王中王争霸赛落户北京鸟巢

世界车王争霸赛（ROC），敲定将于今年11月2日至4日，在北京奥林匹克中心区的国家体育场（鸟巢）内举行。届时鸟巢内将浦上沥青道路，迎接世界车王们的到来。     

城市中心区停车设施供应研究

随着城市化进程的加快，我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加，停车问题已成为诸多城市的难题。本文在分析了城市中心区停车设施供应的影响因素的基础上，建立了停车设施供应与停车需求关系模型以及停车设施供应与路网容量平衡关系模型，对如何合理确定城市中心区停车泊位供应量进行了探讨，并在浙江省台州市滨海工业城启动区块的停车设施供应规划中得到应用，可为我国城市中心区静态交通设施规划提供借鉴。     

基于供需平衡的城市路内停车合理规模分析模型

分析了影响路内停车需求和限制路内停车泊位供应的主要因素，提出了一种确定城市中心区路内停车泊位总体规模的方法：利用城市规模、经济水平等城市宏观指标对路内停车需求进行预测；同时，考虑路网容量，在路网饱和度允许的约束条件下以出行者的广义综合成本最小为目标，从而来确定与路外停车相匹配的路内停车泊位供应规模；然后，比较路内停车需求与路内泊位的供应能力，在尽量满足供需平衡的前提下再考虑管理、周转率等因素。给出建议的路内停车总体规模，为城市中心区的路内停车规划提供依据。文章最后给出实例估算，验证模型的有效性和实用性。     

“双碳”目标下城市中心区地下公共空间与轨道交通一体化发展机制与评价方法研究

为探究城市空间集约和土地高效利用背景下城市中心区地下公共空间与轨道交通一体化发展的低碳效应，梳理城市中心区地下公共空间与轨道交通一体化发展在构成要素、开发生命周期等方面的特征，分析一体化策划、规划、设计、建造和运维等发展阶段对促进“双碳”目标实现的作用与意义； 构建基于“双碳”目标的包含城市轨道交通发展、城市发展、一体化的低碳效应、城市中心区发展和城市中心区开发5项准则层指标在内的22项指标的一体化测度指标体系，综合运用层次分析法和模糊综合评价法构建城市中心区地下公共空间与轨道交通一体化发展评价方法体系。以南京新街口中心区2005年、2010年、2014年和2019年4个典〖JP2〗型阶段为例进行评价，结果分别为2.349、3.105、3.588和4.222，对应的一体化发展水平分别为较差、中、良和良。对照南京新街口中心区渐进式一体化发展历程可知，南京新街口中心区地下公共空间与轨道交通一体化发展对促进区域“双碳”目标实现作用显著。     

重用I．T．拓展经济 邓淑明谈十年起伏后的期望

十年前的网上世界，只是一些人的园地；今日的网上世界，几乎是大众乐园，可见I．T．的威力无穷。I.T．（资讯科技）现已是每个经济体不可或缺的元素，也可说是某个经济体成功与否的重要因素。香港走在时代的前端，互联网，I．T．、数码化等科技的应用，推动着社会的进步，如能更为重用，经济将有更大拓展空间。[编者按]     

佛山市南海区交通现状分析及对策研究

从理论上对交通拥堵的形成过程、相关属性、影响因素等进行了分析,通过对广东佛山市南海中心区目前道路交通状况的调查研究,分析了造成该区交通拥堵的原因；参考国内外有关经验,从中国国情和南海中心区的实际交通状况出发,提出了缓解城市交通拥堵的措施,指出充分利用当今科学技术特别是信息技术的发展成果建立针对南海中心区的智能交通系统(...     

惊动鸟巢的轰鸣

2011年9月11日，在北京的地标式建筑国家奥林匹克公园内，传来赛车发出的特有的轰鸣——FIA GT1世界超级跑车锦标赛上演了一幕前所未有的精彩路演。所有参赛车辆在鸟巢和水立方之间的街道上风驰电掣地驶过，引擎的轰鸣响彻整个中心区，吸引了街道两旁数万名游客蜂拥而至。令观众惊讶的是赛道将鸟巢，国家奥林匹克体育馆和水立方环绕，2008北京奥运会中最叹为观止的两个地标式建筑——鸟巢和水立方将分别矗立在离赛道不足375米的两边。这也是第一次在北京奥林匹克中心区举办这样的活动。此次路演活动的赛道路线布局是前所未有的。     

