车如何发展自主品牌？这些问题在业内近几年可以说争论不休。从理论层面上,这些问题的多角度认识无论怎么看都自有道理,但作为企业来说,如何在认识的矛盾漩涡中把握好前进方向,却是“性命攸关”的。上汽作为国内合资企业最多的汽车大集团,如何处理合资与自主发展的关系？[编者按]     

推人民币业务 巩固国际金融中心地位

近年来中国经济实力迅速增长，人民币在国际上的接受程度曰益提高，一些周边国家在与中国进行贸易时，已经可以用人民币进行结算。从长远看，人民币国际化已是大势所趋。但目前人民币之所以还没有成为国际结算货币，一个重要原因就是人民币仍不可自由兑换。“十一五”规划中．首次将“逐步实现人民币资本项目可兑换”纳入了金融体制改革的进程当中．这意味着人民币的国际化进程将逐渐展开。     

CHINA CYCLE 2006 “爆棚”前所未有的！

2005年第十五届中国国际自仁车展览会不久前已藩下了唯幕，当人们仍对其续彩纷呈的内容意犹未尽时、2006年的中国国旰自行车展览会却已开始了紧锣密鼓的招展工作。据笔老所知．往年在年底才会有的“爆棚“现象．现在已经出现。为什么今年这么早就出现了“爆棚”现象？为什么中国国际自行车展览会一年比一年兴旺？是什么动力让越来越多的参展商加入到展览会中呢，带着诸多的疑问和一颖好奇心，     

几部日本本土车型

各位编辑：你们好!请教几个问题：1．请介绍一下丰田的PROBOX。2．丰田锐志与进口的MARKX有何不同？最近在街上见到了“MARKX”。后面没有写“一汽丰田”，只是‘Toycta”的英文，是不是改装的？如果要买进口的。大约要多少钱？3．请介绍一下丰田的AIRWAVE 4。为什么日本的K-CAR那样畅销？     

迎接两岸观光新时代

台湾观光局局长赖瑟珍表示．金融海啸及H1N1新流感打击下，让许多台湾旅游业者经营困难，依照世界观光组织的预测，今年不要负成长就很了不起了，所以如果今年观光客人数要成长，就要靠新兴市场，中国大陆是（新兴市场）其中一个，我们希望多做工夫．让更多陆客来台湾观光。     

目标宝马X1车展外观实拍一汽奥迪Q3

进口奥迪Q3在今年夏天上市后，37．7-47．9万的售价让很多消费者望而却步，究其原因，进口身份是导致高价的“罪魁祸首”。眼看国产宝马X1卖得风生水起，中国豪华车市场上的大哥奥迪怎能坐视不管？于是今年广州车展，一汽奥迪带来了看家产品国产Q3，价格相比进口版Q3有不小让步，国产后的Q3能力如何，能否与宝马X1同台竞争？两大豪华品牌谁主雌雄？让我们边走边瞧。     

路边的野花你不要采

坐出租车的姑娘对驾驶员说：“大哥，我没有钱给车费。”随即解开了衣服……，这是出租车驾驶员陈先生遇到的真事儿，野花要不要采？请看发生在陈先生身上的这个故事。     

群策群力中国客车漂洋过海

当全球客车产销量中的33％被打上“中国制造”标签的时候，谁也不能否认中国是一个客车制造大国。然而中国客车贸易额仅占全球客车贸易额2％的微小份量却又在时时提醒着中国客车人：中国还难言客车强国．中国的客车制造厂商是否已具备足够的能力来解决国际化面临的一揽子问题？是否已有足够的勇气来迎接这严苛的考验和挑战？这其中、我们需要做的还有很多很多……[编者按]     

中国汽车零部件产业存在的问题及发展策略

随着中国加入WTO,要让整车产业实现国际化,先要让零部件产业实现国际化,零部件产业要实现国际化,就必须积极融入全球采购体系,抓住发展机遇,整合中国零部件产业。文中论述了世界经济全球化背景下汽车零部件产业的发展趋势,分析了中国汽车零部件产业的现状,探讨了中国汽车零部件产业的发展策略。