所见即所得

本篇试驾文章所有图片之所以采用黑白摄影，并非我一时心血来潮。作为一名试驾编辑，我们对车辆的试驾、评估绝对不能带有任何个人感情因素在里面，因为我们的工作就是要把最直接、最客观的感受，通过文字告诉消费者。在这一点上，试车与黑白摄影有一些相似，黑白摄影可以带我们进入一个单色的世界，在这个世界中，任何色彩都不再存在，在这个世界里，物体只有明、暗两种表现形式。     

发展人力资源 贡献国家发展

一年前，环球金融风暴爆发，香港亦不能幸免。一年后，环球经济渐露曙光，香港亦呈现复苏迹象，但仍然面对种种不明朗因素，故必须作好准备，寻找和把握世界经济转变所带来的机遇。     

城市中心区停车设施供应研究

随着城市化进程的加快,我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加,停车问题已成为诸多城市的难题.本文在分析了城市中心区停车设施供应的影响因素的基础上,建立了停车设施供应与停车需求关系模型以及停车设施供应与路网容量平衡关系模型,对如何合理确定城市中心区停车泊位供应量进行了探讨,并在浙江省台州市滨海工业城启动区块的停车设施供应规划中得到应用,可为我国城市中心区静态交通设施规划提供借鉴.     

世界汽车业兼并重组动因刍议

介绍了世界汽车工业兼并重组的背景，对兼并重组的内在动因进行了分析和探讨，指出，世纪之交，世界汽车业大调整的序幕已经拉开，竞争促进了兼并重组，兼并重组又加剧了竞争，这一过程将推动世界汽车工业的不断发展。     

世界典型汽车商标溯源(8)

福特汽车公司 福特汽车公司是美国第二大汽车制造商，汽车产量仅次于通用汽车公司，也是美国最大的工业垄断组织和世界重要跨国企业之一。该公司曾对汽车工业做出了两大贡献，一是设计了世界上第一种普通百姓买得起的家庭轿车——T型车，二是开发出世界上第一条汽车生产的装配流水线，改变了汽车制造业的前途和未来。     

双线作战 两极增长 要做第一：戴姆勒—克莱斯勒集团新竞争战略的特点

戴姆勒与克莱斯勒两公司合并为戴姆勒克莱斯勒集团后，成为目前世界三大汽车生产企业，在世纪之交世界汽车市场竞争格局越来越复杂的情况下，戴－克集团采取了一种新的以“双线作战，两极增长，要做第一”为核心的竞争战略，即以北美和西欧为核心的两个主要市场为主要增长极和向全球扩张的大本营，全面参与各种车型的国际市场竞争，目标是要在下个世界做世界第一汽车企业，本文全面 评述该战略的主要特点。     

城市中心区快速环路系统规划设计探讨

通过对城市中心区快速环路的交通特性、功能要求及系统组成等进行分析，归纳和探讨了城市中心区快速环路规划设计的技术要点，并在环路立交的功能分配、定位、选型、匝道的分布等方面提出和应用了新的交通理念。     

科技革命与世界经济一体化

从科学技术革命的角度研究了世界经济一体化问题，分析了世界经济一体化的特征，探讨了世界经济一体化发展给中国经济的几点启示。     

东风:恢弘的愿景领航中国商用车

“中国第一，世界前三。”这是刚合资后的东风商用车公司，向中国乃至世界同行发出的誓言，更是领航几万商用车员工向前奋进的恢弘愿景。     

勒布：世界之巅——WRC德国大奖赛

停战9周之后，世界拉力锦标赛第九站德国站8月11日重燃战火，在这条著名的赛道上，勒布凭借一场降雨洗刷了希腊站的失利，并且将自己的冠军总数放到了和赛恩斯相同的26场，他再次站在了世界的最顶峰。[编者按]     

世界汽车工业最新发展特点及前瞻

当代世界汽车工业国际化趋势明显，世纪之交的全球汽车市场竞争日趋激烈。世界各大汽车企业为在市场竞争中保持优势，正掀起新一轮的联合兼并，资产重组浪潮，世界汽车工业的格局正在发生巨大变化。在此浪潮中、美、德厂家处于强势，而日、韩有些厂家则面临被兼并的局面。     

中国魂

把中国的名字刻在世界顶级跑车身上，让中国魂成为世界顶级跑车身上深刻的烙印。     

公共自行车与轨道交通的接驳与换乘研究

从城市中心区公共自行车交通的特征及影响因素出发,通过对成都地铁一号线站点的分析,提取城市中心区站点的换乘特征.以天府广场站点为例,对换乘停车场的位置选择及出入口交通组织进行了规划研究.提出了接驳范围内自行车道路设计方法,给出了几项可行及保障措施,以期更利于公共自行车与轨道交通的接驳与换乘.